بودكاست التاريخ

Griffin AS-13 - التاريخ

Griffin AS-13 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

غريفين AS-13

جريفين

ولد روبرت ستانيسلاوس جريفين في 27 سبتمبر 1857 وتخرج من الأكاديمية البحرية عام 1878. خدم في تينيسي وفيلادلفيا وفيكسبيرغ ، وشارك في الحصار الكوبي عام 1898 في زورق حربي ماي فلاور. ترقى جريفين من Fleet Engineer ، أسطول شمال الأطلسي ، في عام 1904 إلى مهندس عام ورئيس مكتب هندسة البخار في عام 1913. حتى عام 1921 ، قدم الأدميرال جريفين خدمة متميزة في تصميم وبناء وصيانة آلات السفن ، وفي التحويل
السفن الألمانية التي تم الاستيلاء عليها. حصل على وسام الخدمة المتميزة من قبل الرئيس. توفي الأدميرال جريف-ن في 21 فبراير 1933 في واشنطن دي سي

(AS-13: dp. 14.000؛ 1. 492 '؛ b. 71'؛ dr. 25'10 "؛ s. 17 k .؛
cpl.9ll ؛ a.l4 "، 13")
Griffin (AS-13) ، وهو في الأصل Mormacpenn ، بحري
تم إطلاق سفينة شحن من نوع C-3 من نوع ما قبل الحرب
بواسطة Sun Shipbuilding & Dry Dock. ، تشيستر ، بنسلفانيا ، 11 أكتوبر
1939. عملت لفترة وجيزة مع Moore-McCormack، Inc.
حصلت عليها البحرية في عام 1940 ، وأعيدت تسميتها باسم Griffin (AS
13) وتحويلها إلى مناقصة غواصة في Robbins Dry
شركة دوك آند ريبير ، بروكلين ، نيويورك بتكليف من جريفين
31 يوليو 1941 ، Comdr. S. D. Jupp في القيادة.

اكتمل تحويلها في سبتمبر 1941 ، وتم إبعادها عن الساحل الشرقي وأبحرت مع سرب فرعي إلى نيوفاوندلاند في 22 نوفمبر 1941. تم استدعاؤها إلى نيوبورت ، RI ، بعد بيرل هاربور ، تم تخصيص السفينة لأسطول المحيط الهادئ ، وغادرت 14 فبراير لأستراليا.

وصل جريفين إلى بريزبين في 15 أبريل / نيسان عام 942 لرعاية سرب الغواصات 5. في وقت مبكر من الحرب ، طورت الولايات المتحدة قاعدة غواصة عمدة في أستراليا. وضربت الغواصات التي رعاها غريفين بشدة السفن اليابانية بينما عززت القوات السطحية نفسها في أولى هجمات المحيط الهادئ. خلال هذه الفترة ، قام جريفين أيضًا بإصلاح السفن التجارية في وقت الحاجة الماسة إليه. غادرت المناقصة بريسبان إلى جزر فيجي في 11 نوفمبر وأبحرت 1 ديسمبر إلى بورا بورا لمرافقة فرقة الغواصات 53 إلى منطقة القناة. عند وصوله بالبوا في 7 يناير 1943 ، تابع جريفين شمالًا إلى أوكلاند ، كاليفورنيا ، ووصل في 20 يناير.

بعد الإصلاحات في سان دييغو ، غادرت غريفين مرة أخرى إلى المحيط الهادئ ، أبحرت في 27 أبريل 1943. وصلت بيرل هاربور في 4 مايو لتتولى مهام الدعم الحيوي ، وبقيت حتى 3 يناير 1944. أجرت السفينة تجديدات وإصلاحات قتالية وصيانة عامة على الغواصات قبل الإبحار إلى جزيرة ماري للوصول في 10 يناير.

عاد جريفين إلى بيرل هاربور في 17 مارس ، وغادر في 8 أبريل لقاعدة الغواصة العظيمة في فريمانتل ، أستراليا. وصلت في 8 مايو وشرعت على الفور في خدمة أسطول الغواصات المتنامي. بقيت المناقصة في فريمانتل حتى 20 نوفمبر 1944 ، أثناء إقامتها في تأسيس متجر لتصنيع المطاط حل أحد أوجه النقص الكبيرة على متن الغواصات. ثم اقتربت من ممرات الشحن اليابانية في ميوس وويندي ، غينيا الجديدة ، ووصلت في 9 ديسمبر. هناك كانت ترعى الغواصات والمراكب السطحية من جميع الأنواع ، بل وأعارت معدات الإصلاح الخاصة بها إلى مرافق الشاطئ. بقيت غريفين في ميوس وندي حتى 1 فبراير 1945 عندما أبحرت إلى خليج سوبيك ، عبر ليتي.

عند وصوله في 10 فبراير ، أنشأت جريفين إحدى منشآت إصلاح الغواصات الأولية في الفلبين منذ عام 1942. كما ساعدت في إنقاذ المدمرة المدمرة LaVallette Shifting ، وأبحرت المناقصة في 22 مارس عبر Leyte ، ووصلت إلى جزر هاواي في 10 أبريل. بعد إقامة قصيرة في بيرل ، غادرت في 10 مايو متوجهة إلى ميدواي ، ووصلت بعد 4 أيام ، وأنشأت مرفق إصلاح آخر لقوات المارينز. بحلول ذلك الوقت ، كانت الغواصات التي يدعمها غريفين قد قضت عمليًا على الشحن التجاري الياباني ولعبت دورًا حاسمًا في هجوم المحيط الهادئ العظيم. بقيت في ميدواي حتى 10 سبتمبر ، ثم أبحرت إلى بيرل هاربور وسان فرانسيسكو ، ودخلت الخليج في 24 سبتمبر ، وخرجت من الخدمة في جزيرة ماري في 12 أكتوبر 1945 ، وتم وضع السفينة في الاحتياط. في وقت لاحق انتقلت إلى مجموعة Stockton ، Pacific Reserve Fleet ، حيث بقيت في الاحتياط ، في الخدمة ، ترعى الغواصة الاحتياطية حتى عام 1967.



يو اس اس جريفين (AS-13)

يو اس اس جريفين (AS-13)، في الأصل مورماكبين، وهي سفينة شحن تابعة للجنة البحرية الأمريكية من النوع C3 قبل الحرب ، تم إطلاقها بواسطة Sun Shipbuilding & amp Dry Dock ، تشيستر ، بنسلفانيا ، 11 أكتوبر 1939. عملت لفترة وجيزة مع Moore-McConnack ، Inc. ، حصلت عليها البحرية في عام 1940 ، أعيدت تسميته جريفين (AS-13) وتحويلها إلى مناقصة غواصة في شركة Robbins Dry Dock and Repair Company ، بروكلين ، نيويورك. جريفين بتكليف 31 يوليو 1941 ، Comdr. S. D. Jupp في القيادة.

