بودكاست التاريخ

تم إنشاء البحرية - التاريخ

تم إنشاء البحرية - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


تاريخ البحرية الموحدة

في عام 1791 ، أصدر وزير الحرب الأمريكي (الذي كان سابقًا لوزارة الدفاع) أمرًا يحدد الملابس المطلوبة للضباط في البحرية. قدمت لباسًا مميزًا للضباط الذين سيقودون السفن لكنها لم تتضمن تعليمات محددة للبحارة المجندين. كان اللباس المعتاد للبحار يتكون من سترة قصيرة وقميص وسترة وسروال طويل وقبعة سوداء منخفضة التاج.

في عام 1802 ، حدد وزير البحرية الأمريكية ألوان الزي الرسمي للبحرية: الأزرق والذهبي. على مر السنين منذ ذلك الحين ، كانت هناك بعض الإضافات على الملابس المطلوبة لأفراد البحرية ، ولكن بقي اللون الأزرق والذهبي.


محتويات

باعتبارها الفرع البحري للقوات المسلحة صاحبة الجلالة ، فإن RN لها أدوار مختلفة. كما هو الحال اليوم ، أوضحت RN أدوارها الرئيسية الستة كما هو مفصل أدناه في شروط شاملة. [14]

  • منع الصراع - على المستوى العالمي والإقليمي
  • توفير الأمن في البحر - لضمان استقرار التجارة الدولية في البحر
  • الشراكات الدولية - للمساعدة في تعزيز العلاقة مع حلفاء المملكة المتحدة (مثل الناتو)
  • الحفاظ على الاستعداد للقتال - لحماية مصالح المملكة المتحدة في جميع أنحاء العالم
  • حماية الاقتصاد - لحماية طرق التجارة الحيوية لضمان الازدهار الاقتصادي للمملكة المتحدة وحلفائها في البحر
  • تقديم المساعدات الإنسانية - لتقديم استجابة سريعة وفعالة للكوارث العالمية

تم تأسيس البحرية الملكية رسميًا في عام 1546 من قبل هنري الثامن [15] على الرغم من أن مملكة إنجلترا والدول التي سبقتها كانت تمتلك قوات بحرية أقل تنظيماً لعدة قرون قبل ذلك. [16]

تحرير أساطيل سابقة

خلال معظم فترة العصور الوسطى ، كانت الأساطيل أو "سفن الملك" تُنشأ في الغالب أو تُجمع من أجل حملات أو أعمال محددة ، وتنتشر هذه الأساطيل بعد ذلك. كانت هذه السفن التجارية بشكل عام مسجلة في الخدمة. على عكس بعض الدول الأوروبية ، لم تحتفظ إنجلترا بنواة صغيرة دائمة من السفن الحربية في وقت السلم. كان التنظيم البحري الإنجليزي عشوائيًا وكان تعبئة الأساطيل عند اندلاع الحرب بطيئًا. [17] في القرن الحادي عشر ، كان لدى Aethelred الثاني أسطول كبير بشكل خاص تم بناؤه بواسطة ضريبة وطنية. [18] خلال فترة الحكم الدنماركي في القرن الحادي عشر ، احتفظت السلطات بأسطول دائم من خلال الضرائب ، واستمر هذا لفترة من الوقت تحت حكم إدوارد المعترف ، الذي كثيرًا ما كان يقود الأساطيل شخصيًا. [19] بعد الغزو النورماندي ، تضاءلت القوة البحرية الإنجليزية وعانت إنجلترا من غارات بحرية من الفايكنج. [20] في عام 1069 ، سمح ذلك بغزو وتخريب إنجلترا على يد يارل أوزبورن (شقيق الملك سفين إستريدسون) وأبنائه. [21]

وصل الافتقار إلى البحرية المنظمة إلى ذروته خلال ثورة البارون ، حيث غزا الأمير لويس من فرنسا إنجلترا لدعم البارونات الشماليين. مع عدم قدرة الملك جون على تنظيم البحرية ، كان هذا يعني أن الفرنسيين هبطوا في ساندويتش دون معارضة في أبريل 1216. تركت رحلة جون إلى وينشستر ووفاته في وقت لاحق من ذلك العام إيرل بيمبروك وصيًا على العرش ، وكان قادرًا على تنظيم السفن لمحاربة الفرنسيين في معركة ساندويتش عام 1217 - واحدة من أولى المعارك الإنجليزية الكبرى في البحر. [22] أكد اندلاع حرب المائة عام على الحاجة إلى أسطول إنجليزي. فشلت الخطط الفرنسية لغزو إنجلترا عندما دمر إدوارد الثالث ملك إنجلترا الأسطول الفرنسي في معركة سلويز عام 1340. [23] لم تتمكن القوات البحرية الإنجليزية من منع الغارات المتكررة على موانئ الساحل الجنوبي من قبل الفرنسيين وحلفائهم. توقفت هذه الغارات فقط مع احتلال هنري الخامس لشمال فرنسا. [24] أسطول اسكتلندي كان موجودًا في عهد وليام الأسد. [25] في أوائل القرن الثالث عشر كان هناك عودة لقوة الفايكنج البحرية في المنطقة. اشتبك الفايكنج مع اسكتلندا للسيطرة على الجزر [26] على الرغم من أن ألكسندر الثالث كان ناجحًا في النهاية في تأكيد السيطرة الاسكتلندية. [27] كان للأسطول الاسكتلندي أهمية خاصة في صد القوات الإنجليزية في أوائل القرن الرابع عشر. [28]

عمر الشراع تحرير

ظهرت "البحرية الملكية" الدائمة ، [15] مع أمانتها الخاصة ، وأحواض بناء السفن ، ونواة دائمة من السفن الحربية المصممة لهذا الغرض ، في عهد هنري الثامن. [29] في عهد إليزابيث الأولى ، انخرطت إنجلترا في حرب مع إسبانيا ، والتي شهدت اندماج السفن المملوكة للقطاع الخاص مع سفن الملكة في غارات مربحة للغاية ضد التجارة والمستعمرات الإسبانية. [30] ثم تم استخدام البحرية الملكية عام 1588 لصد الأسطول الإسباني. في عام 1603 ، أنشأ اتحاد التاجات اتحادًا شخصيًا بين إنجلترا واسكتلندا. في حين ظلت الدولتان دولتان متميزتان ذات سيادة لقرن إضافي ، تقاتل الأسطولان بشكل متزايد كقوة واحدة. خلال أوائل القرن السابع عشر ، تدهورت القوة البحرية النسبية لإنجلترا حتى قام تشارلز الأول بتنفيذ برنامج رئيسي لبناء السفن. ومع ذلك ، ساهمت أساليبه في تمويل الأسطول في اندلاع الحرب الأهلية الإنجليزية ، وإلغاء النظام الملكي. [31]

استبدل كومنولث إنجلترا العديد من الأسماء والرموز في أسطول الكومنولث البحري الجديد ، المرتبط بالملكية والكنيسة العليا ، ووسعها لتصبح الأقوى في العالم. [32] [33] تم اختبار الأسطول بسرعة في الحرب الأنجلو هولندية الأولى (1652–1654) والحرب الأنجلو-إسبانية (1654-1660) ، والتي شهدت غزو جامايكا وهجمات ناجحة على أساطيل الكنوز الإسبانية. شهدت استعادة عام 1660 إعادة تشارلز الثاني تسمية البحرية الملكية مرة أخرى ، وبدأ في استخدام البادئة HMS. ومع ذلك ، ظلت البحرية مؤسسة وطنية وليست حيازة على التاج كما كانت من قبل. [34] في أعقاب الثورة المجيدة عام 1688 ، انضمت إنجلترا إلى حرب التحالف الكبير والتي شكلت نهاية التفوق القصير لفرنسا في البحر وبداية تفوق بريطاني دائم. [35]

في عام 1707 ، تم تشكيل مملكة بريطانيا العظمى بموجب قانون الاتحاد ، والذي كان له تأثير دمج البحرية الاسكتلندية في البحرية الملكية. طوال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، كانت البحرية الملكية أكبر قوة بحرية في العالم ، [36] حافظت على التفوق في التمويل والتكتيكات والتدريب والتنظيم والتماسك الاجتماعي والنظافة والدعم اللوجستي وتصميم السفن الحربية. [37] التسوية السلمية التي أعقبت حرب الخلافة الإسبانية (1702-1714) منحت بريطانيا جبل طارق ومينوركا ، وقدمت للبحرية قواعد البحر الأبيض المتوسط. تم إحباط محاولة فرنسية جديدة لغزو بريطانيا بهزيمة أسطول مرافقتهم في معركة خليج كويبيرون الاستثنائية في عام 1759 ، والتي قاتلوا في ظروف خطرة. [38] في عام 1762 ، أدى استئناف الأعمال العدائية مع إسبانيا إلى استيلاء البريطانيين على مانيلا وهافانا ، جنبًا إلى جنب مع الأسطول الإسباني الذي لجأ إلى هناك. [39] ومع ذلك ، لا يزال التفوق البحري البريطاني عرضة للتحدي في هذه الفترة من قبل تحالفات الدول الأخرى ، كما رأينا في حرب الاستقلال الأمريكية. تم دعم المستعمرين المتمردين من قبل فرنسا وإسبانيا وهولندا ضد بريطانيا. في معركة تشيسابيك ، فشل الأسطول البريطاني في رفع الحصار الفرنسي ، مما أدى إلى استسلام كورنواليس في يوركتاون. [40] شهدت الحروب الثورية الفرنسية (1793-1801) والحروب النابليونية (1803-1814 وأمبير 1815) وصول البحرية الملكية إلى ذروة الكفاءة ، حيث سيطرت على القوات البحرية لجميع أعداء بريطانيا ، التي قضت معظم الحرب محاصرة في الميناء. تحت قيادة الأدميرال نيلسون ، هزمت البحرية الأسطول الفرنسي الإسباني المشترك في ترافالغار (1805). [41]

بين عامي 1815 و 1914 ، لم تشهد البحرية سوى القليل من الإجراءات الجادة ، بسبب عدم وجود أي خصم قوي بما يكفي لتحدي هيمنتها. خلال هذه الفترة ، خضعت الحرب البحرية لتحول شامل ، نتج عن الدفع البخاري ، وبناء السفن المعدنية ، والذخائر المتفجرة. على الرغم من الاضطرار إلى استبدال أسطولها الحربي بالكامل ، تمكنت البحرية من الحفاظ على تفوقها الساحق على جميع المنافسين المحتملين. نظرًا للقيادة البريطانية في الثورة الصناعية ، تمتعت البلاد بقدرة لا مثيل لها في بناء السفن والموارد المالية ، والتي ضمنت عدم تمكن أي منافس من الاستفادة من هذه التغييرات الثورية لإبطال الميزة البريطانية في أعداد السفن. [42] في عام 1889 ، أصدر البرلمان قانون الدفاع البحري ، والذي تبنى رسميًا "معيار القوة الثنائية" ، والذي نص على أن البحرية الملكية يجب أن تحتفظ بعدد من البوارج على الأقل مساوية للقوة المشتركة لأكبر أسطولين تاليين. [43] شهدت نهاية القرن التاسع عشر تغييرات هيكلية وتم إلغاء السفن القديمة أو وضعها في الاحتياط ، مما أتاح الأموال والقوى العاملة للسفن الأحدث. إطلاق HMS مدرعة في عام 1906 أصبحت جميع البوارج الموجودة بالية. [44]

تحرير الحروب العالمية

خلال الحرب العالمية الأولى ، تم نشر قوة البحرية الملكية في الغالب في الداخل في الأسطول الكبير ، في مواجهة أسطول أعالي البحار الألماني عبر بحر الشمال. وقعت عدة اشتباكات غير حاسمة بينهما ، وعلى رأسها معركة جوتلاند في عام 1916. [45] أثبتت ميزة القتال البريطانية أنها لا يمكن التغلب عليها ، مما دفع أسطول أعالي البحار للتخلي عن أي محاولة لتحدي الهيمنة البريطانية. [46] في فترة ما بين الحربين ، جُردت البحرية الملكية من الكثير من قوتها. فرضت معاهدتا واشنطن ولندن البحريتين تخريد بعض السفن الرأسمالية وقيودًا على الإنشاءات الجديدة. [47] في عام 1932 ، حدث تمرد إنفيرجوردون على أساس خفض راتبي مقترح بنسبة 25٪ ، والذي تم تخفيضه في النهاية إلى 10٪. [48] ​​زادت التوترات الدولية في منتصف الثلاثينيات ، وكانت عملية إعادة تسليح البحرية الملكية جارية بحلول عام 1938. بالإضافة إلى البناء الجديد ، أعيد بناء العديد من البوارج القديمة وطرادات القتال والطرادات الثقيلة ، وأسلحة مضادة للطائرات معززة ، بينما تم تطوير تقنيات جديدة ، مثل ASDIC و Huff-Duff و hydrophones. [49]

في بداية الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، كانت البحرية الملكية هي الأكبر في العالم ، مع أكثر من 1400 سفينة [50] [51] وفرت البحرية الملكية غطاءً هامًا أثناء عملية دينامو ، وعمليات الإجلاء البريطانية من دونكيرك ، وكأقصى رادعًا للغزو الألماني لبريطانيا خلال الأشهر الأربعة التالية. في تارانتو ، قاد الأدميرال كانينغهام أسطولًا أطلق أول هجوم بحري مكون من طائرات في التاريخ. تكبدت البحرية الملكية خسائر فادحة في العامين الأولين من الحرب. أكثر من 3000 شخص فقدوا عندما تم تحويل القوات لانكاستريا غرقت في يونيو 1940 ، أكبر كارثة بحرية في تاريخ بريطانيا. [52] كان الصراع الأكثر أهمية للبحرية هو معركة الأطلسي للدفاع عن خطوط الإمداد التجارية الحيوية لبريطانيا ضد هجوم الغواصات. تم إنشاء نظام قوافل تقليدي منذ بداية الحرب ، لكن تكتيكات الغواصات الألمانية ، القائمة على الهجمات الجماعية من قبل "مجموعات الذئاب" ، كانت أكثر فاعلية بكثير مما كانت عليه في الحرب السابقة ، وظل التهديد خطيرًا لأكثر من ثلاث سنوات. [53]