  • صن لبناء السفن والحوض الجاف ، تشيستر ، بنسلفانيا
  • تم التحويل بواسطة شركة روبينز للحوض الجاف والإصلاح ، بروكلين ، نيويورك
  • أربع حوامل مدفع عيار 3 بوصات (76 ملم)
  • مدفع واحد من عيار 5 بوصات / 51

اكتمل تحويلها في سبتمبر 1941 ، جريفين أجريت عملية الابتعاد عن الساحل الشرقي وأبحرت مع سرب فرعي إلى نيوفاوندلاند في 22 نوفمبر 1941. تم استرجاعها إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، بعد بيرل هاربور ، تم تخصيص السفينة لأسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ ، وغادرت في 14 فبراير 1942 إلى أستراليا.

جريفين وصل بريسبان في 15 أبريل 1942 لرعاية سرب الغواصات 5. في وقت مبكر من الحرب ، طورت الولايات المتحدة قاعدة غواصات رئيسية في أستراليا وغواصات تم رعايتها بواسطة جريفين ضربت بشدة السفن اليابانية بينما عززت القوات السطحية نفسها في هجمات المحيط الهادئ الأولى. خلال هذه الفترة جريفين كما أصلحت السفن التجارية في وقت الحاجة الماسة. غادرت المناقصة بريسبان لجزر فيجي 11 نوفمبر 1942 و 1 ديسمبر 1942 أبحرت إلى بورا بورا لمرافقة قسم الغواصات 53 إلى منطقة قناة بنما. وصول بالبوا 7 يناير 1943 ، جريفين استمر شمالًا إلى أوكلاند ، كاليفورنيا ، ووصل في 20 يناير 1943.

بعد الإصلاحات في سان دييغو ، كاليفورنيا ، جريفين غادرت مرة أخرى إلى المحيط الهادئ ، أبحرت في 27 أبريل 1943. وصلت بيرل هاربور في 4 مايو 1943 لتتولى مهام الدعم الحيوي ، وبقيت حتى 3 يناير 1944. أجرت السفينة تجديدات وإصلاحات قتالية وصيانة عامة للغواصات قبل الإبحار إلى ماري وصول الجزيرة إلى 10 يناير 1944.

جريفين عاد إلى بيرل هاربور في 17 مارس 1944 ، وغادر في 8 أبريل 1944 لقاعدة الغواصة العظيمة في فريمانتل ، غرب أستراليا. وصلت في 8 مايو وشرعت على الفور في خدمة أسطول الغواصات المتنامي. ظلت المناقصة في فريمانتل حتى 20 نوفمبر 1944 ، أثناء قيامها بتأسيس متجر تصنيع المطاط الذي حل أحد أوجه النقص الكبيرة على متن الغواصات. ثم اقتربت من ممرات الشحن اليابانية في ميوس وويندي ، غينيا الجديدة ، ووصلت في 9 ديسمبر 1944. هناك كانت ترعى الغواصات ، والمراكب السطحية من جميع الأنواع ، وحتى أقرضت معدات الإصلاح الخاصة بها إلى المرافق الساحلية. جريفين بقيت في Mios Woendi حتى 1 فبراير 1945 عندما أبحرت إلى خليج سوبيك ، عبر ليتي.

وصوله في 10 فبراير 1945 ، جريفين أقامت إحدى منشآت إصلاح الغواصات الأولية في الفلبين منذ عام 1942. كما ساعدت في إنقاذ المدمرة التالفة لا فاليت (DD-448). تحولت القاعدة ، أبحرت المناقصة في 22 مارس 1945 عبر ليتي ، ووصلت إلى جزر هاواي في 10 أبريل 1945. بعد إقامة قصيرة في بيرل ، غادرت في 10 مايو 1945 متوجهة إلى ميدواي ، ووصلت بعد 4 أيام ، وأنشأت مرفقًا آخر لإصلاح الغواصات. بحلول ذلك الوقت بدعم الغواصات جريفين قضى عمليا على الشحن التجاري الياباني ولعب دورا حاسما في هجوم المحيط الهادئ العظيم. بقيت في ميدواي حتى 10 سبتمبر 1945 ، ثم أبحرت إلى بيرل هاربور وسان فرانسيسكو ، ودخلت الخليج في 24 سبتمبر. خرجت السفينة من الخدمة في جزيرة ماري في 12 أكتوبر 1945 ، ووضعت في الاحتياط. في وقت لاحق انتقلت إلى مجموعة Stockton ، Pacific Reserve Fleet ، حيث بقيت في الاحتياط ، في الخدمة ، ترعى الغواصات الاحتياطية ، حتى عام 1967 على الأقل.

أصيبت في عام 1972 وتم نقلها إلى ماراد. تم بيعها عام 1973.

تحتوي هذه المقالة على نصوص من المجال العام قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. يمكن ايجاد الدخول من هنا.


تيم جريفين

تيم جريفين هو أستاذ مشارك زائر في جامعة ولاية أوهايو. من عام 2003 إلى عام 2010 ، كان غريفين رئيس تحرير Artforum ، حيث نظم أعدادًا خاصة من تراث التقليلية ونماذج فن الأرض لفن الأداء وشعرية الأسواق والنظرية السياسية والمتحف في سياق معاصر.

من عام 2011 إلى عام 2020 ، كان المدير التنفيذي والمنسق الرئيسي لمطعم The Kitchen في نيويورك ، حيث أشرف على برنامج متعدد التخصصات يضم شانتال أكرمان ، وأنوني ، وتشارلز أطلس ، وجريتشين بندر ، وأبراهام كروزفيلجاس ، ورالف ليمون ، وآكي ساساموتو ، وتيشون سوري ، من بين العديد من المعارض الأخرى بالإضافة إلى المعارض الجماعية مثل "From Minimalism to Algorithm" و "On Whiteeness" ، التي تنظمها مؤسسة Racial Imaginary Institute. كما ابتكر مبادرات جديدة بما في ذلك سلسلة المحادثات متعددة التخصصات "The Kitchen L.A.B." والمسلسل الموسيقي الإلكتروني "Synth Nights".

حصل جريفين على درجة الماجستير في الفنون الجميلة في الشعر من كلية ميلتون أفيري للدراسات العليا في كلية بارد ، وقد كتب كثيرًا عن فنانين مثل شانتال أكرمان ، ووايد جايتون ، وبول سيتسيما ، ورالف ليمون ، وتارين سيمون. ظهرت نصوص جريفين في اكتوبر, مجلة الفن, قنبلة، و Bookforum، من بين منشورات أخرى ، كتب مقالات رئيسية في معرض عام 2009 الاستعادي لجون بالديساري في تيت مودرن ، "بيور بيوتي" كتالوج للفنان الألماني مارتن كيبنبرغر وكتالوج جائزة هوغو بوس لعام 2016 الذي يعرض رالف ليمون في متحف غوغنهايم. في عام 2015 ، حصل على شارة chevalier من وسام الآداب والفنون.


الأصول القديمة لغريفين الأسطوري

الغريفين مخلوق أسطوري برأس وأجنحة نسر ، وجسم الأسد وذيله ورجلاه الخلفيتان. نظرًا لأن النسر كان يُعتبر "ملك الطيور" والأسد "ملك الوحوش" ، فقد كان يُنظر إلى الغريفين على أنه مخلوق قوي ومهيب. خلال الإمبراطورية الفارسية ، كان يُنظر إلى غريفين على أنه الحامي من الشر والسحر والافتراء.