منذ عام 1945

بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى انهيار الإمبراطورية البريطانية والصعوبات الاقتصادية في بريطانيا إلى تقليص حجم وقدرة البحرية الملكية. وبدلاً من ذلك ، تولت البحرية الأمريكية دور القوة البحرية العالمية. واجهت الحكومات منذ ذلك الحين ضغوطًا متزايدة على الميزانية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التكلفة المتزايدة لأنظمة الأسلحة. [54] في عام 1981 ، دعا وزير الدفاع جون نوت وشرع في سلسلة من التخفيضات في البحرية. [55] أثبتت حرب الفوكلاند مع ذلك حاجة البحرية الملكية لاستعادة القدرة الاستكشافية والساحلية والتي ، مع مواردها وهيكلها في ذلك الوقت ، كانت صعبة. في بداية الثمانينيات ، كانت البحرية الملكية قوة تركز على حرب المياه الزرقاء المضادة للغواصات. كان الغرض منه هو البحث عن الغواصات السوفيتية وتدميرها في شمال المحيط الأطلسي ، وتشغيل قوة الغواصة الرادعة النووية. تلقت البحرية أسلحتها النووية الأولى مع إدخال الأول من الدقة- غواصات صنفية مسلحة بصاروخ بولاريس. [56]

تحرير ما بعد الحرب الباردة

بعد انتهاء الحرب الباردة ، بدأت البحرية الملكية تشهد انخفاضًا تدريجيًا في حجم أسطولها وفقًا للبيئة الاستراتيجية المتغيرة التي تعمل فيها. بينما يتم إدخال السفن الجديدة والأكثر قدرة باستمرار في الخدمة ، مثل الملكة إليزابيث- حاملة الطائرات من الفئة ، والغواصة من فئة Astute ، والمدمرة من النوع 45 ، استمر العدد الإجمالي للسفن والغواصات العاملة في الانخفاض بشكل مطرد. وقد تسبب هذا في جدل كبير حول حجم البحرية الملكية ، حيث وجد تقرير عام 2013 أن البحرية الملكية الحالية كانت صغيرة جدًا بالفعل ، وأن بريطانيا ستضطر إلى الاعتماد على حلفائها إذا تعرضت أراضيها للهجوم. [57] أصبحت التكاليف المالية المرتبطة بالردع النووي قضية ذات أهمية متزايدة بالنسبة للبحرية. [58]

تحرير الموظفين

HMS رالي في Torpoint ، كورنوال ، هو مرفق التدريب الأساسي للتصنيفات المُجندين حديثًا. كلية بريتانيا البحرية الملكية هي مؤسسة تدريب الضباط الأولى للبحرية ، وتقع في دارتموث ، ديفون. ينقسم الأفراد إلى فرع حربي ، والذي يضم ضباط الحرب (ضباط بحارة سابقين) وطيارين بحريين ، [59] بالإضافة إلى الفروع الأخرى بما في ذلك مهندسو البحرية الملكية والفرع الطبي للبحرية الملكية وضباط الإمداد (المسماة سابقًا ضباط الإمداد). يمتلك الضباط في الوقت الحاضر والتصنيفات عدة أزياء مختلفة تم تصميم بعضها ليتم ارتداؤها على متن السفينة ، والبعض الآخر على الشاطئ أو في مهام احتفالية. بدأت النساء في الانضمام إلى البحرية الملكية في عام 1917 بتشكيل الخدمة البحرية الملكية النسائية (WRNS) ، والتي تم حلها بعد نهاية الحرب العالمية الأولى في عام 1919. وأعيد إحيائها في عام 1939 ، واستمرت WRNS حتى حلها في عام 1993. نتيجة لقرار الدمج الكامل للمرأة في هياكل البحرية الملكية. تخدم النساء الآن في جميع أقسام البحرية الملكية بما في ذلك مشاة البحرية الملكية. [60]

في أغسطس 2019 ، نشرت وزارة الدفاع أرقامًا تظهر أن البحرية الملكية ومشاة البحرية الملكية لديها 29090 فردًا مدربين بدوام كامل مقارنة مع هدف قدره 30600. [61]

في ديسمبر 2019 ، أوجز اللورد البحري الأول ، الأدميرال توني راداكين ، اقتراحًا لتقليل عدد الأدميرال في القيادة البحرية بمقدار خمسة. [62] الأسلحة القتالية (باستثناء القائد العام لمشاة البحرية الملكية) سيتم تخفيضها إلى رتبة كومودور (نجمة واحدة) وسيتم دمج الأساطيل السطحية معًا. سيتركز التدريب تحت قيادة قائد الأسطول. [63]

تحرير الأسطول السطحي

تحرير الحرب البرمائية

تشتمل سفن الحرب البرمائية في الخدمة الحالية على رصيفين لمنصة الإنزال (HMS ألبيون و HMS حصن). في حين أن دورهم الأساسي هو شن حرب برمائية ، فقد تم نشرهم أيضًا في مهام المساعدة الإنسانية. [64]

حاملات الطائرات

البحرية الملكية لديها اثنان الملكة اليزابيثحاملات الطائرات من الدرجة. تبلغ تكلفة كل ناقلة 3 مليارات جنيه إسترليني وتزود 65000 طن (64000 طن طويل و 72000 طن قصير). [65] الأولى ، صاحبة الجلالة الملكة اليزابيث، بدأت تجارب الطيران في عام 2018. كلاهما يهدف إلى تشغيل متغير STOVL من F-35 Lightning II. الملكة اليزابيث بدأت التجارب البحرية في يونيو 2017 ، وتم تكليفها في وقت لاحق من ذلك العام ، ودخلت الخدمة في عام 2020 ، [66] بينما الثانية ، HMS أمير ويلز، بدأت التجارب البحرية في 22 سبتمبر 2019 ، وتم تكليفها في ديسمبر 2019 ومن المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2023. [67] [68] [69] [70] ستشكل حاملات الطائرات جزءًا مركزيًا من UK Carrier Strike Group جنبًا إلى جنب المرافقة وسفن الدعم. [71]

مرافقة الأسطول تحرير

يتألف أسطول الحراسة من مدمرات الصواريخ الموجهة والفرقاطات وهو العمود الفقري التقليدي للبحرية. [72] اعتبارًا من سبتمبر 2020 [تحديث] هناك ستة مدمرات من النوع 45 و 13 فرقاطات من النوع 23 في الخدمة الفعلية. من بين أدوارهم الأساسية توفير الحراسة للسفن الرأسمالية الكبيرة - حمايتها من التهديدات الجوية والسطحية وتحت السطحية. تشمل الواجبات الأخرى القيام بعمليات الانتشار الدائمة للبحرية الملكية في جميع أنحاء العالم ، والتي تتكون غالبًا من: مكافحة المخدرات ، ومهام مكافحة القرصنة ، وتقديم المساعدات الإنسانية. [64]

تم تصميم النوع 45 بشكل أساسي للحرب المضادة للطائرات والصواريخ ، وتصف البحرية الملكية مهمة المدمرة بأنها "حماية الأسطول من الهجوم الجوي". [73] وهي مجهزة بنظام الدفاع الجوي المضاد للطائرات PAAMS (المعروف أيضًا باسم Sea Viper) والذي يشتمل على رادارات SAMPSON و S1850M المتطورة بعيدة المدى وصواريخ Aster 15 و 30. [74]

تم تسليم 16 فرقاطات من النوع 23 إلى البحرية الملكية ، مع السفينة الأخيرة ، HMS ست ألبانز، بتكليف في يونيو 2002. ومع ذلك ، أعلنت مراجعة تقديم الأمن في عالم متغير لعام 2004 أنه سيتم سداد ثلاث فرقاطات كجزء من تمرين لخفض التكاليف ، وتم بيعها لاحقًا إلى البحرية التشيلية. [75] أعلنت مراجعة الأمن والدفاع الإستراتيجي لعام 2010 أن الفرقاطات الـ 13 المتبقية من النوع 23 سيتم استبدالها في النهاية بالفرقاطة من النوع 26. [76] خفضت مراجعة الأمن والدفاع الاستراتيجي لعام 2015 مشتريات النوع 26 إلى ثمانية مع شراء خمس فرقاطات من النوع 31e. [77]

تحرير سفن التدابير المضادة للألغام (MCMV)

هناك فئتان من MCMVs في البحرية الملكية: سبعة سانداون- فئة صائدي الألغام وست سفن التدابير المضادة للألغام من فئة Hunt. تجمع سفن هانت بين الأدوار المنفصلة التي تؤديها كاسحة الألغام التقليدية وصائد المناجم النشط في بدن واحد. إذا لزم الأمر ، فإن سانداون ويمكن للسفن من فئة Hunt أن تأخذ دور سفن الدوريات البحرية. [78]

تعديل سفن الدوريات البحرية (OPV)

دخلت خمس سفن دوريات بحرية من فئة الدفعة الثانية الخدمة بين عامي 2018 و 2021. تحتوي هذه السفن على منصات طيران قادرة على ميرلين.

في ديسمبر 2019 ، السفينة المعدلة من فئة النهر "Batch 1" HMS كلايد، مع "Batch 2" HMS رابعا تولي مهامها كسفينة دورية لجزر فوكلاند. [79] [80]

سفن مسح المحيطات تحرير

HMS حامية هي سفينة دورية مخصصة في أنتاركتيكا تفي بتفويض الأمة لتقديم الدعم لمسح القطب الجنوبي البريطاني (BAS). [81] صاحبة الجلالة سكوت هي سفينة مسح للمحيطات وتبلغ حمولتها 13500 طن وهي واحدة من أكبر السفن في البحرية. سفينتا المسح الأخرى التابعة للبحرية الملكية هما السفينتان متعددتا الأدوار التابعان ل صدى صوت class ، التي دخلت الخدمة في عامي 2002 و 2003. اعتبارًا من 2018 ، تم تكليف HMS حديثًا العقعق كما يتولى مهام المسح في البحر. [82]

تحرير مساعد الأسطول الملكي

يتم دعم وحدات الأسطول الكبير للبحرية من قبل مساعد الأسطول الملكي الذي يمتلك ثلاثة أرصفة نقل برمائية داخل مركبته التشغيلية. تُعرف هذه بسفن الإنزال Bay-class ، والتي تم تقديم أربع منها في 2006-2007 ، ولكن تم بيع واحدة إلى البحرية الملكية الأسترالية في عام 2011. [83] في نوفمبر 2006 ، وصف اللورد البحري الأول الأدميرال السير جوناثون باند السفن المساعدة للأسطول الملكي "كرفع كبير في القدرة القتالية الحربية للبحرية الملكية". [84]

تحرير خدمة الغواصة

خدمة الغواصات هي عنصر الغواصة في البحرية الملكية. يشار إليه أحيانًا باسم "خدمة صامتة"، [85] نظرًا لأن الغواصات مطلوبة عمومًا للعمل دون أن يتم اكتشافها. تأسست في عام 1901 ، دخلت الخدمة التاريخ في عام 1982 عندما ، أثناء حرب فوكلاند ، HMS الفاتح أصبحت أول غواصة تعمل بالطاقة النووية تغرق سفينة سطحية ، ARA الجنرال بلغرانو. اليوم ، تعمل جميع غواصات البحرية الملكية بالطاقة النووية. [86]

غواصات الصواريخ الباليستية (SSBN) تحرير

تعمل البحرية الملكية أربعة طليعة- غواصات صواريخ باليستية من الفئة تزيح ما يقرب من 16000 طن ومجهزة بصواريخ Trident II (مسلحة بأسلحة نووية) وطوربيدات Spearfish ثقيلة الوزن ، بهدف تنفيذ عملية لا هوادة فيها ، وهي عملية الردع المستمر في البحر (CASD) للمملكة المتحدة. التزمت حكومة المملكة المتحدة باستبدال هذه الغواصات بأربع غواصات جديدة مدرعة- الغواصات من الفئة التي ستدخل الخدمة في "أوائل 2030" للحفاظ على أسطول غواصات الصواريخ الباليستية النووية والقدرة على إطلاق أسلحة نووية. [87] [88]

تحرير أسطول الغواصات (SSN)

سبع غواصات أسطول في الخدمة حاليا ، وثلاث ترافالغار فئة وأربعة مخضرم صف دراسي. ثلاثة آخرين مخضرمستحل الغواصات ذات الأسطول من الفئة في النهاية محل الغواصات المتبقية ترافالغار-قوارب صنفية. [89]

ال ترافالغار الطبقة تزيح حوالي 5300 طن عند غمرها ومسلحة بصواريخ توماهوك للهجوم الأرضي وطوربيدات سبيرفيش. ال مخضرم فئة 7400 طن [90] أكبر بكثير وتحمل عددًا أكبر من صواريخ توماهوك وطوربيدات سبيرفيش. HMS جريء كان الأحدث مخضرم- فئة القارب ليتم التكليف. [91]

تحرير ذراع الأسطول الجوي

الأسطول الجوي (FAA) هو فرع من البحرية الملكية مسؤول عن تشغيل الطائرات البحرية ، ويمكنه تتبع جذوره حتى عام 1912 وتشكيل سلاح الطيران الملكي. يشغل Fleet Air Arm حاليًا AW-101 Merlin HC4 (لدعم 3 لواء كوماندوز) كقوة كوماندوز للطائرات AW-159 Wildcat HM2 و AW101 Merlin HM2 في دور مضاد للغواصات و F-35B Lightning II في دور إضراب الناقل. [92]

تم تعيين الطيارين لقطار خدمة الأجنحة الدوارة في إطار مدرسة تدريب الطيران رقم 1 (1 FTS) [93] في سلاح الجو الملكي البريطاني شوبري. [94]

تحرير مشاة البحرية الملكية

مشاة البحرية الملكية هي قوة مشاة خفيفة متخصصة برمائية من الكوماندوز ، قادرة على الانتشار في وقت قصير لدعم الأهداف العسكرية والدبلوماسية لحكومة صاحبة الجلالة في الخارج. [95] تم تنظيم مشاة البحرية الملكية في لواء مشاة خفيف الحركة للغاية (3 لواء كوماندوز) و 7 وحدات كوماندوز [96] بما في ذلك مجموعة هجومية من مشاة البحرية الملكية و 43 مجموعة حماية أسطول كوماندوز البحرية الملكية والتزام قوة الشركة للقوات الخاصة مجموعة الدعم. يعمل الفيلق في جميع البيئات والمناخات ، على الرغم من إنفاق خبرة وتدريب خاص على الحرب البرمائية وحرب القطب الشمالي وحرب الجبال والحرب الاستكشافية والالتزام بقوة الرد السريع في المملكة المتحدة. تعد قوات المارينز الملكية أيضًا المصدر الرئيسي لأفراد خدمة القوارب الخاصة (SBS) ، وهي مساهمة البحرية الملكية في القوات الخاصة للمملكة المتحدة. [97]

يشمل الفيلق فرقة البحرية الملكية ، الجناح الموسيقي للبحرية الملكية.

شهدت مشاة البحرية الملكية أعمالًا في عدد من الحروب ، غالبًا ما كانت تقاتل إلى جانب الجيش البريطاني بما في ذلك حرب السنوات السبع ، وحروب نابليون ، وحرب القرم ، والحرب العالمية الأولى ، والحرب العالمية الثانية. في الآونة الأخيرة ، تم نشر الفيلق في أدوار الحرب الاستكشافية ، مثل حرب فوكلاند ، وحرب الخليج ، وحرب البوسنة ، وحرب كوسوفو ، والحرب الأهلية في سيراليون ، وحرب العراق ، والحرب في أفغانستان. تتمتع مشاة البحرية الملكية بعلاقات دولية مع القوات البحرية المتحالفة ، ولا سيما قوات مشاة البحرية الأمريكية [98] وقوات مشاة البحرية الهولندية / كوربس مارينيرز. [99]

تستخدم البحرية الملكية حاليًا ثلاث قواعد بحرية رئيسية في المملكة المتحدة ، تضم كل منها أسطولًا خاصًا بها من السفن والقوارب الجاهزة للخدمة ، إلى جانب محطتين جويتين بحريتين وقاعدة منشأة دعم في البحرين:

القواعد في المملكة المتحدة تحرير

    (HMS دريك) - هذه حاليًا أكبر قاعدة بحرية عملياتية في أوروبا الغربية. يتكون أسطول ديفونبورت من سفينتي هجوم برمائيتين تابعتين لشركة RN (سفن HM ألبيون و حصن) ونصف أسطول فرقاطات النوع 23. تضم ديفونبورت أيضًا بعض خدمات الغواصات التابعة لـ RN ، بما في ذلك اثنان من ترافالغار- فئة الغواصات. [100]
    (HMS نيلسون) - هذا هو موطن حاملات الطائرات الخارقة المستقبلية من فئة الملكة إليزابيث. تعد بورتسموث أيضًا موطنًا للطائرة المدمرة فئة 45 جريئة وأسطولًا متوسطًا من فرقاطات من النوع 23 بالإضافة إلى أسراب حماية مصايد الأسماك. [101] (HMS نبتون) - يقع هذا في وسط اسكتلندا على طول نهر كلايد. تُعرف فاسلين بأنها موطن الردع النووي للمملكة المتحدة ، لأنها تحافظ على أسطولها طليعة-غواصات صواريخ باليستية (SSBN) ، وكذلك أسطول مخضرم-غواصات أسطول من الدرجة (SSN). بحلول عام 2020 ، ستصبح فاسلين موطنًا لجميع غواصات البحرية الملكية ، وبالتالي خدمة الغواصات RN. نتيجة لذلك ، يتمركز 43 كوماندوز (مجموعة حماية الأسطول) في فاسلين بجانب حراسة القاعدة وكذلك مستودع الأسلحة البحرية الملكية في كولبورت. علاوة على ذلك ، تعد فاسلين أيضًا موطنًا لسرب قوارب دورية فاسلين (FPBS) الذي يدير أسطولًا من سفن الدوريات من فئة آرتشر. [102] [103]
    (HMS سيهوك) - هذا هو موطن Mk2 Merlins ، المكلف بشكل أساسي بإجراء الحرب المضادة للغواصات (ASW) والتحذير المبكر المحمول جوا (EAW). تعد Culdrose حاليًا أيضًا أكبر قاعدة طائرات هليكوبتر في أوروبا.

قواعد في الخارج Edit

    (البحرين) - الميناء الرئيسي للسفن المنتشرة في عملية كيبيون ويعمل كمركز لعمليات البحرية الملكية في الخليج الفارسي والبحر الأحمر والمحيط الهندي. [106] السفن المتمركزة هناك تشمل سرب الإجراءات المضادة للألغام التاسع ، [107] RFA كارديجان باي و HMS مونتروز. [108] (عمان) - مرفق دعم لوجيستي ذو موقع استراتيجي في الشرق الأوسط ولكن خارج الخليج العربي. [109] (سنغافورة) - بقايا HMNB سنغافورة التي تقوم بإصلاح وإعادة إمداد سفن البحرية الملكية في آسيا والمحيط الهادئ. [110] - حوض بناء السفن السابق للبحرية الملكية في جبل طارق والذي لا يزال يستخدم لرسو السفن والإصلاحات والتدريب وإعادة الإمداد. [111] [112]

يتمثل الدور الحالي للبحرية الملكية في حماية المصالح البريطانية في الداخل والخارج ، وتنفيذ السياسات الخارجية والدفاعية لحكومة صاحبة الجلالة من خلال ممارسة التأثير العسكري والأنشطة الدبلوماسية والأنشطة الأخرى لدعم هذه الأهداف. تعتبر البحرية الملكية أيضًا عنصرًا أساسيًا في المساهمة البريطانية في الناتو ، مع تخصيص عدد من الأصول لمهام الناتو في أي وقت. [113] يتم تسليم هذه الأهداف من خلال عدد من القدرات الأساسية: [114]

  • الحفاظ على الردع النووي للمملكة المتحدة من خلال سياسة مستمر في ردع البحر
  • توفير مجموعتين من المهام البحرية متوسطة الحجم مع ذراع الأسطول الجوي
  • تسليم قوة كوماندوز المملكة المتحدة
  • المساهمة بأصول للقيادة المشتركة لطائرات الهليكوبتر
  • الحفاظ على التزامات الدوريات الدائمة
  • توفير القدرة على تدابير مكافحة الألغام للمملكة المتحدة والتزامات الحلفاء
  • توفير الخدمات الهيدروغرافية والأرصاد الجوية المنتشرة في جميع أنحاء العالم
  • حماية بريطانيا والمنطقة الاقتصادية الخالصة للاتحاد الأوروبي

تحرير عمليات النشر الحالية

تنتشر البحرية الملكية حاليًا في مناطق مختلفة من العالم ، بما في ذلك بعض عمليات الانتشار الدائمة للبحرية الملكية. وتشمل هذه العديد من المهام المنزلية وكذلك عمليات النشر في الخارج. يتم نشر البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​كجزء من عمليات الانتشار الدائمة لحلف شمال الأطلسي بما في ذلك إجراءات مكافحة الألغام ومجموعة الناتو البحرية 2. في كل من شمال وجنوب المحيط الأطلسي ، تقوم سفن البحرية الملكية بدوريات. هناك دائمًا سفينة دورية في جزر فوكلاند قيد النشر ، حاليًا HMS رابعا. [115]

تدير البحرية الملكية مجموعة مهام فرقة الاستجابة (نتاج مراجعة الأمن والدفاع الاستراتيجي لعام 2010) ، والتي تستعد للاستجابة عالميًا للمهام قصيرة الأجل عبر مجموعة من الأنشطة الدفاعية ، مثل عمليات إخلاء غير المقاتلين ، والإغاثة في حالات الكوارث أو المساعدات الإنسانية أو العمليات البرمائية. في عام 2011 ، حدث أول نشر لمجموعة العمل تحت اسم 'COUGAR 11' والذي جعلهم يمرون عبر البحر الأبيض المتوسط ​​حيث شاركوا في مناورات برمائية متعددة الجنسيات قبل التحرك شرقاً عبر قناة السويس لإجراء مزيد من التدريبات في المحيط الهندي. [116] [117]

في الخليج العربي ، تحافظ الجبهة الوطنية على التزاماتها لدعم كل من الجهود الوطنية والتحالفات لتحقيق الاستقرار في المنطقة. باترول أرميلا ، الذي بدأ في عام 1980 ، هو الالتزام الأساسي للبحرية تجاه منطقة الخليج. كما تساهم البحرية الملكية في القوات البحرية المشتركة في الخليج دعماً لعمليات التحالف. [118] قائد المكون البحري البريطاني ، المشرف على جميع السفن الحربية لصاحبة الجلالة في الخليج العربي والمياه المحيطة ، هو أيضًا نائب قائد القوات البحرية المشتركة. [119] البحرية الملكية كانت مسؤولة عن تدريب البحرية العراقية الوليدة وتأمين موانئ النفط العراقية بعد وقف الأعمال العدائية في البلاد. كانت بعثة التدريب والاستشارات العراقية (البحرية) (أم قصر) ، برئاسة نقيب في البحرية الملكية ، مسؤولة عن المهمة السابقة بينما كان قائد فرقة العمل البحرية العراقية ، وهو سلعة بحرية ملكية ، مسؤولاً عن المهمة الأخيرة. [120] [121]

تساهم البحرية الملكية في تشكيلات الناتو الدائمة وتحتفظ بقواتها كجزء من قوة الرد التابعة لحلف الناتو. كما تلتزم القوات البحرية الملكية منذ فترة طويلة بدعم دول الترتيبات الدفاعية للقوى الخمس وتنتشر أحيانًا في الشرق الأقصى نتيجة لذلك. [122] يتكون هذا الانتشار عادةً من فرقاطة وسفينة مسح تعمل بشكل منفصل. عملية أتالانتا ، عملية الاتحاد الأوروبي لمكافحة القرصنة في المحيط الهندي ، يقودها بشكل دائم ضابط كبير في البحرية الملكية أو ضابط مشاة البحرية الملكية في مقر نورثوود ويساهم البحرية بالسفن في العملية. [123]

من عام 2015 ، أعادت البحرية الملكية أيضًا تشكيل مجموعة حاملة الطائرات البريطانية (UKCSG) بعد أن تم حلها في عام 2011 بسبب تقاعد HMS ارك رويال وهارير GR9s. [124] [125] إن الملكة اليزابيثتشكل حاملات الطائرات من الفئة الجزء المركزي من هذا التكوين ، مدعومة بمرافقة مختلفة وسفن دعم ، بهدف تسهيل إسقاط الطاقة بواسطة الناقل. [126] تم تجميع UKCSG لأول مرة في البحر في أكتوبر 2020 كجزء من بروفة لنشرها التشغيلي الأول في عام 2021. [71]

القائد الفخري للبحرية الملكية هو اللورد الأدميرال ، وهو المنصب الذي شغله دوق إدنبرة من عام 2011 حتى وفاته في عام 2021 ومنذ ذلك الحين لا يزال شاغرًا. شغلت منصب الملكة إليزابيث الثانية من عام 1964 إلى عام 2011 [127] السيادية هي القائد العام للقوات المسلحة البريطانية. [١٢٨] الرئيس المحترف للخدمة البحرية هو لورد البحر الأول ، وهو أميرال وعضو في مجلس الدفاع في المملكة المتحدة. يفوض مجلس الدفاع إدارة الخدمة البحرية إلى مجلس الأميرالية ، برئاسة وزير الدولة للدفاع ، الذي يدير مجلس البحرية ، وهي لجنة فرعية من مجلس الأميرالية تضم ضباطًا بحريين وموظفين مدنيين بوزارة الدفاع (MOD) . تقع جميعها في مبنى وزارة الدفاع الرئيسي في لندن ، حيث يتم دعم اللورد البحري الأول ، المعروف أيضًا باسم رئيس الأركان البحرية ، من قبل إدارة الأركان البحرية. [129]

تحرير المنظمة

قائد الأسطول مسؤول عن توفير السفن والغواصات والطائرات الجاهزة لأية عمليات تتطلبها الحكومة. يمارس قائد الأسطول سلطته من خلال قيادة قيادة البحرية ، ومقرها HMS ممتاز في بورتسموث. يقع مقر العمليات ، مقر نورثوود ، في نورثوود ، لندن ، في نفس الموقع مع المقر المشترك الدائم للقوات المسلحة للمملكة المتحدة ، والقيادة الإقليمية للناتو ، القيادة البحرية المتحالفة. [130]

كانت البحرية الملكية هي الأولى من بين القوات المسلحة الثلاثة التي جمعت بين قيادة الأفراد والتدريب ، تحت إشراف ضابط شؤون الموظفين الرئيسي ، مع قيادة العمليات والسياسات ، حيث جمعت بين مقر القائد العام ، وقيادة الأسطول والقيادة البحرية في منطقة منظمة واحدة ، قيادة الأسطول ، في عام 2005 وأصبحت قيادة البحرية في عام 2008. ضمن القيادة المشتركة ، يواصل لورد البحر الثاني القيام بدور الضابط الرئيسي للأفراد. [131] سابقًا ، كان تدريب ضابط العلم البحري جزءًا من قائمة التعيينات العليا العليا في قيادة البحرية ، ومع ذلك ، كجزء من برنامج تحويل القيادة البحرية ، تم تقليص الوظيفة من اللواء الخلفي إلى العميد البحري ، والتي أعيدت تسميتها باسم Commander Fleet Operational Sea تمرين. [132]

التعيينات العليا في القيادة البحرية هي: [133] [134]

مرتبة اسم موقع
رئيس محترف للبحرية الملكية
أميرال توني راداكين اللورد البحر الأول ورئيس الأركان البحرية
قائد الأسطول
نائب الأدميرال جيري كيد قائد الأسطول
أميرال الخلفي سيمون اسكويث عمليات القائد
أميرال الخلفي مايكل أوتلي قائد القوة الضاربة في المملكة المتحدة
أميرال الخلفي مارتن كونيل مساعد رئيس الأركان البحرية (الطيران وضرب حاملة الطائرات) ومدير تكوين القوات [135]
فريق في الجيش روبرت ماجوان قائد القوات البرمائية البريطانية
أميرال الخلفي يُعلن لاحقًا ضابط العلم في اسكتلندا وأيرلندا الشمالية وأدميرال الغواصات
اللورد البحري الثاني ونائب رئيس الأركان البحرية
نائب الأدميرال نيكولاس هاين اللورد البحري الثاني ونائب رئيس الأركان البحرية
أميرال الخلفي إيان السفلى مساعد رئيس الأركان البحرية (السياسات)
أميرال الخلفي أندرو بيرنز مساعد رئيس الأركان البحرية (القدرة) ومدير التطوير
أميرال الخلفي فيليب هالي مدير الأفراد والتدريب / سكرتير بحري
الموقر مارتين جوف قسيس الأسطول

يتم توفير الدعم الاستخباراتي لعمليات الأسطول من قبل أقسام الاستخبارات في مختلف المقار ومن استخبارات وزارة الدفاع ، والتي أعيدت تسميتها من هيئة استخبارات الدفاع في أوائل عام 2010. [136]

تحرير المواقع

تعمل البحرية الملكية حاليًا من ثلاث قواعد في المملكة المتحدة حيث تتمركز السفن المفوضة في بورتسموث وكلايد وديفونبورت ، بليموث - تعد ديفونبورت أكبر قاعدة بحرية عملياتية في المملكة المتحدة وأوروبا الغربية. [137] تستضيف كل قاعدة أسطولًا بقيادة قائد ، أو ، في حالة كلايد ، قبطان ، مسؤول عن توفير القدرة التشغيلية باستخدام السفن والغواصات داخل الأسطول. 3 لواء الكوماندوز الملكي مشاة البحرية وبالمثل بقيادة عميد ومقرها في بليموث. [138]