على الرغم من أن الغريفين يُرى غالبًا في شعارات النبالة في العصور الوسطى ، إلا أن أصولها تعود إلى الماضي. على سبيل المثال ، كتب المؤرخ اليوناني القديم هيرودوت

"لكن في شمال أوروبا يوجد معظم الذهب إلى حد بعيد. في هذه المسألة مرة أخرى لا أستطيع أن أقول على وجه اليقين كيف يتم إنتاج الذهب ، ولكن يقال إن الرجال ذوي العين الواحدة الذين يطلق عليهم Arimaspians يسرقونه من griffins. لكنني لا أصدق هذا ، أن هناك رجال أعوراء لديهم طبيعة بخلاف الرجال الآخرين. على الرغم من ذلك ، من المرجح أن تحتوي معظم الأراضي النائية ، نظرًا لأنها تحيط ببقية العالم وتحيط به بالكامل ، تلك الأشياء التي نعتقد أنها الأفضل والأندر ". (هيرودوت ، التاريخ , 3.116)

في حين أن حيوانات الغريفين هي الأكثر شيوعًا في فن وأساطير اليونان القديمة ، إلا أن هناك أدلة على تمثيلات غريفين في بلاد فارس القديمة ومصر القديمة يعود تاريخها إلى الألفية الرابعة قبل الميلاد. في جزيرة كريت باليونان ، اكتشف علماء الآثار رسوم غريفين في اللوحات الجدارية في "غرفة العرش" في قصر كنوسوس من العصر البرونزي الذي يعود تاريخه إلى القرن الخامس عشر قبل الميلاد.

جريفين جص في "غرفة العرش" ، قصر كنوسوس ، كريت. الائتمان: ويكيبيديا

ومن المثير للاهتمام ، أن هناك العديد من المخلوقات الهجينة التي تشبه غريفين. على سبيل المثال ، كان اللاماسو مخلوقًا أسطوريًا آشوريًا له رأس رجل وجسم أسد أو ثور وأجنحة نسر.

اللاماسو ، ثور مجنح برأس إنسان. معهد جامعة شيكاغو الشرقية. الفترة الآشورية الجديدة ، ج. 721-705 قبل الميلاد. تنسب إليه: ويكيبيديا

وإلى الشرق ، كان هناك مخلوق جزئى رجل وجزء طائر ، جارودا ، بمثابة جبل للإله الهندوسى فيشنو. ربما يرجع سحر هذه المخلوقات الهجينة إلى حقيقة أنها تسمح للأشخاص بدمج أفضل خصائص مخلوقين أو أكثر في "مخلوق خارق" واحد ، مما يسمح بإرفاق رمزية ذات مغزى بها.

قد يكون هذا صحيحًا بالنسبة للغريفين في العصور الوسطى. في الأسطورة الأوروبية لهذه الفترة ، كان يُعتقد أن غريفينز تزاوج مدى الحياة ، وأنه عندما يموت أحد الشريكين ، سيعيش الآخر بقية حياته دون البحث عن شريك آخر (ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أنه لم يكن هناك الكثير من الغريفين) حول). وقد أدى ذلك إلى ادعاءات بأن الكنيسة استخدمت غريفين كرمز ضد إعادة الزواج. ومع ذلك ، من غير الواضح ما إذا كان هذا هو الاعتقاد الفعلي أم مجرد تفسير حديث.

على الرغم من أن الغريفين قد يبدو وكأنه مخلوق مستوحى من خيال البشرية ، فقد يكون هناك في الواقع بعض الحقيقة لهذا المخلوق. تشير إحدى النظريات إلى أن الغريفين تم إحضاره إلى أوروبا عن طريق التجار الذين يسافرون على طول طريق الحرير من صحراء جوبي في منغوليا. في هذه الصحراء ، سميت أحافير ديناصور ب بروتوسيراتوبس يمكن ايجاده. نظرًا لأن هذه العظام ، وخاصة الجمجمة ، التي لها منقار يشبه منقار الطيور ، قد تم الكشف عنها على أرضية الصحراء ، فقد فسرها المراقبون القدامى على أنها دليل على أن مثل هذا المخلوق الهجين عاش في الصحراء في يوم من الأيام. ومع ذلك ، فقد ثبت أن قصص الغريفين كانت موجودة حتى قبل تطوير طريق الحرير. ربما كانت القصص عن الغريفين هي التي جعلت التجار يفسرون أحافير بروتوسيراتوبس مثل ذلك المخلوق الأسطوري.

بغض النظر عن أصوله ، كان الغريفين جزءًا من الثقافة الإنسانية لفترة طويلة جدًا ولا يزال قائماً حتى اليوم ، كما يظهر في العديد من الشعارات المدرسية والتمائم وحتى الأدب الشعبي. من المحتمل أن يستمر غريفين والمخلوقات الأسطورية الهجينة الأخرى في لعب دور في خيال البشرية لفترة طويلة قادمة.

صورة مميزة: تمثيل فنان لغريفين. مصدر الصورة.

الجاموس العمارة والتاريخ ، 2009. قاموس مصور للأساطير المصرية. [متصل]
متوفر عند: http://buffaloah.com/a/archsty/egypt/illus/illus.html

[جودلي ، أ.د. (عبر) ، 1920. تاريخ هيرودوت . كامبريدج: مطبعة جامعة هارفارد.]


مقالات البحث ذات الصلة

يو اس اس هيوز (DD-410) كانت حقبة الحرب العالمية الثانية سيمز- مدمرة من الدرجة في خدمة البحرية الأمريكية ، سميت على اسم القائد إدوارد ميريت هيوز.

يو اس اس جينكينز (DD-447) كان فليتشر- مدمرة من الدرجة في خدمة بحرية الولايات المتحدة ، ثاني سفينة سميت على اسم الأدميرال ثورنتون أ. جنكينز. في بداية الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، شاهدت المدمرة العمل في مسرح المحيط الهادئ. جينكينز تم وضعها في الاحتياط بعد نهاية الحرب ، وبقيت في هذه الحالة حتى عام 1951 ، عندما أعيد تنشيط السفينة للحرب الكورية. خدمت في غرب المحيط الهادئ حتى عام 1969 عندما خرجت المدمرة من الخدمة وبيعت للخردة في عام 1971.

الثاني يو اس اس طنجة (AV-8) كانت سفينة شحن ، تم تحويلها إلى مناقصة طائرة مائية في بحرية الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. تم بناء السفينة في عام 1939 ، وحصلت عليها البحرية الأمريكية في عام 1940. كانت السفينة موجودة أثناء الهجوم على بيرل هاربور الذي دفع الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. طنجة شهد الخدمة في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب. بعد الحرب ، تم وضع السفينة في الاحتياط حتى عام 1961 عندما بيعت السفينة للاستخدام التجاري. أعيدت تسميته ديترويت في عام 1962 وتحولت السفينة إلى حاملة سيارات ، استمرت السفينة في الخدمة حتى عام 1974 ، عندما بيعت السفينة للخردة وتفككت.

يو اس اس جولدسبورو (DD-188 / AVP-18 / AVD-5 / APD-32) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم الأدميرال لويس إم جولدسبورو (1805 & # 82111877). عند دخولها الخدمة في عام 1920 ، كانت السفينة نشطة لفترة وجيزة قبل وضعها في المحمية عام 1922. جولدسبورو تم إعادة تنشيطها للحرب العالمية الثانية واستخدمت كمناقصة للطائرات ومدمرة ونقل عالي السرعة في كل من مسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. بعد الحرب ، تم بيع السفينة للتخريد في عام 1946.

يو اس اس رايت (AZ-1 / AV-1) كانت سفينة مساعدة فريدة من نوعها في بحرية الولايات المتحدة ، سميت على اسم رائد الطيران أورفيل رايت. تم بناؤها في الأصل كطائرة طائرة ورقية ، وتم تحويلها إلى طائرة مائية بعد أن لم تعد تستخدم بالونات الطائرات الورقية.

يو اس اس سمنر (AG-32 / AGS-5) كانت سفينة مسح في البحرية الأمريكية. سميت تكريما لتوماس سومنر. تم تكليفها في الأصل كمناقصة غواصة باسم يو اس اس بوشنيل (AS-2)تكريما لديفيد بوشنيل ، مخترع أول غواصة أمريكية.

يو اس اس جوب (DE-707) كان رودرو- مدمرة من الدرجة مرافقة للبحرية الأمريكية ، سميت باسم ريتشارد باتريك جوب ، المولود في ماكورميك ، واشنطن ، في 17 مارس 1920. التحق بالبحرية في 28 فبراير 1942. كان في Guadalcanal في أول عملية برمائية لأمريكا في حرب المحيط الهادئ . عند سماع نداء لدورية تعرضت لنيران العدو بالقرب من نهر نمارا في 26 يناير 1943 ، اندفع زميل الصيدلي من الدرجة الثالثة جوب إلى الأمام مسافة 150 ياردة (140 و 160 مترًا) من خلال نيران العدو المكثفة لمساعدة الجرحى. وظل يرتدي الجرحى تحت النار حتى أصيب هو نفسه وقتل. لتفانيه الشجاع في أداء الواجب ، حصل Jobb على النجمة الفضية بعد وفاته.

يو اس اس اندوس (AKN-1) كانت السفينة الرائدة في اندوس- فئة سفن الشحن الصافية المحولة من سفن الحرية في خدمة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم كوكبة إندوس ، وكانت السفينة الوحيدة التابعة للبحرية التي تحمل هذا الاسم.

يو اس اس هاسكل (APA-117) كانت السفينة الرائدة لفئتها من وسائل النقل الهجومية ، التي صنعت للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت من نوع تصميم سفينة النصر VC2-S-AP5. هاسكل كان اسمه لمقاطعات هاسكل في كانساس وأوكلاهوما وتكساس.

يو اس اس LST-453 كانت تابعة للبحرية الأمريكية LST-1- سفينة إنزال دبابات من الطراز المستخدمة في مسرح آسيا والمحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. تم تحويلها في بريسبان ، أستراليا ، إلى أخيلوس-سفينة إصلاح من الدرجة ، بعد وقت قصير من بدء التشغيل ، وتستخدم في إصلاح زوارق الإنزال. تم تغيير اسمها لاحقًا إلى Remus ، وكانت السفينة البحرية الأمريكية الوحيدة التي تحمل الاسم.

يو اس اس الجوز (AN-9 / YN-4 / ANL-9 / YAG-60) تم طرحها كمناقصة لشبكة ساحة في 11 مارس 1941 في هوتون ، واشنطن ، من قبل بحيرة واشنطن لبناء السفن التي تم إطلاقها في 10 مايو 1941 وتم وضعها في الخدمة في Puget Sound Navy Yard في 3 سبتمبر 1941 ، الملازم أندرياس س. مسؤول عن.

يو اس اس بيلياس (AS & # 821114)، كانت مناقصة غواصة من طراز Griffin في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1941 إلى عام 1970.

يو اس اس بوشنيل (AS-15) كان فولتون- مناقصة غواصة من الدرجة الأولى في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1948 ومن عام 1952 إلى عام 1970. تم إغراقها أخيرًا كسفينة مستهدفة في عام 1983.

يو اس اس اوريون (AS & # 821118) كان فولتون- فئة عطاء الغواصة للبحرية الأمريكية. تم تعيينها في 31 يوليو 1941 في شركة Moore Dry Dock Company ، أوكلاند ، كاليفورنيا التي تم إطلاقها في 24 يونيو 1942 برعاية السيدة روبرت أ.

يو اس اس Portunus (AGP-4) كان LST-1- سفينة إنزال دبابات من الدرجة التي حصلت عليها البحرية الأمريكية لاستخدامها خلال الحرب العالمية الثانية كقارب طوربيد بمحرك (MTB). سميت على اسم إله البحر الروماني ، الذي كان له سلطة قضائية على الموانئ والشواطئ.

يو اس اس أويستر باي (AGP-6)، في الأصل وفيما بعد AVP-28، كانت مناقصة لقارب طوربيد بمحرك تابع للبحرية الأمريكية في الفترة من عام 1943 إلى عام 1946. وشهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

يو اس اس خشب الساج (AN-35 / YN-30) كان نبات الصبار- سفينة زرع شبكية من الدرجة التي خدمت مع البحرية الأمريكية في مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. تم تكليفها بخدمة أسطول المحيط الهادئ الأمريكي بشباكها الواقية المضادة للغواصات وحصلت على نجمتي معركة وأشادات أخرى لشجاعتها.

الثاني يو اس اس ويلوبي (AGP-9) كانت مناقصة لقارب طوربيد بمحرك خدم في البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1946 ، وشهد الخدمة في المراحل اللاحقة من الحرب العالمية الثانية. تم نقلها إلى خفر سواحل الولايات المتحدة في عام 1946 ، وكانت تعمل كقطاعة USCGC جريشام (WAVP-387)، في وقت لاحق WHEC-387 و WAGW-387، من عام 1947 إلى عام 1969 ومن عام 1970 إلى عام 1973 ، شاهدت الخدمة في حرب فيتنام خلال مسيرتها المهنية في خفر السواحل.

يو اس اس أوريستيس (AGP-10) كانت مناقصة لقارب طوربيد بمحرك خدم في البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1946.

يو اس اس فارونا (AGP-5) كان Portunus- فئة قارب طوربيد بمحرك عطاء للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.


Griffin AS 13 أغلفة الصفحة 1

 
يجب أن يتم سرد الأغلفة بترتيب زمني. استخدم تاريخ الختم البريدي أو أفضل تخمين.
 
يوفر كل إدخال رابطًا لصورة مقدمة الغلاف. هناك أيضًا خيار الحصول على رابط لصورة ظهر الغلاف إذا كان هناك أي شيء ذي أهمية هناك. أخيرًا ، هناك التاريخ الأساسي للغلاف وأنواع التصنيف لجميع العلامات البريدية بناءً على نظام الموقع.