تاريخيا ، حافظت البحرية الملكية على أحواض بناء السفن التابعة للبحرية الملكية حول العالم. [139] أحواض بناء السفن التابعة للبحرية الملكية هي موانئ حيث يتم إصلاح السفن وإعادة تجهيزها. أربعة فقط يعملون اليوم في Devonport و Faslane و Rosyth وفي Portsmouth. [140] تم إجراء مراجعة القاعدة البحرية في عام 2006 وأوائل عام 2007 ، وأعلن عن النتيجة وزير الخارجية للدفاع ، ديس براون ، مؤكدة أن كل شيء سيبقى ولكن بعض التخفيضات في القوى العاملة كانت متوقعة. [141]

الأكاديمية التي يتم فيها التدريب الأولي لضباط البحرية الملكية المستقبليين هي كلية بريتانيا البحرية الملكية ، الواقعة على تل يطل على دارتموث ، ديفون. يتم التدريب الأساسي للتصنيفات المستقبلية في HMS رالي في Torpoint ، كورنوال ، بالقرب من HMNB Devonport. [142]

يتم توظيف أعداد كبيرة من الأفراد البحريين في وزارة الدفاع ومعدات الدفاع والدعم وعند التبادل مع الجيش والقوات الجوية الملكية. كما يتم تبادل أعداد صغيرة داخل الإدارات الحكومية الأخرى ومع أساطيل الحلفاء ، مثل البحرية الأمريكية. تنشر البحرية أيضًا أفرادًا في وحدات صغيرة حول العالم لدعم العمليات الجارية والحفاظ على الالتزامات الدائمة. يتمركز 19 فردًا في جبل طارق لدعم سرب جبل طارق الصغير ، وهو السرب الوحيد الدائم في الخارج التابع لـ RN. يتمركز بعض الأفراد أيضًا في ميناء East Cove العسكري و RAF Mount Pleasant في جزر فوكلاند لدعم APT (S). تتمركز أعداد صغيرة من الأفراد في دييجو جارسيا (Naval Party 1002) وميامي (NP 1011 - AUTEC) وسنغافورة (NP 1022) ودبي (NP 1023) وأماكن أخرى. [143]

في 6 ديسمبر 2014 ، أعلنت وزارة الخارجية والكومنولث أنها ستوسع المرافق البحرية البريطانية في البحرين لدعم سفن البحرية الملكية الأكبر المنتشرة في الخليج العربي. بمجرد اكتمالها ، ستكون أول قاعدة عسكرية دائمة للمملكة المتحدة تقع شرق السويس منذ انسحابها من المنطقة في عام 1971. وبحسب ما ورد ستكون القاعدة كبيرة بما يكفي لاستيعاب المدمرات من النوع 45 و الملكة اليزابيثحاملات الطائرات من الدرجة. [144] [145] [146]

من تحرير البحرية

تمت الإشارة إلى البحرية باسم "البحرية الملكية" وقت تأسيسها في عام 1546 ، وظل هذا اللقب مستخدمًا حتى فترة ستيوارت. خلال فترة ما بين العرش ، استبدل الكومنولث بقيادة أوليفر كرومويل العديد من الأسماء والألقاب التاريخية ، مع الإشارة إلى الأسطول باسم "بحرية الكومنولث". تمت إعادة تسمية البحرية مرة أخرى بعد الترميم في عام 1660 إلى العنوان الحالي. [147]

اليوم ، يشار إلى البحرية البريطانية عادة باسم "البحرية الملكية" في كل من المملكة المتحدة والدول الأخرى. تشمل القوات البحرية لدول الكومنولث الأخرى حيث يكون العاهل البريطاني أيضًا رئيسًا للدولة اسمها القومي ، على سبيل المثال البحرية الملكية الاسترالية. بعض القوات البحرية من الممالك الأخرى ، مثل كونينكليكي مارين (البحرية الملكية الهولندية) و Kungliga Flottan (البحرية السويدية الملكية) ، وتسمى أيضًا "البحرية الملكية" بلغتها الخاصة. تستخدم البحرية الدنماركية مصطلح "رويال" المُدمج في اسمها الرسمي (البحرية الدنماركية الملكية) ، ولكن فقط "Flåden" (البحرية) في الكلام اليومي. [148] غالبًا ما يُلقب بالبحرية الفرنسية ، على الرغم من أن فرنسا جمهورية منذ عام 1870 "لا رويال" (حرفيا: الملكي). [149]

تحرير السفن

سفن البحرية الملكية في العمولة مسبوقة منذ عام 1789 بسفينة صاحبة الجلالة (سفينة جلالة الملك) ، والمختصرة إلى "HMS" على سبيل المثال ، HMS بيجل. الغواصات من طراز HM Submarine ، والمختصرة أيضًا "HMS". يتم تخصيص الأسماء للسفن والغواصات من قبل لجنة التسمية داخل وزارة الدفاع ويتم تقديمها حسب الفئة ، وغالبًا ما تكون أسماء السفن ضمن فئة موضوعية (على سبيل المثال ، يتم تسمية النوع 23 على اسم الدوقات البريطانية) أو التقليدية (على سبيل المثال ، لا يقهرحاملات الطائرات من الدرجة الأولى تحمل جميعها أسماء السفن التاريخية الشهيرة). يتم إعادة استخدام الأسماء بشكل متكرر ، مما يوفر لسفينة جديدة تراثًا غنيًا وتكريمًا للمعركة وتقاليد أسلافها. في كثير من الأحيان ، سيتم تسمية فئة سفينة معينة على اسم أول سفينة من هذا النوع يتم بناؤها. بالإضافة إلى الاسم ، يتم إعطاء كل سفينة وغواصة تابعة للبحرية الملكية ومساعد الأسطول الملكي رقمًا علميًا يشير جزئيًا إلى دورها. على سبيل المثال ، المدمرة HMS جرأة (D32) يعرض رقم الراية "D32". [150]

تشكل رتب البحرية الملكية ومعدلاتها وشاراتها جزءًا من الزي الرسمي للبحرية الملكية. الزي الرسمي للبحرية الملكية هو النمط الذي تستند إليه العديد من أزياء القوات البحرية الوطنية الأخرى في العالم (على سبيل المثال ، رتب وشارات ضباط البحرية التابعة لحلف الناتو ، والزي الرسمي للبحرية الأمريكية ، والزي الرسمي للبحرية الكندية الملكية ، والزي الرسمي للبحرية الفرنسية ). [151]

ضابط البحرية الملكية رتبة شارة
كود الناتو من 10 من 9 من -8 من -7 من 6 من -5 من -4 من 3 من -2 من -1 من (د)
المملكة المتحدة شارة رتبة كتاف (رأي)
عنوان الترتيب: أميرال الأسطول أميرال نائب الأدميرال أميرال الخلفي العميد البحري قائد المنتخب القائد قائد ملازم أيتها الملازم ملازم ثان ضابط البحرية الضابط المرشح
اختصار: قائد الأسطول [ملحوظة 5] Adm VAdm RAdm Cdre نقيب القائد الملازم القائد ملازم Sub Lt / SLt منتصف OC
البحرية الملكية رتبة شارة أخرى
كود الناتو أو -9 أو -8 أو -7 أو -6 أو -5 أو -4 أو -2
المملكة المتحدة رتبة شارة (رأي)
عنوان الترتيب: ضابط صف 1 ضابط صف 2 ضابط صغير موظف تافه التصنيف الرائد تقييم قادر
اختصار: WO1 WO2 [nb 6] CPO ص LH AB

1 رتبة معلقة - لم تعد التعيينات الروتينية لهذه الرتبة ، على الرغم من أن الجوائز الفخرية من هذه الرتبة تُمنح أحيانًا لكبار أعضاء العائلة المالكة ولوردات البحر الأول السابقين البارزين.

تحرير التقاليد

البحرية الملكية لديها العديد من العادات والتقاليد الرسمية بما في ذلك استخدام الرايات وشارات السفن. سفن البحرية الملكية لديها العديد من الرايات المستخدمة عندما تكون في طريقها وعندما تكون في الميناء. ترتدي السفن والغواصات التي تم تفويضها الراية البيضاء في مؤخرة السفينة بينما تجلس جنبًا إلى جنب خلال ساعات النهار وعند الصاري الرئيسي أثناء السير. عندما يكون جنبًا إلى جنب مع الاتحاد جاك يتم نقله جواً من جاكستاف عند القوس ، ولا يمكن نقله جواً إلا للإشارة إلى أن المحكمة العسكرية قيد التقدم أو للإشارة إلى وجود أميرال على متن الأسطول (بما في ذلك اللورد الأدميرال أو الملك) . [152]

استعراض الأسطول هو تقليد غير منتظم لتجميع الأسطول قبل الملك. تم إجراء أول مراجعة مسجلة في عام 1400 ، وتم إجراء المراجعة الأخيرة اعتبارًا من عام 2009 [تحديث] في 28 يونيو 2005 للاحتفال بالذكرى المئوية الثانية لمعركة ترافالغار ، حيث حضرت 167 سفينة من العديد من الدول المختلفة مع تزويد البحرية الملكية 67- [153]

تحرير "Jackspeak"

هناك العديد من التقاليد الأقل رسمية بما في ذلك ألقاب الخدمة واللغة العامية البحرية ، والمعروفة باسم "Jackspeak". [154] الأسماء المستعارة تشمل "أندرو" (من أصل غير مؤكد ، ربما بعد عصابة صحفية متحمسة) [155] [156] و "ذا سينيور سرفيس". [157] [158] يُشار إلى البحارة البريطانيين باسم "جاك" (أو "جيني") ، أو على نطاق أوسع باسم "ماتيلوتس". يُعرف مشاة البحرية الملكية باعتزاز باسم "Bootnecks" أو غالبًا باسم "Royals". قام القائد إيه كوفي كرامب بجمع خلاصة وافية للغة العامية البحرية من قبل القائد أ. كوفي كرامب وأصبح اسمه في حد ذاته موضوعًا للغة العامية البحرية كوفي كرامب. [157] اللعبة التقليدية التي تمارسها البحرية هي لعبة الطاولة المكونة من أربعة لاعبين والمعروفة باسم "Uckers". هذا مشابه لـ Ludo ويعتبر سهل التعلم ، ولكن من الصعب اللعب بشكل جيد. [159]

ترعى البحرية الملكية أو تدعم ثلاث منظمات شبابية:

    - يتألف من سلاح البحرية التطوعي البحري الملكي وفيلق كاديت المتطوعين في البحرية الملكية ، وكان VCC أول منظمة شبابية تدعمها أو ترعاها الأميرالية رسميًا في عام 1901. [160] - في المدارس ، وتحديداً قسم البحرية الملكية وقسم المارينز الملكي. [161] - دعم المراهقين المهتمين بالشؤون البحرية ، ويتألفون من كاديت البحر وكاديت مشاة البحرية الملكية. [162]

المنظمات المذكورة أعلاه هي مسؤولية فرع CUY للتدريب والتوظيف الأساسي للقائد (COMCORE) الذي يقدم تقاريره إلى ضابط العلم التدريب البحري (FOST). [163]

تم تصوير البحرية الملكية في القرن الثامن عشر في العديد من الروايات والعديد من الأفلام التي تصور الرحلة والتمرد في باونتي. [164] حملات نابليون البحرية الملكية في أوائل القرن التاسع عشر هي أيضًا موضوع شائع للروايات التاريخية. ومن أشهر هذه السلسلة سلسلة Aubrey-Maturin لباتريك أوبرايان [165] وكتاب هوراشيو هورنبلور لكاتب سي. [166]

يمكن أيضًا رؤية البحرية في العديد من الأفلام. الجاسوس الخيالي جيمس بوند هو قائد في محمية المتطوعين البحرية الملكية (RNVR). [167] ظهرت البحرية الملكية في الجاسوس الذي أحبني، عندما تُسرق غواصة نووية ذات صواريخ باليستية ، [168] وفي الغد لا يموت ابدا عندما يغرق بارون إعلامي سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية في محاولة لإشعال حرب بين المملكة المتحدة وجمهورية الصين الشعبية. [169] السيد والقائد: الجانب البعيد من العالم كان مبنيًا على سلسلة Aubrey-Maturin لباتريك أوبرايان. [170] قراصنة الكاريبي تتضمن سلسلة الأفلام أيضًا البحرية باعتبارها القوة التي تلاحق القراصنة الذين يحملون نفس الاسم. [171] أخرج نويل كوارد وقام ببطولة فيلمه الخاص التي نقدمها، الذي يحكي قصة طاقم HMS الخيالي Torrin خلال الحرب العالمية الثانية. كان المقصود منه أن يكون فيلمًا دعائيًا وتم إصداره في عام 1942. تألق كاورد كقبطان السفينة ، مع أدوار داعمة من جون ميلز وريتشارد أتينبورو. [172]

تم تكييف روايات سي.إس. فوريستر Hornblower للتلفزيون. [173] البحرية الملكية كانت موضوع المسلسل الدرامي التلفزيوني الشهير لهيئة الإذاعة البريطانية في السبعينيات ، سفينة حربية، [174] وفيلم وثائقي من خمسة أجزاء ، رفقاء السفينة، التي تلت أعمال البحرية الملكية يومًا بعد يوم. [175]

تشمل الأفلام الوثائقية التلفزيونية عن البحرية الملكية ما يلي: إمبراطورية البحار: كيف شكلت البحرية العالم الحديث، فيلم وثائقي من أربعة أجزاء يصور صعود بريطانيا كقوة بحرية عظمى ، حتى الحرب العالمية الأولى [176] بحارحول الحياة على حاملة الطائرات HMS ارك رويال [177] و غواصة، حول الدورة التدريبية لقباطنة الغواصة ، "The Perisher". [178] كانت هناك أيضًا أفلام وثائقية للقناة الخامسة مثل مهمة الغواصة البحرية الملكية، بعد غواصة تعمل بالطاقة النووية. [179]

المسلسل الكوميدي الإذاعي الشهير بي بي سي البحرية قبرة ظهرت فيها سفينة حربية وهمية ("HMS تراوتبريدج") واستمر من 1959 إلى 1977. [180]


تاريخ موجز لرجال الضفادع ، UDTs والأختام البحرية

على مدار تاريخ البشرية ، كانت الحرب دائمًا أمرًا وحشيًا. منذ فجر الثورة الزراعية وصولاً إلى عصرنا الرقمي الحالي ، خاضت القبائل والأمم معارك لتحقيق ميزة جيوسياسية عبر البر والجو والبحر.