رابط الصورة المصغرة للصورة المقربة من الكاش ارتباط الصورة المصغرة
الغلاف الكامل للصورة الأمامية
ارتباط الصورة المصغرة
ختم البريد أو الصورة الخلفية
التاريخ الابتدائي
نوع ختم البريد
نص شريط القاتل
---------
فئة الكاشيت

1941-08-25
نوع الموقع FDPS 3
"اليوم الأول / البريد"
(لا يوجد عام في الاتصال الهاتفي)

اليوم الأول من الخدمة البريدية

1941-08-25
نوع الموقع FDPS 3
"اليوم الأول / البريد"

1941-08-25
نوع الموقع FDPS 3
"اليوم الأول / البريد"

Weigand كاشيت مرسومة باليد

1941-08-25
نوع الموقع FDPS 3
"اليوم الأول / البريد"

Weigand كاشيت مرسومة باليد

1941-08-25
نوع الموقع FDPS 3
"اليوم الأول / البريد"

Weigand كاشيت مرسومة باليد

1941-08-25
نوع الموقع FDPS 9efw

1942-02-28
نوع الموقع 3z (BTT)

استخدام وقت الحرب الخاضع للرقابة (الحرب العالمية الثانية)
العودة إلى السفينة في نيويورك

1942-06-06
نوع الموقع 3z (BTT)

استخدام وقت الحرب الخاضع للرقابة (الحرب العالمية الثانية)

ج 1942-10-29
نوع الموقع 3z (BTT)

استخدام وقت الحرب الخاضع للرقابة (الحرب العالمية الثانية)

إذا كان لديك صور لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فقم إما بالاتصال بالمنسق أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات غلاف السفينة للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


تاريخ جريفين وشعار العائلة ومعاطف النبالة

يُشتق لقب Griffin من الأسماء الشخصية الويلزية Griffin أو Gruffin أو Griffith. كانت هذه أشكال الحيوانات الأليفة من الاسم الويلزي الأوسط Gruffudd ، والتي تحملها العديد من الأمراء الويلزيين. جاء الاسم إلى أيرلندا في القرن الثاني عشر مع الغزو الأنجلو نورماندي لقوس قوي. كان هناك أيضًا سطر أيرلندي أصلي ظهر اسمه في الأصل باللغة الغيلية مثل O Gr & # 237obhtha ، وهو مشتق من الكلمة & quotgr & # 237obhtha ، & quot التي تعني & quotgriffin-like. & quot. ويعتقد أن معظم حاملي صيغة Griffith لـ الاسم من أصل ويلزي.

مجموعة من 4 أكواب قهوة وسلاسل مفاتيح

$69.95 $48.95

الأصول المبكرة لعائلة جريفين

تم العثور على اللقب Griffin لأول مرة في مقاطعة Munster ، حيث تم منحهم الأراضي من قبل Strongbow بعد الغزو الأنجلو نورمان لأيرلندا عام 1172.

شعار النبالة وحزمة تاريخ اللقب

$24.95 $21.20

التاريخ المبكر لعائلة جريفين

تعرض صفحة الويب هذه مقتطفًا صغيرًا فقط من بحث Griffin. تم تضمين 81 كلمة أخرى (6 أسطر من النص) تغطي السنوات الأولى و 10 و 1710 تحت موضوع تاريخ Griffin المبكر في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

معطف للجنسين من سويت شيرت بقلنسوة

الاختلافات الإملائية جريفين

تشمل الاختلافات الإملائية لاسم العائلة هذا: Griffin و O'Griffin و Griffen و O'Griffen و Griffith و Griffey و Griffy و O'Griffy وغيرها الكثير.

الأعيان الأوائل لعائلة غريفين (قبل 1700)

تم تضمين المزيد من المعلومات تحت الموضوع في وقت مبكر من جريفين جريفين في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما كان ذلك ممكنًا.

الهجرة غريفين +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون جريفين في الولايات المتحدة في القرن السابع عشر
  • ريجنالد جريفين ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1621 [1]
  • رايز جريفين ، البالغة من العمر 24 عامًا ، والتي وصلت إلى فيرجينيا عام 1621 [1]
  • ريتشارد جريفين ، الذي استقر في فرجينيا عام 1623
  • جورج جريفين الذي استقر في سانت كريستوفر عام 1633 وانتقل لاحقًا إلى فرجينيا
  • إلياس جريفين ، الذي وصل إلى فيرجينيا عام 1634 [1]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون جريفين في الولايات المتحدة في القرن الثامن عشر
  • أوين جريفين ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1701 [1]
  • همفري جريفين ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1712 [1]
  • هنري جريفين ، الذي وصل إلى فيرجينيا عام 1713 [1]
  • أمبروز جريفين ، الذي وصل إلى فيرجينيا عام 1714 [1]
  • أندرو جريفين ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1715 [1]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون جريفين في الولايات المتحدة في القرن التاسع عشر
  • السيدة كريستينا جريفين ، التي وصلت إلى فيرجينيا عام 1807 [1]
  • داو جريفين ، الذي وصل إلى نيويورك ، نيويورك عام 1811 [1]
  • بنيامين بيت جريفين ، 27 عامًا ، وصل إلى نيويورك عام 1812 [1]
  • إرميا جريفين ، البالغ من العمر 35 عامًا ، والذي هبط في نيويورك عام 1812 [1]
  • جيو جريفين ، البالغ من العمر 19 عامًا ، الذي هبط في كي ويست بولاية فلوريدا في عام 1837 [1]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة غريفين إلى كندا +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون جريفين في كندا في القرن الثامن عشر
  • جون جريفين ، الذي وصل إلى نوفا سكوشا في 1749-1752
  • ويليام جريفين ، الذي وصل هاليفاكس ، نوفا سكوشا في 1749-1752
  • جون جريفين ، الذي وصل هاليفاكس ، نوفا سكوشا عام 1752
  • ويليام جريفين ، الذي وصل هاليفاكس ، نوفا سكوشا عام 1752
  • السيد جون غريفين يو. الذين وصلوا إلى ميناء روزواي [شيلبورن] ، نوفا سكوشا في 26 أكتوبر ، 1783 كان الركاب رقم 154 على متن السفينة & quot؛ HMS Clinton & quot ، التي تم التقاطها في 28 سبتمبر 1783 في جزيرة ستاتن ، نيويورك [2]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون جريفين في كندا في القرن التاسع عشر
  • جون جريفين ، الذي هبط في نوفا سكوشا عام 1815
  • ماري ليزي جريفين ، التي وصلت إلى نوفا سكوشا عام 1822
  • كاثرين جريفين ، التي هبطت في نوفا سكوشا عام 1830
  • هوراشيو إن جريفين ، الذي وصل إلى كندا عام 1830
  • إلين جريفين ، التي وصلت إلى نوفا سكوشا عام 1833
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة غريفين إلى أستراليا +

اتبعت الهجرة إلى أستراليا الأساطيل الأولى للمدانين والتجار والمستوطنين الأوائل. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

مستوطنون جريفين في أستراليا في القرن التاسع عشر
  • السيد أوليفر جريفين ، محكوم إيرلندي أدين في ميث ، أيرلندا لمدة 7 سنوات ، تم نقله على متن & quotAtlas & quot في 29 نوفمبر 1801 ، ووصل إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا [3]
  • الآنسة تيريزا جريفين ، (مواليد 1795) ، البالغة من العمر 18 عامًا ، مُدانة أيرلندية أدين في دبلن ، أيرلندا لمدة 7 سنوات ، تم نقلها على متن & quotCatherine & quot في الثامن من ديسمبر 1813 ، ووصلت إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا ، وتوفيت عام 1816 [4]
  • السيد ويليام جريفين (مواليد 1791) ، البالغ من العمر 31 عامًا ، حرث أيرلندي أدين في كورك ، أيرلندا بالسجن مدى الحياة بتهمة الشغب ، تم نقله على متن & quotBrampton & quot في 8 نوفمبر 1822 ، ووصل إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا [5]
  • هنري جريفين ، مدان إنجليزي من بيركشاير ، تم نقله على متن & quotAlbion & quot في 17 مايو 1823 ، واستقر في Van Diemen's Land ، أستراليا [6]
  • السيدة ماري جريفين ، (مواليد 1794) ، 32 عامًا ، خادمة أيرلندية أدينت في ليمريك ، أيرلندا لمدة 7 سنوات بتهمة السرقة ، تم نقلها على متن & quotBrothers & quot في 3 أكتوبر 1826 ، ووصلت إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا ، مدرجة على أنها لديها 6 أطفال [7]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة جريفين إلى نيوزيلندا +

اتبعت الهجرة إلى نيوزيلندا خطى المستكشفين الأوروبيين ، مثل الكابتن كوك (1769-70): جاءوا أولاً صائدي الفقمة وصائدي الحيتان والمبشرين والتجار. بحلول عام 1838 ، بدأت الشركة البريطانية النيوزيلندية في شراء الأراضي من قبائل الماوري ، وبيعها للمستوطنين ، وبعد معاهدة وايتانغي في عام 1840 ، انطلقت العديد من العائلات البريطانية في رحلة شاقة لمدة ستة أشهر من بريطانيا إلى أوتياروا للبدء حياة جديدة. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

مستوطنون جريفين في نيوزيلندا في القرن التاسع عشر
  • جون جريفين ، الذي هبط في نيلسون ، نيوزيلندا عام 1840
  • جون جريفين ، البالغ من العمر 19 عامًا ، الذي وصل إلى نيلسون ، نيوزيلندا على متن السفينة & quot ؛ السير تشارلز فوربس & quot في عام 1842
  • السيد تشارلز جريفين ، مستوطن بريطاني يسافر من جرافسيند ، المملكة المتحدة على متن السفينة & quotDuke of Portland & quot في نيو بلايموث ، الجزيرة الشمالية ، نيوزيلندا في عام 1855 [8]
  • السيدة جريفين ، مستوطنة بريطانية مسافرة من جرافسيند بالمملكة المتحدة على متن السفينة & quotDuke of Portland & quot؛ وصلت إلى نيو بلايموث ، الجزيرة الشمالية ، نيوزيلندا عام 1855 [8]
  • أوليفر جريفين ، البالغ من العمر 25 عامًا ، الذي وصل إلى ويلينغتون ، نيوزيلندا على متن السفينة & quotShamrock & quot في عام 1856
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

الأعيان المعاصرون لاسم Griffin (post 1700) +

  • Gerald D. & quotGerry & quot Griffin (مواليد 1934) ، مدير طيران ناسا الأمريكي السابق ومدير مركز جونسون للفضاء وحاصل على وسام الحرية الرئاسي
  • روجر فرانسيس جريفين (1935-2021) ، عالم فلك بريطاني وأستاذ فخري لعلم الفلك الرصدي بجامعة كامبريدج
  • جيمس باتريك جريفين (1933-2019) ، فيلسوف أمريكي المولد ، أستاذ وايت للفلسفة الأخلاقية في جامعة أكسفورد من عام 1996 إلى 2000
  • تم تعيين البروفيسور جورج إدوارد جريفين سي بي إي ، الأستاذ الفخري البريطاني للأمراض المعدية والطب في جامعة سانت جورج في جامعة لندن ، قائدًا لوسام الإمبراطورية البريطانية في 8 يونيو 2018 ، لخدمات الصحة العامة والبحوث الصحية [9]
  • الدكتور أنتوني جريفين بي إم ، البريطاني الحاصل على ميدالية وسام الإمبراطورية البريطانية في 29 ديسمبر 2018 لخدمات الرياضة والجمعيات الخيرية والمجتمع في بولتون [9]
  • تم تعيين السيدة باربرا جريفين إم بي إي ، الوصي البريطاني للمواطنين & # 8217 نصيحة سالفورد ، عضوًا في وسام الإمبراطورية البريطانية في 29 ديسمبر 2018 للخدمات المقدمة للقطاع التطوعي والمجتمع في سالفورد [9]
  • تم تعيين السيد نورمان جريفين أو بي إي ، المدير البريطاني الأول للإدارة العقارية طويلة الأجل وعالية الأمان ، وزارة العدل ، ضابطًا من وسام الإمبراطورية البريطانية في 29 ديسمبر 2018 للخدمات المقدمة إلى سجون القطاع العام [9]
  • تم تعيين السيد بول ديفيد جريفين MBE ، عريف بريطاني في سلاح المخابرات ، عضوًا في وسام الإمبراطورية البريطانية في 29 ديسمبر 2018 [9]
  • ميريام تامارا جريفين (1935-2018) ، n & # 233e دريسلر ، باحثة كلاسيكية أمريكية ومدرسة للتاريخ القديم في كلية سومرفيل ، أكسفورد (1967-2002)
  • لاشيل رينيه جريفين (مواليد 1968) ، موسيقي الإنجيل الأمريكي
  • . (يتوفر 30 من الشخصيات البارزة الأخرى في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

أحداث تاريخية لعائلة جريفين +

رحلة Arrow Air 1285
إمبراطورة أيرلندا
  • السيدة فيوليتا جريفين (1887-1914) ، ن & # 233e Boaz الكندية من الدرجة الثالثة مسافرة من برانتفورد ، أونتاريو ، كندا التي كانت مسافرة على متن إمبراطورة أيرلندا وتوفيت في الغرق [11]
  • السيدة جريس جريفين (1886-1914) ، رقم 233e ويذنيل مسافر من الدرجة الثانية الكندية من كلوفرديل ، كولومبيا البريطانية ، كندا الذي كان مسافرًا على متن إمبراطورة أيرلندا وتوفي في الغرق [11]
  • الآنسة وينيفريد جريفين (1913-1914) ، مسافر كندي من الدرجة الثانية من كلوفرديل ، كولومبيا البريطانية ، كندا كان مسافرًا على متن إمبراطورة أيرلندا وتوفي في الغرق [11]
HMS Hood
  • السيد Charles A Griffin (مواليد 1921) ، مشاة البحرية الإنجليزية يخدم في البحرية الملكية من Alresford ، Hampshire ، إنجلترا ، الذي أبحر إلى المعركة ومات في الغرق [12]
إتش إم إس رويال أوك
  • هاري جريفين (ت. 1939) ، فتى بريطاني من الدرجة الأولى مع البحرية الملكية على متن HMS Royal Oak عندما تم نسفها بواسطة U-47 وغرقها وتوفي في الغرق [13]
يو إس إس أريزونا
  • السيد لورانس ج. جريفين ، أمريكي خاص من الدرجة الأولى من لويزيانا ، الولايات المتحدة الأمريكية يعمل على متن السفينة & quot؛ USS Arizona & quot عندما غرقت أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، مات في الغرق [14]
  • السيد ريس أولين جريفين ، زميل شركة الكهرباء الأمريكية من الدرجة الثالثة من تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية يعمل على متن السفينة & quot؛ USS Arizona & quot عندما غرقت أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، مات في الغرق [14]