على مر القرون ، سعت هذه الجيوش دائمًا للحصول على الميزة التقنية ، في محاولة للتغلب على خصومها. ومن خلال عملية البحث والابتكارات هذه ، تغيرت الحرب البحرية إلى الأبد خلال الحرب العالمية الثانية مع إدخال رجال الضفادع ، أو فرق الهدم تحت الماء (UDTs) ، كما هو معروف أيضًا.

سيطر كل من مسارح الحرب البحرية والبرية على الحرب العالمية الثانية ، وعلى هذا النحو ، ازدهرت الوحدات التكتيكية البحرية خلال الحرب بما في ذلك وحدات الهدم والغواصين والمغاهرين والكشافة والسباحين والشركات المائية الأخرى. نظرًا للحاجة المتزايدة لهذه الأنواع من الجنود والفرق ، في منتصف أغسطس 1942 ، بدأت البحرية والجيش الأمريكي تدريبات مشتركة في قاعدة التدريب البرمائية ، ليتل كريك ، فيرجينيا. على الرغم من تدريب الفرق في البداية على الهجوم الساحلي ، إلا أن واجباتهم تطورت بسرعة لتشمل التخريب وإعادة التأهيل والتسلل.

تضمنت المآثر المبكرة لهذه الفرق غزوات نورماني وشمال إفريقيا وأجزاء من الحملة الإيطالية. ومع ذلك ، على الرغم من النجاحات الأولية ، تسببت الشؤون السياسية والعسكرية في الجدل وتم إعادة تعيين جميع الأعضاء غير البحريين في فرق الضفادع قبل انتهاء الحرب العالمية الثانية. بمجرد أن أثبتت فرق الهدم تحت الماء جدارتهم وأهميتهم التكتيكية في المعركة ، كلف الأدميرال إرنست ج.كينغ بتدريب أكثر من 1000 رجل إضافي للانضمام إلى الفرق الخاصة للقوات المائية في فورت بيرس ، فلوريدا.

من الناحية التشغيلية ، كان أقدم أسلاف الأختام البحرية اليوم هم فرق التدمير تحت الماء ، الذين تدربوا وخدموا في إطار مكتب الخدمات الإستراتيجية. تم تجهيز هؤلاء الجنود / القبعات الأوائل بالزعانف والأقنعة وملابس السباحة البسيطة ، وسيستخدمون التسلل الخفي للوصول إلى موقع شاطئ العدو # 8217s ، ثم يشرعون في تفجير الأجهزة والمعدات وجعل الوصول / الغزو الساحلي أكثر قابلية للتحقيق. كانت هذه العمليات السرية شائعة للغاية في كل من مسارح المحيط الهادئ والأوروبية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، بعد انتهاء الحرب ، تم تخفيض UDTs بشكل حاد.

تم إحياء UDTs ، أو "الضفادع" خلال الحرب الكورية وشاركوا في الغارات على طول الساحل الكوري. كانت هذه UDTs مفيدة في تخريب أنفاق السكك الحديدية والجسور وأيضًا العديد من العمليات العسكرية / إزالة الألغام واسعة النطاق خلال الصراع الكوري.

بعد بضع سنوات ، وبأمر من الرئيس جون كينيدي ، شكل الجيش الأمريكي فرق SEAL (البحر والجو والأرض) واحد و 2 لتقديم المشورة وتوجيه الجنود أثناء الصراع في فيتنام. منذ البداية ، تم تكليف فرق SEAL بعمليات مائية سرية في الأنهار والبحيرات والمحيطات.

في النزاعات الحديثة ، لعبت الأختام أدوارًا محورية في أفغانستان والعراق. خلال عملية حرية العراق ، لعبت الأختام دورًا أساسيًا في أكثر من 75 مهمة نشطة لتأمين البنية التحتية ، وتطهير الممرات المائية ، والغارات ، وبالطبع عمليات القبض / القتل مثل تلك التي أسقطت بشكل سيء العقل المدبر أسامة بن لادن 9-11 في عام 2011.

سواء كانت تسبح عبر خطوط العدو ، أو تخرب المعدات ، أو تتصدى لتهديدات عالية القيمة ، فقد أصبح رجال الضفادع الأمريكيون ، و UDTs و SEALs على حد سواء ، على مدار تاريخهم ، يجسدون ويلخصون أداء البسالة والقوة والنخبة في القرنين العشرين والحادي والعشرين.


أنشأ هذا الرجل بمفرده البحرية الأمريكية التي نعرفها اليوم

قاد العميد البحري جورج ديوي نصرًا مذهلاً في خليج مانيلا دفع البحرية الأمريكية إلى العظمة.

تبدأ المعركة

وصف جون ماكوتشين بداية المعركة: "بعد مرور عشر دقائق وخمس دقائق ، كان الأسطول الأمريكي قبالة كافيت ، وكشف سطوع اليوم عن موقع العدو. بدأ الأسبان في إطلاق النار على الفور من مسافة أربعة أميال. عند صوت الطلقة الأولى ، تأرجح أولمبيا إلى اليمين ، واتجه مباشرة نحو الإسبان. تبعت الرائد شركات بالتيمور ورالي وبترول وكونكورد وبوسطن ".

على متن السفن الأمريكية المتقدمة ، انتظر المدفعيون ، الذين جردوا من جميع الملابس باستثناء سراويلهم ، بفارغ الصبر الأمر لبدء إطلاق النار. كان ديوي قد أعطى تعليمات صارمة لسفنه لإيقاف نيرانها حتى يتم الوصول إلى مدى فعال - لم يكن قادراً على تحمل إهدار المسحوق والقذائف. بقيت سفن مكولوتش والفحم في الخليج ، واصطف طواقمها على الطوابق لمشاهدة المشهد. وقف العميد البحري ديوي والملازم كالكينز على الجسر الأمامي للأولمبيا ، بينما كان منصب الكابتن جريدلي في برج المخادع.

مع قيادة ديوي الرائدة ، كان الأسطول الصامت يتقدم بثبات إلى الأمام. ركلت قذائف العدو المياه حول السرب ، لكن كل سفينة كانت تناور مباشرة خلف أولمبيا ، بدقة مطلقة وبترتيب مثالي.

مع اقتراب الأسطول الأمريكي من كافيت ، أدت قذائف الحصن الإسباني والسفن الحربية الراسية إلى تحويل الخليج إلى رغوة زبدية. فجأة انطلق ينبوعان كبيران من المياه في الهواء حيث فجر الإسبان اثنين من الألغام أمام عمود ديوي المتقدم. لكن السفن الأمريكية بقيت في مسارها ، وأغلقت المسافة بينها وبين المدفع الإسباني الذي يدخن. عندما تم استدعاء كل مجموعة ، قام المدفعيون على متن أولمبيا بخفض قضبان الرؤية الخاصة بهم.

استمرت السفينة الرئيسية لمسافة ميل آخر ، مع تناثر الطلقات من جميع الجوانب. كان التوتر بين الطاقم لا يطاق تقريبًا. وبمجرد أن كانت أولمبيا على بعد ثلاثة أميال من كافيت ، أمر ديوي بأن تتجه بطارية منفذ الطراد مقاس 5 بوصات نحو العدو. بعد ثوان ، انفجرت قذيفة فوق السفينة الرئيسية. صاح رفيق القارب عند أحد البنادق الخلفية "تذكر مين!" وردد كل رجل على ظهر السفينة صرخة.

"يمكنك إطلاق النار عندما تكون جاهزًا ، Gridley!"

فحص ديوي مع ضابط المدفعية. النطاق كان مثاليا. ثم نظر العميد إلى ساعته. كانت بالضبط 5:40. نظر إلى برج المخادع وصرخ ، "يمكنك إطلاق النار عندما تكون جاهزًا ، Gridley!"

كان ديوي قد انتهى بالكاد من إعطاء الأمر عندما أرسل أولمبيا جانبًا من القذائف سقطت في فورت كافيت. جلبت إشارة الهجوم كل مدفع سرب إلى العمل. ضربت عاصفة برد من الصلب من أسلحة النيران السريعة الأسطول الإسباني ، بينما تركزت القذائف من العيار الكبير على القلعة. وازداد رد العدو على نيرانه. تسببت المقذوفات المتناثرة في إلقاء طوفان من المياه عبر سطح السفينة الأولمبية ، مما أدى إلى إخماد طواقم البندقية تمامًا. غطت سحب من الدخان الكثيف السفن الإسبانية والأمريكية. استمر الهجوم الهائل الذي قام به أسطول ديوي وهو يتخطى تحصينات العدو.

عندما لم تعد بطاريات الموانئ الخاصة بالسفن الأمريكية تتحمل مسؤولية الإسبان ، تأرجح عمود ديوي وانفصل عن بنادقهم اليمنى. قال أحد البحارة: "لقد كان موكبًا هائلاً وصاخبًا - مشهدًا رهيبة من الروعة!" سقطت قذيفتان للعدو على بالتيمور. مر صاروخ واحد عبر الطراد دون أن ينفجر. مزق الآخر سطح السفينة الرئيسي ، ودمر مسدسًا يبلغ قطره 6 بوصات وجرح ثمانية رجال.

كما تم تفجير بوسطن. أصاب مقذوف ربع الميناء. اندلع حريق ، لكنه سرعان ما تم إخماده. انفجرت قذائف الصمامات الزمنية باستمرار فوق الأسطول الأمريكي ، وتناثرت شظايا فولاذية في جميع الاتجاهات. كان جوزيف ستكيني على جسر أوليمبيا أثناء الصراع ووصف المعركة: "توجهت قذيفة مباشرة إلى الجسر الأمامي ، لكنها انفجرت على بعد أقل من مائة قدم. تسببت الشظايا في قطع البنادق فوق رأسي القائد لامبيرتون وأنا. قذيفة أخرى ، بحجم المكواة ، أحدثت ثقبًا في السطح على بعد بضعة أقدام تحت العميد البحري ".

سقطت أطنان من القذائف الإسبانية حول السرب الأمريكي ، الذي كان خلاصه الرماية الضعيفة للعدو. كانت معظم طلقاتهم عالية جدًا وحلقت في الخليج وراءها. بعد اجتياز خط العدو للمرة الثانية ، تأرجح عمود أولمبيا مرة أخرى على مسار أقرب ، مما أعطى مدافع الميناء فرصة ثانية للإسبان. كان شاطئ كافيت جحيمًا حقيقيًا من اللهب وكان الهرج والمرج لا يوصف. فجأة اكتشف الأمريكيون رينا كريستينا وهي تتجه إلى الخارج لمقابلة أولمبيا. أمر ديوي سفنه بتركيز نيرانها على سفينة العدو المتهورة. اخترقت قذائف النيران السريعة جانب الإسباني ، واجتاحت النيران طوابقها. أصابت قذيفة 8 بوصات طراد العدو في المؤخرة ، محرثة بالكامل عبر السفينة وفجرت مجلتها الأمامية.

انتهى أسطول ديوي لتوه من دائرته الخامسة من موقع العدو ، عندما أفاد جريدلي أنه لم يكن هناك سوى 15 طلقة لكل بندقية في أولمبيا ، وبطارية 5 بوصات. غير راغب في إثارة قلق الطاقم ، أمر العميد سربته بالانسحاب لتناول "الإفطار". بينما كان الأسطول المنهك من المعركة يتجه شمالًا ، بعيدًا عن مدى المدافع الإسبانية ، كشف إزالة الدخان بالقرب من كافيت عن حطام الحصن والحرائق المشتعلة على العديد من سفن العدو.

كيف تراجعت المعنويات في أولمبيا

بمجرد الخروج بأمان في الخليج ، استدعى ديوي قباطنة سفينته إلى أولمبيا. تم فحص الذخيرة المتبقية وإعادة توزيع المسحوق والقذائف عند الضرورة. خلال هذا التوقف غير التقليدي في العمل ، كتب Stickney ما يلي: "لقد كنا نحارب عدوًا حازمًا وشجاعًا لمدة ثلاث ساعات تقريبًا ، دون تقليل حجم نيرانه بشكل ملحوظ. بقدر ما يمكن أن نرى ، لم يكن هناك ما يشير إلى أن الإسبان كانوا أقل قدرة على الدفاع عن أنفسهم مما كانوا عليه في بداية الاشتباك.

"كنا نعلم أن الإسبان لديهم مخزون وافر من الذخيرة ، لذلك لم يكن هناك أمل في استنفاد قوتهم القتالية من خلال معركة استمرت ضعف المدة. إذا نفد المسحوق والصدفة ، فقد نصبح على الأرجح الصيادين بدلاً من الصيادين. كان الظلام على جسر أولمبيا أكثر سمكا من ضباب لندن في نوفمبر. لقد شعرنا جميعًا بخيبة أمل من نتائج إطلاق النار لدينا. لسبب ما ، بدت القذائف مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا. كان الأمر نفسه مع الإسبان. في دائرتنا الأخيرة ، كنا على بعد 2500 ياردة من العدو. في تلك المسافة ، وفي بحر هادئ ، كان من المفترض أن يكون لدينا نسبة كبيرة من الضربات. ومع ذلك ، أقرب ما يمكن أن نحكم عليه ، لم نشل العدو إلى حد كبير ".

بينما كان بحارته المفترسون يأكلون وجبة دسمة ، اكتشف العميد ديوي موقع العدو بمنظاره. حجب الدخان الكثيف كافيت ، لكنه لا يزال قادرًا على رؤية الصواري العالية وأعلام السفن الإسبانية. في بعض الأحيان يمكن سماع صوت انفجار الذخيرة من مسافة بعيدة. بعد فترة راحة استمرت ثلاث ساعات ، شكل ديوي مرة أخرى خط معركته للهجوم. هذه المرة كان بالتيمور في المقدمة.

عندما اقترب الأسطول الأمريكي من كافيت ، كان صوت أجراس الكنائس في وسط مدينة مانيلا يطفو بسلام عبر الخليج. يمكن رؤية المتفرجين الفضوليين يتزاحمون على أسطح المنازل في المدينة. يبدو أنهم يستعدون لمشاهدة مسابقة ملكة أو مسرحية.

فتح سرب ديوي والمدافع الكبيرة من كافيت النار في نفس الوقت. انزلقت سفينة إسبانية واحدة فقط من مراسيها وخرجت للقتال. قام قبطان أنطونيو دي أولوا بتثبيت علمها على الصاري واشتبك مع الطرادات الأمريكية في معركة من جانب واحد. في غضون بضع دقائق ، سقطت السفينة الإسبانية بأيديها كلها.