قصص ذات صلة +

شعار جريفين +

كان الشعار أصلا صرخة الحرب أو شعار. بدأ ظهور الشعارات بالأسلحة في القرنين الرابع عشر والخامس عشر ، لكنها لم تستخدم بشكل عام حتى القرن السابع عشر. وبالتالي ، فإن أقدم شعارات النبالة بشكل عام لا تتضمن شعارًا. نادرًا ما تشكل الشعارات جزءًا من منح الأسلحة: في ظل معظم السلطات الشعارية ، يعد الشعار مكونًا اختياريًا لشعار النبالة ، ويمكن إضافته أو تغييره حسب الرغبة ، وقد اختارت العديد من العائلات عدم عرض شعار.

شعار: ني الحقير فيليس
ترجمة الشعار: لا أتمنى أي شيء.


تاريخ خرق الأسطورة لإدنا جريفين

يقدم عمل حياة إدنا جريفين سردًا مضادًا قويًا للتأطير التقليدي لحركة الحقوق المدنية الأمريكية. كانت امرأة تعيش في الشمال استخدمت الدعاوى القضائية والمقاطعات والاعتصامات والاحتجاجات لتحسين مجتمعها الذي بدأ قبل عام 1954.

خلال عقود من نشاطها ، استخدمت بشكل استراتيجي مجموعة من التكتيكات من العمل المباشر الراديكالي إلى الأساليب الأكثر اعتدالًا المتجذرة في سياسة الاحترام. كما أنها أقامت روابط بين العنصرية والاهتمامات الاجتماعية الأخرى مثل الحرب والنضالات العمالية والتعليم والعدالة الجنائية.

موجز السيرة الذاتية

ولدت إدنا جريفين في كنتاكي عام 1909 ، ونشأت في أحياء يغلب عليها البيض في نيو هامبشاير وماساتشوستس. درست علم الاجتماع في جامعة فيسك حيث التقت بزوجها ستانلي وشاركت في عدة احتجاجات.

سارعت ضد غزو موسوليني لإثيوبيا وتم القبض عليها لانضمامها إلى المعلمين المضربين. She also joined the Communist Party.

After living in several other cities, she and her husband moved to Des Moines, Iowa, in 1947 for Stanley to attend medical school. Within the first year of living in Des Moines, Griffin had her first of three children and was elected to leadership positions in the Iowa Progressive Party and the Des Moines branch of the Communist Party.

On July 7, 1948, Griffin, along with her one year-old daughter and two other African Americans, were denied service at Katz Drug Store when she ordered an ice cream soda. This wasn’t the first time Katz had denied service to African Americans and, after this particular incident, Griffin became involved in a decades-long struggle to desegregate the counter service by organizing boycotts and protests in downtown Des Moines. Griffin and others then became key players in two successful suits brought against Katz, one a criminal trial that fined Katz $50 (on Oct 7, 1948) and the other a civil suit in which an all-white jury found in favor of Griffin and awarded her $1 in damages (on Oct 15, 1949).

Griffin spent much of the rest of her life as a labor union, anti-war, and racial justice activist.

The FBI kept a file on Edna Griffin for 17 years as part of COINTELPRO (Counter Intelligence Program), a covert and often illegal surveillance program intended to infiltrate, discredit, and disrupt Left-leaning domestic political organizations. Griffin passed away in 2000.

Lesson

This lesson is designed to help students challenge the myths of the traditional narrative through the life story of Iowan Edna Griffin.


Griffin AS-13 - History

The USS S-47 (SS-158) was launched on 5 January 1924. The S-boat was commissioned on 16 September 1925 with Lieutenant John Wilkes in command.

The S-42 Class coastal submarine torpedo boat was 225 feet 3 inches in length overall had an extreme beam of 20 feet 8 inches had a normal surface displacement of 906 tons, and, when in that condition, had a mean draft of 16 feet. Submerged displacement was 1,126 tons. The hulls were riveted. The designed compliment was four officers and thirty-four enlisted men. The boat could operate safely to a depth of 200 feet. The submarine was armed with four 21-inch torpedo tubes…installed in the bow. Twelve torpedoes were carried. One 4-inch/50 caliber deck gun was installed. The full load of diesel oil carried was 46,363 gallons, which fueled two 600 designed brake horsepower Model 8-EB-15NR diesel engines manufactured by the New London Ship and Engine Company at Groton, Connecticut…which could drive the boat…via a diesel direct drive propulsion system…at 14.5 knots on the surface. Power for submerged propulsion was provided by a main storage battery, divided into two sixty-cell batteries, manufactured by the Electric Storage Battery Company (EXIDE) at Philadelphia, Pennsylvania…which powered two 750 designed brake horsepower main propulsion motors manufactured by the Electro Dynamic Company at Bayonne, New Jersey…which turned propeller shafts…which turned propellers…which could drive the submarine at 11 knots for a short period of time when operating beneath the surface of the sea. Slower submerged speeds resulted in greater endurances before the batteries needed to be recharged by the engines and generators.

Following commissioning and fitting out, USS S-47 (SS-158) conducted engineering and torpedo tests off the southern New England coast of the United States. However, with the new year, 1926, she departed the United States Naval Submarine Base New London, Groton, Connecticut, and transited south to join Submarine Division 19 in the Panama Canal Zone.

The submarine arrived at the submarine base at Coco Solo on 19 January 1926, and, for the next year and one-half, conducted local operations in the Pacific Ocean and in the Caribbean Sea. During this period, the submarine’s routine was broken up by joint Army-Navy exercises testing the defenses of the Canal by Fleet Problem VI (February 1926) and VII (March 1927) and by extended training cruises in the Caribbean Sea (June 1926 and April 1927). Transferred to San Diego, California, with her submarine division during June of 1927, she continued to participate in individual, division, fleet, and joint Army-Navy exercises into 1932. At that time, a period of inactivity in rotating reserve status was added to S-boat employment schedules.

In 1936, USS S-47, now in Submarine Division 11, was transferred back to Coco Solo, where she was based through the end of the decade. In the summer of 1941, the S-boat returned to the submarine base in Groton, Connecticut, and commenced operations off the southern New England coast. During September, the submarine patrolled in the Bermuda area and, in October, she returned to the Connecticut submarine base. The following month, the submarine moved north to Argentia, Newfoundland, Canada, to participate in exercises to test S-boat capabilities in arctic and sub-arctic waters.