اكتشاف الراية البيضاء للاستسلام

وإدراكًا منه لعدم جدوى استمرار الصراع ، أصدر الأدميرال مونتوجو أمره الأخير لضباط أسطوله: "اسقط وتخلي عن سفنك!" ثم هرب الأدميرال إلى مانيلا في قارب صغير.

حوالي الساعة 12:30 ، شوهد علم استسلام أبيض يحلق فوق Fort Cavite ، وأرسى ديوي سربه بالقرب من مانيلا.

تم إغراق ثلاث سفن معادية من قبل سرب ديوي. كانت ثماني سفن إسبانية قد أضرمت فيها النيران وأغرقها طاقمها. قُتل ما مجموعه 381 إسبانيًا خلال المعركة الشرسة. أثناء وجودهم على متن الأسطول الأمريكي ، أصيب ثمانية رجال فقط. بشكل مثير للدهشة ، لم يُقتل أحد من سرب ديوي أثناء القتال.

بعد الصراع ، أعلن العميد البحري ديوي: "تم كسب هذه المعركة في ميناء هونج كونج. قباطنة وضباط الأركان الذين يعملون معي ، خططوا للقتال بالإشارة إلى جميع الحالات الطارئة ، وكنا على استعداد تام لما حدث بالضبط. على الرغم من أنني أدركت البدائل من التقارير التي وصلتني - أن الإسبان قد يقابلونني في خليج سوبيك ، أو ربما بالقرب من كوريجيدور ، فقد قررت أن المعركة ستخوض هنا في ذلك الصباح بالذات ، في نفس الساعة ، ومع تقريبا نفس موقف السفن المعارضة.لهذا السبب وكيف ، في نهاية اليوم ، شكلنا في صف كامل ، وفتحنا النار ، وحافظنا على موقعنا دون خطأ أو انقطاع حتى دمرت سفن العدو ".

كانت مشاركة ديوي غير مسبوقة في التاريخ البحري في ذلك الوقت. لم يحدث من قبل أن تم القضاء على أسطول كامل دون خسارة سفينة - أو رجل واحد - من جانب القوة المهاجمة. لا يزال انتصار الكومودور ديوي في خليج مانيلا أحد أكثر الانتصارات رومانسية وحسمًا في تاريخ العالم.


توقعات العمليات الخاصة 2019 الإصدار الرقمي هنا!

قامت غواصة صغيرة وطيارها بأول لقاء ناجح ورسو مع غواصة مغمورة على مقدمة السفينة USS Quillback & # 8217s في عام 1948. استخدم الغواصون من UDT-2 و UDT-4 أجهزة إعادة دفق Lambertsen. الصورة مقدمة من توم هوكينز

تم نشر هذه المقالة في الأصل في 28 ديسمبر 2011.

استيقظ معظمنا في صباح يوم 6 أغسطس 2011 ، لمعرفة الأخبار المدمرة التي تفيد بأن أمتنا فقدت 17 من أفراد البحرية الأمريكية الشجعان بالإضافة إلى خمسة أفراد آخرين في الحرب الخاصة البحرية (NSW) ، وموظفي دعم العمليات الخاصة للقوات الجوية ، الولايات المتحدة. طاقم جوي للجيش وعنصر أمن أفغاني. حدث هذا عندما تحطمت طائرتهم المروحية من طراز CH-47 بعد إصابتها بقذيفة صاروخية في إقليم وردك بشرق أفغانستان. بصفتك مشغل فريق SEAL سابقًا ، ومع وجود ابن يعمل حاليًا كخادم SEAL ، فإن هذا النوع من الأخبار هو ببساطة الأسوأ. للأسف ، أيضًا ، كانت هناك مهام مدمرة بنفس القدر ، بما في ذلك 28 يونيو 2005 ، عندما فقد 11 فقمًا رائعًا آخر حياتهم - أيضًا في أفغانستان - خلال مهمة فاشلة ومحاولة إنقاذ فاشلة ، حيث تحطمت طائرة شينوك أخرى مع كل من كانوا على متنها.

لا يتم تعيين الرجال في فريق SEAL حيث يتطوعون للقيام بهذا الواجب الشاق بشكل روتيني والذي غالبًا ما يكون شاقًا. من الحرب العالمية الثانية وحتى الصراع في العصر الحديث ، تطوع رجال استثنائيون للغاية للقيام ببعض المهام الصعبة للغاية ، وقد بذل الكثير منهم التضحية القصوى. لكن من هم هؤلاء الرجال؟ ما هو تراثهم؟ وما الذي يفصلهم عن الآخرين؟

تتبع البحرية SEALs أصول قدراتها إلى أربع وحدات إرث هائلة تشكلت خلال الحرب العالمية الثانية. كانوا الكشافة والغزاة البرمائيين ، الذين تم تشكيلهم في أغسطس 1942 لعمليات الاستطلاع البرمائية وعمليات الكوماندوز في أوروبا ووحدات التدمير القتالية البحرية في جنوب المحيط الهادئ (NCDUs). وفرق التدمير تحت الماء في جنوب فرنسا (UDTs) ، تم تشكيل السباحين القتاليين في ديسمبر 1944 لإجراء الاستطلاع الهيدروغرافي وتدمير العقبات قبل الإنزال البرمائي في جميع أنحاء المحيط الهادئ والمشغلين البحريين لمكتب الخدمات الإستراتيجية (OSS).

كان هناك فهم سائد لسنوات عديدة أن أصول فريق UDT و SEAL مستمدة من المدرسة وبرنامج التدريب الذي تم إنشاؤه في قاعدة التدريب البرمائية (ATB) في فورت بيرس بولاية فلوريدا ، في يونيو 1943. واستمرت هذه القصة من خلال المقالات الصحفية و كتب خلال فترة ما بعد الحرب ، ونتيجة لذلك ، أصبح الفهم المشترك بين رجال SEAL و UDT لعقود بعد ذلك. بينما تم إجراء الغالبية العظمى من التدريب في Fort Pierce ، فإن الوثائق المكتشفة مؤخرًا تصور الآن صورة أكبر.

في 6 مايو 1943 ، تم توجيه "مشروع الهدم البحري" من قبل رئيس العمليات البحرية (CNO) "لتلبية المتطلبات الحالية والعاجلة". حدد توجيه CNO مشروعًا من مرحلتين. بدأت المرحلة الأولى برسالة موجهة إلى رئيس مكتب الساحات والأرصفة يوجه فيها إرسال ثمانية ضباط و 30 مجندًا للخدمة مع وحدة هدم البحرية التشغيلية ووحدة التدمير البحرية رقم 1 ، والتي كان من المقرر تشكيلها في قاعدة التدريب البرمائية ، سليمان ، ميد. تم اختيار John C. Daniel ليكون الضابط المسؤول ، وكانت المرحلة الثانية من المشروع متوقفة إلى حد كبير على نجاح المرحلة الأولى - لذلك كان لديه الكثير من الركوب على كتفيه.

تم الإبلاغ عن ستة ضباط و 18 من المجندين للتدريب في سولومون في 14 مايو 1943 ، وجميعهم جاءوا من معسكر تدريب Seabee في كامب بيري ، فرجينيا. تم إعطاء هؤلاء الرجال دورة تدريبية لمدة أربعة أسابيع وتم إرسالهم على الفور للمشاركة في عملية Husky ، غزو الحلفاء لصقلية ، الذي حدث في شهري يوليو وأغسطس. قدم دانيال تقريرًا في 27 مايو اقترح منظمة ، وحدد نشرة تدريب مفصلة ، وأوصى المعدات اللازمة لتزويد وحدة تشغيلية. كما أوصى بنقل البرنامج التدريبي (المرحلة 2) إلى ATB Fort Pierce ، للاستفادة من الطقس للتدريب على مدار العام.

في هذا المنعطف ، الملازم القائد. أنشأ درابر كوفمان البرنامج التدريبي لوحدة التدمير القتالية البحرية المشهورة حاليًا في فورت بيرس في يونيو 1943. وقد ساعده ضباط تم إحضارهم معه من مدرسة التخلص من القنابل في واشنطن العاصمة (التي أنشأها) ، كما حصل على معظم متطوعوه من مدرسة تدريب Seabee في كامب بيري. يُمنح Kauffman الفضل في تأسيس "أسبوع الجحيم" سيئ السمعة ، وهي فترة من التعليمات المكثفة التي لا تزال موجودة اليوم في برنامج SEAL Basic Underwater Demolition / SEAL أو BUD / S التدريبي. كان أحد أهم جوانب هذا هو أنه مهد الطريق لكل من الضباط والجنود لإكمال نفس التدريب التأهيلي جنبًا إلى جنب ، والذي لا يزال اليوم أحد نقاط القوة الأساسية لفرق SEAL ، وشيء لا يتكرر في أي مكان آخر في الجيش.

في بعض الأحيان ، تم منح كوفمان أيضًا الفضل في إنشاء UDTs في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن هذا أيضًا ليس واقعيًا. تم تشكيل UDTs في ديسمبر 1943 ، بينما كان Kauffman لا يزال في Fort Pierce. ومع ذلك ، فقد ترك منصبه التدريبي في أبريل 1944 ليصبح ضابطًا قائدًا لـ UDT-5 ، وهو المنصب الذي شغله حتى أغسطس التالي ، عندما أصبح نائبًا للقبطان البحري (الأدميرال لاحقًا) بايرون هول هانلون ، الذي تم تكليف قائد فرق الهدم تحت الماء ، القوة البرمائية باسيفيك ، بمهمة تنظيم العدد المتزايد من UDTs ، وأسطولهم الصغير من وسائل النقل عالية السرعة (APDs) ، وبرنامج التدريب الأساسي الآن في Fort Pierce ، ومدرسة التدريب المتقدمة التي تم إنشاؤها في Maui ، إقليم هاواي.

& # 8220 Naked Warrior. & # 8221 رجل UDT يضع شحنة على عقبة أثناء التدريب. غالبًا ما دخلت UDT والوحدات السابقة الأخرى في العمل بدون أي شيء أكثر من الأقنعة والزعانف والسكين. الصورة مقدمة من توم هوكينز

قبل إنشاء مشروع الهدم البحري ، كانت هناك وحدات أخرى تم تشكيلها طورت قدراتها القديمة لإنجاز ما نعرفه الآن باسم الحرب البحرية الخاصة. تم تشكيل اثنين في ATB Little Creek ، نورفولك ، فيرجينيا ، في أغسطس 1942 في وقت واحد تقريبًا. كان من المقرر أن يقوم كل منهما بمهام محددة في عملية الشعلة ، غزو الحلفاء لشمال إفريقيا في نوفمبر 1942 ، ومع ذلك فمن المشكوك فيه أن يكون إما على علم بالآخر أو المهام الموكلة إليهم.

تم تشكيل الكشافة البرمائية والمغيرين (المشترك) لاستكشاف شواطئ الإنزال المحتملة وأيضًا لقيادة قوات الهجوم إلى الشاطئ الصحيح تحت جنح الظلام. كانت الوحدة بقيادة الملازم الأول للجيش لويد بيديكورد كضابط آمر والبحرية الراية جون بيل كضابط تنفيذي. جاء ضباط البحرية والبحارة من حوض القوارب في ATB Solomons ، وجاء أفراد الجيش من فرقة المشاة الثالثة والتاسعة. تم جمع هاتين المجموعتين في ATB Little Creek في أواخر أغسطس ، حيث تدربوا حتى الشروع في عملية Torch في نوفمبر. تم نقل مدرسة Scout and Raider إلى ATB Fort Pierce في فبراير 1943 ، وفي يوليو أصبحت مدرسة بحرية بالكامل أعيد تنظيمها لإنجاز برنامج تدريبي باسم "Amphibious Roger". تم تدريب رجال روجر للانتشار في المنظمة التعاونية الصينية الأمريكية (SACO) في الصين ، حيث أصبحوا معروفين باسم "بحارة رايس بادي". لم تنجو وحدات وقدرات الكشافة والرايدر في فترة ما بعد الحرب.

خلال نفس الفترة ، تم تشكيل فريق هدم بحري متخصص من ضابطي احتياطي بحري و 17 مجندًا. جميعهم كانوا غواصين إنقاذ مدربين في البحرية الأمريكية. تضمنت الدورة التدريبية المكثفة في ATB Little Creek خلال شهري أغسطس وسبتمبر 1942 عمليات الهدم وتكتيكات الكوماندوز وقطع الكابلات وتدريب القوارب المطاطية. كانت مهمتهم الوحيدة هي هدم حاجز حاجز ثقيل يحجب نهر وادي سيبو حتى تتمكن السفينة يو إس إس دالاسيمكن لـ (DD 199) المضي قدمًا في النهر وتدريب بنادقها على مطار Port Lyautey استعدادًا للهجوم من قبل Army Rangers. كانت هذه قصة إصرار ونجاح مثيرة ، ومع ذلك ، تم حل المجموعة بمجرد عودتها من إفريقيا. نظرًا لأنهم كانوا غواصين في البحرية ولأنهم تلقوا تدريبًا على عمليات الهدم ، فقد تمت الإشارة إليهم في كثير من الأحيان على أنهم رجال هدم تحت الماء ، لكنهم لم يفعلوا ذلك. من المثير للاهتمام ، تم منح كل رجل في هذه المجموعة وسام البحرية على أفعاله في هذه المهمة.

تم إرسال أفراد NCDU المدربين في Fort Pierce بين يونيو 1943 وأبريل 1944 إلى إنجلترا إلى حد كبير لغزو نورماندي ، ومع ذلك ، تم إرسال ثمانية من NCDU إلى المحيط الهادئ ، وظل ستة منهم معًا طوال مدة الحرب. كانوا وحدهم NCDUs للقيام بذلك.

بحلول أبريل 1944 ، تم جمع ما مجموعه 34 وحدة من NCDU في إنجلترا استعدادًا لعملية أفرلورد ، الإنزال البرمائي لـ D-Day في فرنسا. بالنسبة للهجوم ، تم تعزيز كل من NCDU المكون من ستة أفراد بثلاثة بحارة من البحرية الأمريكية تم إحضارهم من اسكتلندا للمساعدة في التعامل مع عمليات الهدم ، وتم دمج وحدات NCDU المكونة من تسعة أفراد مع المهندسين القتاليين بالجيش لتشكيل فرق هجوم فجوة مكونة من 13 شخصًا. عانى رجال NCDU 31 قتيلاً و 60 جريحًا ، بمعدل إصابة 52 بالمائة. لا يزال يوم D-Day هو أكثر الأيام دموية في تاريخ الحرب البحرية الخاصة ، على الرغم من عدم فقدان رجل واحد من NCDU بسبب التعامل غير السليم مع المتفجرات. مُنحت NCDUs في Omaha Beach اقتباس الوحدة الرئاسية ، وهي واحدة من ثلاثة فقط تم تقديمها للأعمال العسكرية في نورماندي. حصل الرجال في شاطئ يوتا على ثناء وحدة البحرية الوحيدة الممنوحة لأفعالهم في ذلك اليوم الرهيب.