On 7 December 1941, Japanese air and submarine units attacked targets in the Territory of Hawaii, thereby plunging the United States into the Second World War as an active participant.

By mid-December 1941, USS S-47 was back at Groton, Connecticut and, by January of 1942, the S-boat was back in the Panama Canal Zone.

Defensive operations in the approaches to the Panama Canal took USS S-47 into March. On the 5th of March 1942, the submarine moved west across the Pacific Ocean with Submarine Division 53 to join Task Force 42 at Moreton Bay, Brisbane, Australia. The S-boat arrived ‘down under’ in mid-April and, on the 22nd, she got underway to conduct her first offensive war patrol in the New Britain-New Ireland area.

On the 27th, she commenced submerged operations during daylight hours. On the morning of the 29th, she passed Bougainville and, on the night of 30 April, she arrived off New Britain. The next evening, she attempted to close an enemy submarine but lost contact with the target. That night, the S-boat transited Saint George Channel and, on the morning of 2 May, she closed Blanche Bay. Despite numerous enemy patrol craft, both surface and air, off the Crater Peninsula, she moved toward Simpson Harbor in an attempt to score on an oiler accompanied by a destroyer. Her quarry, however, reached safety before USS S-47 could close the range to within torpedo run distance.

USS S-47 waited outside the harbor. Four hours later, two destroyers entered the harbor and, a short while after that, a cruiser was sighted on the same course. USS S-47 increased her speed and maneuvered to attack. But, before she reached a firing position, a short in the electrical firing circuit fired the torpedo out of Number Four Torpedo Tube. The cruiser continued into the harbor. The electrical firing circuit in USS S-47 was disconnected.

Still in the area on the 3rd, USS S-47 became the target of a three-hour submarine hunt conducted by two destroyers and two minesweepers, who made frequent depth charge attacks. That night, the submarine cleared the area. By 5 May, she was off New Hanover and, on the 8th, she fired on a Japanese merchant ship, which reversed course and headed for the submarine at high speed. USS S-47 went deep and readied two torpedo tubes for firing. The target, however, passed overhead resumed its original course and soon outdistanced the submarine.

USS S-47 remained on patrol in that area for another four days. On the 12th, she shifted to the Buka area and patrolled off Queen Carola Harbor until 15 May. She then set course for Brisbane.

In port for repairs from 20 May until early June, USS S-47 cleared Moreton Bay on 6 June to return to New Britain. Again, she hunted off the Crater Peninsula, and between there and the Duke of York Islands then moved into the Shortland Island area before heading for Australia on the 22nd.

USS S-47 departed the Australian coast, again, on 28 July, but fuel tank leaks forced her to turn back on 1 August. From the 5th to the 24th, she underwent repairs in Brisbane. On the 25th, she was once more underway for Saint George Channel and the area to the northwest of Rabaul. On 2 September, her patrol was shifted to include the eastern and southeastern coasts of New Ireland, where, on the 12th, she damaged an enemy warship. On 22 September, the submarine returned to Moreton Bay, Brisbane, Australia.

Twenty-eight days later, USS S-47 departed Moreton Bay for her last war patrol as a unit of Task Force 42. Moving across the Coral Sea and into the Solomons, she sighted Shortland Island on the 28th, and, on the night of 30-31 October, commenced hunting on the Buin-Rabaul line. On 2 November, east of Bougainville, the submarine damaged a second Japanese warship. Two days later, she began moving southeast. On the 8th, she passed San Cristobal Island and departed the Solomons, en route to the Fiji Islands and the Panama Canal.

On 17 November, USS S-47 joined other units of Submarine Division 53 and submarine tender USS Griffin (AS-13) in Suva Harbor, whence the group proceeded to Coco Solo. There, during the first quarter of 1943, USS S-47 underwent overhaul and received a surface search radar. In March, the S-boat was ordered to Trinidad in the British West Indies to furnish training services for antisubmarine vessels stationed there. But she was soon recalled to the Panama Canal Zone then ordered to San Francisco, California, for further work on her at the Bethlehem Steel Company shipyard. Arriving in May, the submarine remained in the shipyard through the summer and, after training off the southern California coast in September, she headed north to the Aleutians.

In October, USS S-47 arrived at Dutch Harbor, Unalaska, whence she conducted two war patrols to impede Japanese traffic in the Paramushiro area. On 3 January 1944, she completed the second of her two North Pacific Ocean war patrols and, a month later, the S-boat departed the Aleutians to return to the southwestern Pacific Ocean.

Arriving at Milne Bay on 17 March, USS S-47 joined Task Force 72 and, for the next two months, conducted antisubmarine warfare (ASW) training operations for United States Seventh Fleet minesweepers. In June, however, she shifted to Seeadler Harbor in the Admiralties, whence she departed on another war patrol on 17 June. The patrol, conducted to support the Allied thrust along the New Guinea coast, was completed on 5 July. Availability at Brisbane followed and, at the end of August, the S-boat returned to Seeadler Harbor to resume ASW training operations. In November, she shifted to Mios Woendi and, during February of 1945, the submarine headed for Brisbane, whence, on 8 March, she commenced a transit to the west coast of the United States.

USS S-47 arrived at San Diego in mid-April and remained there until after the end of World War II hostilities…which officially occurred on 2 September 1945…when representatives of the Empire of Japan signed the instruments of surrender aboard battleship USS Missouri (BB-63), which was anchored in Tokyo Bay, Japan, for that occasion. In mid-September, the submarine moved up to San Francisco and, on 25 October 1945, USS S-47 was decommissioned. Her name was struck from the Navy List on 13 November 1945. Submarine Hull Number 158 was sold to a shipbreaker for scrapping during May of 1946.

USS S-47 (SS-158) was awarded three battle stars for her services during the Second World War.


Griffin AS-13 - History

Buford Jerome Stonehocker was born on May 7, 1917. According to our records Texas was his home or enlistment state and McLennan County included within the archival record. We have Waco listed as the city. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. Stonehocker had the rank of Chief Petty Officer. His military occupation or specialty was Chief Motor Machinist's Mate. Service number assignment was 3808642. Attached to USS Hammerhead (SS-364). During his service in World War II, Navy Chief Petty Officer Stonehocker experienced a critical situation which ultimately resulted in loss of life on September 10, 1944 . Recorded circumstances attributed to: Died of intestinal obstruction, paralytic or spastic causes toxemia. Incident location: Fremantle, Australia, on board the submarine tender U.S.S. Griffin (AS-13).


شاهد الفيديو: THIS 20K MT GOAT IS THE BEST OFFENSIVE CENTER IN NBA 2K22 MyTEAM!! MUST BUY (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Tekree

    It seems to me an excellent idea

  2. Abdullah

    ابتسم ... '

  3. Kippie

    اختيار مثير للاهتمام حقا.

  4. Bardaric

    ربما سنرى أولاً

  5. Birkhead

    حسنًا ، مفتون ...



اكتب رسالة