انخرط رجال NCDU في القتال مرة أخرى أثناء غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944 ، وأطلقوا عليها اسم Anvil ولاحقًا Dragoon. تم تعزيز العديد من NCDUs من شاطئ Utah بوحدات جديدة من Fort Pierce للمشاركة في الهجوم البرمائي الأخير للحرب في أوروبا ، والتي أصبحت الآن مسيرة برية نحو ألمانيا. سيتم الآن إرسال جميع الرجال المدربين في Fort Pierce إلى المحيط الهادئ وتنظيمهم كفرق هدم تحت الماء.

تم تشكيل ما مجموعه ثلاثين UDTs من 100 رجل في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، ولم ينج سوى أربعة فرق مكونة من 50 شخصًا خلال فترة ما بعد الحرب. تم نقل UDT-1 و UDT-3 محليًا في Coronado ، كاليفورنيا ، وتم تنظيمهما تحت Amphibious Forces Pacific ، وتم إرسال UDT-2 و UDT-4 إلى ATB Little Creek ، وتم تنظيمهما تحت Amphibious Force Atlantic. تم تحويل هذه الأوامر ، التي أصبحت UDT-11 و UDT-12 و UDT-21 و UDT-22 بعد كوريا ، إلى فرق SEAL في عام 1983 وما زالت تعمل في هذه المواقع.

ربما كانت الوحدة الأكثر نفوذاً في الحرب العالمية الثانية والتي ستؤثر في النهاية على قدرات UDTs ، وبالتالي فرق SEAL ، هي مكون الخدمة المشتركة لمكتب الخدمات الإستراتيجية (OSS). تم اعتماد العديد من قدراتها لاحقًا بواسطة UDTs بعد الحرب ، ولا يزال من الممكن العثور على العديد من الإمكانات نفسها في فرق SEAL اليوم.

في 20 كانون الثاني (يناير) 1943 ، تم إنشاء قسم بحري داخل فرع العمليات الخاصة في مرصد الصحراء والساحل ، مع مسؤولية التخطيط لعمليات التسلل السرية من البحر. في 10 يونيو 1943 ، أعيد تنظيم فرع العمليات الخاصة ليصبح الوحدة البحرية (MU) ، مع وضع الفرع. وشملت مسؤولياته تخطيط وتنسيق التسلل السري للعملاء ، وإمداد مجموعات المقاومة ، والانخراط في التخريب البحري ، وتطوير معدات خاصة للعمليات من البحر. كانت OSS MU رائدة في القدرات الأمريكية في التخريب البحري من خلال استخدام تقنيات تسلل القوارب الخاصة والغوص القتالي التكتيكي باستخدام زعانف السباحة وأقنعة الوجه المرنة ومعدات الغوص ذات الدائرة المغلقة والمركبات الغاطسة والمناجم. تم تبني هذه القدرات من قبل UDTs في عام 1947 ، وأصبحت من السمات المميزة لقدرات فريق SEAL التي استمرت خلال العصر الحديث.

كان الملازم أول قائد. دوغلاس "ريد دوج" ، الذي قاد UDTs الأسطول الأطلسي خلال فترة ما بعد الحرب. فعل Fane كل ما في وسعه لإبقاء UDT في دائرة الضوء من خلال الأعمال المثيرة والمظاهرات والتجارب والأنشطة التي خلقت العديد من المقالات الصحفية والمجلات. في عام 1947 ، سعى فاين بإدراك بعد وتجنيد خدمات الدكتور كريستيان جيه لامبرتسن ، الذي كان ، بصفته ضابطًا طبيًا بالجيش الأمريكي ، المدرب الأساسي لتكتيكات وتقنيات وإجراءات السباحين القتاليين مع OSS MU خلال الحرب العالمية الثانية. كان Lambertsen أيضًا مخترع "Lambertsen Lung" ، وهو جهاز غوص لإعادة تنفس الأكسجين النقي استخدمه OSS أثناء الحرب وتبنته UDTs تحت قيادة Fane.

غواص وحدة OSS البحرية يستخدم & # 8220Lambertsen Lung ، & # 8221 جهاز إعادة تنفس الأكسجين النقي المبكر. الصورة مقدمة من توم هوكينز

لقد كان Fane و Lambertsen هما اللذان أخذا UDTs حقًا تحت الماء لتطوير قدرة جديدة تمامًا تحيط بـ "العمليات الغاطسة". وشمل ذلك السلسلة الأولى من عمليات قفل الغواصات وعمليات القفل ، والعمليات باستخدام مركبة غاطسة بريطانية الصنع تسمى "الجميلة النائمة". خلال عام 1947 أيضًا ، كان لدى Fane رجال UDT يجربون طائرات الهليكوبتر ، ولكن خلال هذه الفترة لم يكن لدى المروحيات مساحة وقدرة رفع يمكن من خلالها تطوير أي نوع من القدرات. علاوة على ذلك ، لم يتم استخدام المروحيات تكتيكيًا أيضًا خلال فترة الحرب الكورية ، ولم تصبح في الواقع أصولًا تكتيكية حتى فيتنام.

ذهب Fane لقيادة UDTs في المحيط الهادئ خلال الجزء الأخير من الحرب الكورية وقام بتأليف كتاب بعنوان كلاسيكي المحاربون العراة، والتي أرخت بشكل نهائي تاريخ NCDU و UDT من الحرب العالمية الثانية خلال فترة الحرب الكورية.

كانت الحرب الكورية فترة محورية للغاية بالنسبة إلى UDTs ومثالًا رئيسيًا على تنوعها وقدرتها على التكيف. عندما بدأت الأعمال العدائية في 25 يونيو 1950 ، كانت مفرزة UDT مؤلفة من 10 أفراد في اليابان مع مجموعة برمائية جاهزة واحدة. كان رجال UDT يقومون بعمليات روتينية تتضمن مسوحات إدارية للشاطئ وأيضًا مساعدة أفراد مشاة البحرية الأمريكية في تدريب فرق قتالية تابعة للجيش الأمريكي على تقنيات الاستطلاع. تم إرسال رجال UDT بسرعة إلى كوريا ، حيث في ليلة 5 أغسطس ، تسلل أعضاء مفرزة إلى الشاطئ من USS دياتشينكو (APD 123) على متن قوارب مطاطية للقيام بغارة هدم ضد نفق جسر للقطار بالقرب من يوسو. أصبح هذا الحدث الوحيد في الحرب هو الحافز الذي غيّر لاحقًا عقيدة UDT من خلال تزويد رجال UDT بقدرات تشغيلية موسعة بشكل كبير كانوا وظّفوها طوال الحرب.

من خلال إضافة إلى أدوارهم التقليدية المتمثلة في الاستطلاع البرمائي وإزالة الألغام والعقبات ، توسعت مهمة UDT ، ولو مؤقتًا فقط ، لتشمل التسلل الخفي من الغواصات والسفن السطحية لشن غارات وهجمات على سفن العدو وتسلل الموانئ والمرافق و جمع المعلومات الاستخبارية وتغطية انسحاب القوات الصديقة. عمل رجال UDT بشكل وثيق مع أفراد وكالة المخابرات المركزية ، ومشاة البحرية الأمريكية ، ومغاوير البحرية الملكية ، وكوماندوز البحرية الكورية الجنوبية في مجموعة متنوعة من المهام من البحر والشاطئ.

بعد أن بدأت الهدنة الكورية ، كان عقد الخمسينيات من القرن الماضي فترة هادئة نسبيًا و "نائمة" إلى حد ما من الناحية العملية بالنسبة لاتحاد دي تي إس. لقد صقلوا مهارات الغوص والغواصات التشغيلية ، وبدأوا في الالتحاق بالمدارس المحمولة جواً للجيش الأمريكي ، وطوروا تقنيات القفز بالمظلات البحرية ، وجربوا على نطاق واسع مجموعة من مركبات الدفع والتوصيل للسباحين. من الناحية العملياتية ، قاموا بعمليات انتشار روتينية مع القوات البرمائية في مناطق المحيط الهادئ والأطلسي والبحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط ​​وأجروا العديد من التدريبات وعمليات الإنزال البرمائي. ومع ذلك ، فإن الأحداث العالمية المحيطة بأماكن مثل كوبا ولاوس وفيتنام ستغير كل ذلك قريبًا.

في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت هناك حاجة متزايدة ومعترف بها لقوات عسكرية ذات قدرات عمليات خاصة. وشمل ذلك القوات الخاصة للجيش أو "القبعات الخضراء" ، ووحدات الاستطلاع التابعة لسلاح مشاة البحرية ، وفرق التدمير تحت الماء التابعة للبحرية. خلال سنواته الأخيرة في منصبه ، بدأ الرئيس دوايت دي أيزنهاور في إشراك هذه القوات المتخصصة بشكل استباقي في صراعات صغيرة تشمل المصالح الأمريكية. في المقام الأول كانت النزاعات الأهلية في لاوس وكوبا.

لم يُكتب سوى القليل عن تجارب فريق UDT و SEAL خلال الفترة الكوبية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه لم يتم توثيق سوى القليل بالفعل ، ولكن أيضًا لأن الرجال المعنيين أقسموا على ما اعتقدوا أنه سري دائم وأنهم أخذوا هذا الالتزام على محمل الجد. على الرغم من عدم الاعتراف به على نطاق واسع ، شارك رجال UDT في الأنشطة التحضيرية لعملية خليج الخنازير الفاشلة التي بدأت في أبريل 1961. كما شارك موظفون من UDT-21 و SEAL Teams ONE و TWO بين عامي 1962 و 1965 في الإجراءات والأنشطة المحيطة بعملية النمس ، التي كانت مهمة لوكالة المخابرات المركزية تهدف إلى الإطاحة بفيدل كاسترو ونظامه. شارك موظفو فريق UDT و SEAL أيضًا خلال تراكم أزمة الصواريخ الكوبية التي حدثت خلال خريف عام 1962.

في وقت مبكر من أبريل 1960 ، بدأت وكالة المخابرات المركزية في تجنيد المنفيين الكوبيين المناهضين لكاسترو في منطقة ميامي. على الأقل حتى يوليو 1960 ، تم إجراء التقييم والتدريب على جزر الحاجز في فلوريدا وفي العديد من المرافق الأخرى في جنوب فلوريدا ، مثل ميامي وقاعدة هومستيد الجوية. قام موظفو UDT بتدريب 12 من المنفيين الكوبيين الذين تم اختيارهم يدويًا على تدريب متقدم للسباحة والهدم في الجزء الجنوبي من جزيرة Vieques ، بورتوريكو. تم نقل هؤلاء المنفيين في وقت لاحق إلى قاعدة تدريب مهجورة للجيش الأمريكي تقع على بحيرة بونتشارترين ، لوس أنجلوس ، حيث قام العملاء بعمل مشترك وتدريبهم على الدوريات الأولية ، والتعامل مع القوارب الصغيرة ، وتكتيكات وتقنيات التسلل البحري. تم إرسالهم في النهاية إلى بويرتو كابيزاس ، نيكاراغوا ، للانضمام إلى قوة الغزو الأكبر. بينما تم التخطيط لغزو خليج الخنازير تحت إدارة أيزنهاور ، تم تنفيذ العملية في الواقع تحت إشراف الرئيس جون كينيدي وفريقه للأمن القومي.

في ليلة 17 أبريل 1961 ، دخل زورقا إنزال مع "ضابط عمليات" في وكالة المخابرات المركزية وخمسة من ضفادع UDT إلى خليج الخنازير (باهيا دي كوتشينوس) على الساحل الجنوبي لكوبا. شرع رجال UDT أيضًا في USS فقمة البحر (SS 315) في Mayport ، فلوريدا ، ومن الواضح أنه تم إدخالها بالقرب من هافانا لإجراء استطلاع للميناء والشاطئ. لم يتم الاعتراف أبدًا بأن أي مستشارين أمريكيين ذهبوا إلى الشاطئ مع عملائهم المدربين.

كانت عملية النمس جهدًا طويلًا إلى حد ما تم إجراؤه بين أواخر عام 1962 حتى عام 1965.لقد كانت خطة عملياتية سرية للغاية لوكالة المخابرات المركزية للإطاحة بالنظام الشيوعي في كوبا تهدف إلى القيام بعمليات متمردة من قبل الكوبيين من داخل كوبا ، بمساعدة خارجية من الولايات المتحدة وأماكن أخرى. شارك موظفون من SEAL Team ONE و SEAL Team Two في الكثير من التخطيط "غير التقليدي" وعملوا مباشرة مع وكالة المخابرات المركزية لإنشاء وتشغيل سلسلة من "المنازل الآمنة" في ميامي ، فلوريدا وحولها. قام أفراد فريق SEAL بتدريب فرق الكوماندوز الكوبية في عمليات القوارب الصغيرة واستطلاع الشواطئ وأساليب السباحة القتالية. تم إنجاز الكثير من هذا التدريب في مواقف قاعدية قاسية تركزت في فلوريدا كيز وحولها.

يو إس إس بيجور (APD 127) تقف قبالة شاطئ هونغنام ، كوريا ، عشية عيد الميلاد ، 1950 ، حيث دمرت رسوم الهدم التي فرضها فريق التدمير تحت الماء التابع للبحرية الأمريكية الميناء. صورة الأرشيف الوطني

قلة من المفكرين التقليديين اعتقدوا أن حروب الفرشاة مثل كوبا والإرهاب ستهيمن على المشهد العالمي. تاريخياً ، تم إنشاء وحدات العمليات الخاصة في معظم الدول للقيام بمهام محددة كانت القوات التقليدية إما غير قادرة على الأداء أو لم تر أي ميزة في الأداء. ونتيجة لذلك ، وباستثناء نادر ، نادرًا ما تم الاعتراف بهذه الوحدات الخاصة لمساهماتها ، وفي أغلب الأحيان تم حلها وسمح لها بالتلاشي في الغموض. علاوة على ذلك ، تقوم وحدات المهمات الخاصة ، بطبيعتها ، بإجراء عمليات سرية وسرية وغيرها من العمليات الحساسة للغاية ، والتي تضع بالضرورة أنشطتها ، في الماضي والحاضر ، تحت عباءة من السرية وبشكل عام على خلاف مع المفكرين والمخططين التقليديين.

من المحتمل جدًا أن تكون عملية خليج الخنازير الفاشلة قد أسفرت عن مناقشات مفصلة وفرص اتخاذ القرار بين كينيدي ومجلس الأمن القومي لتشجيع الخدمات العسكرية على تسريع الأنشطة التي تنطوي على قدرات وحدات مهماتهم الخاصة ، ومع ذلك ، فإن مفهوم ما سينتج عنه بدأت فرق SEAL في وقت مبكر من عام 1958 ، عندما اقترح قائد CNO الأدميرال Arleigh A. Burke أنشطة عسكرية سرية للحفاظ على توازن القوى الشيوعية.

دافع بورك ، الذي أصبح CNO في عام 1956 ، عن قضية تكريس موارد أكبر لإدارة حرب محدودة. وقال إنه في عصر التكافؤ النووي ، يجب أن تكون الأهداف الأمريكية الأساسية هي ردع الحرب العامة والحفاظ المتزامن على المصالح الأمريكية العالمية. كان يعتقد أنه بالنسبة للاتحاد السوفيتي ، فإن نقطة ارتكاز النضال ستحيط بالمناطق المتخلفة من العالم الحر.

في أوائل عام 1960 ، وجه بيرك طاقم البحرية العملياتية في البنتاغون (OPNAV) لتنظيم وحدات بحرية جديدة أو موجودة للصراعات الأصغر. لقد وجه طاقم OPNAV لدراسة خيارات البحرية فيما يتعلق بالحرب غير التقليدية. من بين أمور أخرى ، اقترح فريق العمل "... أن فرق الهدم تحت الماء ووحدات استطلاع USMC هي منظمات قادرة على التوسع في الحروب غير التقليدية." في 13 سبتمبر ، تم تشكيل مجموعة عمل الأنشطة غير التقليدية رسميًا وتم رفع التقارير إلى نائب CNO (الخطط والسياسات). تم توجيه هذه المجموعة للتحقيق في "أساليب وتقنيات ومفاهيم الأنشطة البحرية غير التقليدية ، والتي يمكن استخدامها بشكل فعال ضد المصالح الصينية السوفيتية في ظل ظروف الحرب الباردة".

تم تحديد مفهوم تطوير قدرة "حرب العصابات البحرية / حرب العصابات المضادة" داخل البحرية الأمريكية والإشارة لأول مرة لوحدات "SEAL" في مذكرة بتاريخ 10 مارس 1961 ، حيث تم تحديد الأدميرال ويليام إي جينتنر وافق مدير قسم الخطط الإستراتيجية (OP-06) على التوصيات الأولية للجنة الأنشطة غير التقليدية (التي خلفت مجموعة عمل الأنشطة غير التقليدية). تم تقديم هذه التوصيات إلى Burke للمراجعة والتحقق والموافقة. تم تضمين توصية لمجموعة واسعة من "قدرات الحرب غير التقليدية الإضافية داخل ، أو كإمتداد لقواتنا البرمائية." تم التأكيد على العمليات التي يتم إجراؤها في "المياه المحظورة" - "تم اقتراح وحدة واحدة تحت قيادة القادة البرمائيين في المحيط الهادئ والأطلسي وستمثل مركزًا أو نقطة محورية يتم من خلالها توجيه جميع عناصر هذه القدرة البحرية المتخصصة (حرب العصابات البحرية)." نصت المذكرة نفسها على أن "الاسم المناسب لهذه الوحدات يمكن أن يكون وحدات" SEAL "، حيث أن SEAL هو تقلص SEA و AIR و LAND ، وبالتالي يشير إلى قدرة عالمية شاملة".

لأسباب لا تزال غير معروفة ، أصبح معروفًا على نطاق واسع أن الرئيس جون كينيدي وجه شخصيًا تشكيل فرق SEAL ، لكن هذا ليس صحيحًا. كان طاقم البحرية يعملون على مشكلة الحرب غير التقليدية قبل فترة طويلة من تولي كينيدي منصبه ، لكن الرئيس اعترف ضمنيًا بالحاجة في 25 مايو 1961 ، في خطاب ألقاه أمام جلسة خاصة مشتركة للكونغرس. اشتهر هذا الخطاب بتأكيد الرئيس على هدف وطني يتمثل في إنزال الإنسان على سطح القمر. وفي نفس الخطاب ، قال أيضًا: "إنني أوجه وزير الدفاع للتوسع بسرعة وبشكل جوهري ، بالتعاون مع حلفائنا ، في توجيه القوات الحالية لشن حرب غير نووية ، وعمليات شبه عسكرية وشبه محدودة أو حروب غير تقليدية. بالإضافة إلى ذلك ، ستتم زيادة قواتنا الخاصة ووحدات الحرب غير التقليدية وإعادة توجيهها ". هذا البيان أقرب ما يكون إلى كينيدي من أي وقت مضى لتوجيه إنشاء فرق SEAL شخصيًا.

بعد دراسة كبيرة داخل طاقم البحرية ، تقرر أن توسيع مهمة UDT من المرجح أن يعيق مسؤولياتهم التقليدية والعقائدية تجاه القوة البرمائية. وبالتالي ، تم اعتبار أنه يجب إنشاء وحدات جديدة تمتلك خصائص UDTs ، ولكنها تتضمن قدرات جديدة مثل تلك التي تم تطويرها وممارستها خلال الحرب الكورية. نظرًا لأن UDTs كانت مرتبطة من الناحية العقائدية بعقيدة القوة البرمائية ، فقد حُرموا باستمرار من فرص الاستفادة من مدارس تدريب الجيش الأمريكي وسلاح مشاة البحرية ، أو منحهم التمويل أو التصاريح لشراء أنواع المعدات اللازمة للمهام البحرية الموسعة التي تنشأ من البحر والجو ، أو الأرض. لذلك ، كان من المفترض ألا يتم إعاقة وحدات SEAL الجديدة هذه من الناحية العقائدية وستمنح الحرية لإنشاء مهمة أوسع وأكثر مرونة.

أخيرًا ، وبشكل روتيني تقريبًا ، في خطاب بتاريخ 11 ديسمبر 1961 ، أذن CNO رسميًا بإنشاء فرق SEAL في أساطيل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ بتاريخ فعال في 1 يناير 1962. تم إنشاء SEAL Team ONE رسميًا تحت القيادة البحرية الملازم ديفيد ديل جيوديس ، وفريق SEAL الثاني تحت قيادة البحرية الملازم جون كالاهان. يمثل تنظيم هذه الوحدات الجديدة تتويجًا لما يقرب من أربع سنوات من التحقيق في قدرة الحرب البحرية الخاصة داخل البحرية.

وقع العديد من الضباط على موظفي OPNAV الكثير من الوثائق الرسمية التي أدت إلى إنشاء فرق SEAL. وكان من بينهم الأدميرال أوليسيس س.غرانت شارب جونيور ، ووالاس بيكلي ، وجينتنر ، وسي إن أو بورك وخليفته الأدميرال جورج أندرسون. تم إنجاز الكثير من الأعمال المبكرة في عام 1961 من قبل الكابتن البحري ريموند إس أوسترهودت ، ومع ذلك ، يمكن أن يُنسب الكم الهائل من العمل إلى النقيب في البحرية هنري س.وارن ، الذي أنشأ الكثير من الدراسات والتحليلات والمراسلات مع الأسطول القادة. لم يعرف هؤلاء الرجال أنهم كانوا ينشئون مجتمعًا للحرب البحرية الخاصة والذي من شأنه في النهاية ترقية العديد من الضباط إلى رتبة أميرال - بما في ذلك الأدميرال الثاني والمتتالي من فئة الأربع نجوم والذي يقود حاليًا 60.000 عضو في قيادة العمليات الخاصة الأمريكية.

في نوفمبر 1963 ، تم تنظيم الأختام ، و UDTs ، ووحدات طائر الشاطئ (BJUs) ، ووحدات دعم القوارب (BSUs) كأوامر تابعة تحت طاقم جديد يسمى مجموعات دعم العمليات البحرية (NOSGs). تم إنشاء موظف واحد في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ كطاقم تخطيط تعاوني للوحدات المشتركة. كانت هذه المجموعات المسلحة الوطنية هي رواد مجموعات الحرب البحرية الخاصة التي لا تزال قائمة حتى اليوم. كان لدى BJUs مهمة سرية تنطوي على تغطية الأسطول والخداع ، ومع ذلك ، خلال هذه الفترة تم إعادة تنظيمها وتكليفها بدعم الصراعات الأصغر في جميع أنحاء العالم ، وخاصة فيتنام. كانت وحدات BJU وحدات مهام خاصة نشأت خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن تم القضاء عليها في نهاية الحرب. تم تأسيسها مرة أخرى لكوريا ، واستمرت وتوسعت حتى يومنا هذا تحت سلسلة من الأسماء المختلفة.

الرئيس جون إف كينيدي يتفقد موظفي SEAL Team 2 في أبريل 1962. الصورة من توم هوكينز

كانت BSUs مفهومًا جديدًا ، وربما لم تكن الأختام ناجحة كما كانت في فيتنام بدون دعمهم. كانوا يتألفون من أفراد الأسطول المدربين تدريبا خاصا لتوفير التنقل البحري المخصص وصيانة القوارب. تتبع فرق القوارب الخاصة في نيو ساوث ويلز اليوم أصولها بشكل عام إلى BSU-1 ، والتي نشرت رجالًا وقوارب إلى فيتنام كفرق دعم متنقلة (MSTs). تم تكليف هؤلاء الرجال بتشغيل Light SEAL Support Craft (LSSC) ، و Medium SEAL Support Craft (MSSC) ، و Heavy SEAL Support Craft (HSSC).

على الرغم من أن الوحدات الأخرى دعمت الأختام خلال فترة فيتنام ، إلا أن BSUs و MSTs الخاصة بهم تم إنشاؤها خصيصًا لدعم الأختام. كانت LSSC و MSSC هي القوارب الأولى التي صممتها البحرية الأمريكية خصيصًا لفرق SEAL ، وعلى وجه التحديد لعمليات التسلل والتسلل النهرية الفريدة. غالبًا ما يُنظر إلى BSUs على أنها نشأة مجتمع طاقم الحرف القتالية الخاصة (SWCC) اليوم ، ومع ذلك ، فإن تراث SWCC يعود أيضًا إلى الحرب العالمية الثانية مع الكشافة والمغيرين ومهمات ما قبل الهجوم ، والوحدة البحرية OSS ، التي تضمنت المهمة تسللًا وتسللًا سريًا للرجال والإمدادات في شبه جزيرة البلقان في أوروبا وفي منطقة بورما في المحيط الهادئ.

بدأت الأختام في إنشاء ما يمكن أن يصبح سجلاً استثنائياً للإنجازات في فيتنام. وكانت النتيجة أن مجتمع نيو ساوث ويلز الناشئ من ضباط ورجال SEAL المدربين تدريباً خاصاً استمر في التعزيز بعد فيتنام. أسست البحرية ضابطًا بحريًا في نيو ساوث ويلز قانون بيليت (NOBC) في 7 يناير 1969 ، عندما كان نائب الأدميرال CNO برنارد. وافق A. Clarey على الحرب الخاصة كواحدة من تخصصات منطقة الحرب الأربعة التابعة للبحرية (السطحية ، وتحت السطحية ، والجوية ، والحرب الخاصة) ضمن نظام تعيين الخط 1100 غير المقيد (113X). كان هذا أمرًا حيويًا للحفاظ على الاحتراف والمعرفة وفهم هذا النوع الخاص من الحرب. هذا هو السبب في وجود ضباط علم SEAL اليوم.

في وقت تشكيلها وطوال معظم نزاع فيتنام ، ظل وجود فرق SEAL سريًا للغاية. من الصعب إدراك أنه عندما تم تشكيل فرق SEAL في يناير 1962 ، كان هناك فريق واحد فقط في كل أسطول ، وكان كلاهما بقيادة ملازم في البحرية مع تكملة من 10 ضباط و 50 رجلاً ، وأنهم ظلوا في الواقع بهذا الحجم حتى مع بقية القوات البحرية في فيتنام من منتصف إلى أواخر الستينيات. علاوة على ذلك ، كافح كلا الفريقين للنجاة من تقليص الحجم الكبير بعد فيتنام ، حيث لم يكن هناك مكان عقائدي لهما في البحرية الأمريكية. في حين أن مصطلحات مثل العمليات الخاصة والحرب الخاصة والغواصين القتاليين أصبحت شائعة اليوم ، إلا أنها لم تستخدم منذ سنوات عديدة في الدوائر العسكرية المهذبة. علاوة على ذلك ، كان هناك عدد قليل فقط في البحرية يفهم معناها تمامًا ، وأولئك الذين فعلوا ذلك كانوا إلى حد كبير الرجال في فرق UDT و SEAL ، الذين أشاروا إلى أنفسهم باحترام باسم "مجتمع الحرب البحرية الخاصة" ، والذي أصبح ولا يزال ، قوي للغاية ومتماسك.

يوجد اليوم 10 فرق SEAL في الخدمة الفعلية ، يتكون كل منها من أكثر من 200 رجل وامرأة (الأختام وموظفي الدعم وتمكين المهمة) ، ويقود كل منهم قائد من 0 إلى 6. تم تنظيم فريقين إضافيين من فرق SEAL داخل مكون البحرية الاحتياطية.

نجت الأختام من الأيام الأولى بسبب السمات المميزة للنجاح ومبادئ التشغيل التي اعتمدوها من خلال أعمال وأنشطة إخوانهم القدامى في NCDU والكشافة والغزاة وفرق OSS البحرية والهدم تحت الماء. الأختام هي وستظل فريدة من نوعها بين جميع قوات العمليات الخاصة ، لأنهم هم الذين يتم استدعاؤهم عند الحاجة إلى تنفيذ المهام بشكل سري حيث توجد مخاطر أمنية عالية أو إذا كانت المهمة صعبة أو حساسة بشكل خاص ، حيث تتضمن العمليات العمل بأعداد صغيرة في ظل ظروف معزولة و / أو غير مدعومة و / أو معادية ، وحيث يكون نهج الهدف في الماء أو تحت الماء.


البحرية الأمريكية وتغيير البحر # 8217s


الرئيس ثيودور روزفلت يخاطب البحارة في عام 1909 على متن البارجة كونيتيكت ، وهي سفينة رائدة في أسطول أمريكا الأبيض الكبير - الذي عفا عليه الزمن بالفعل -. (قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث)

كيف أعادت البحرية الأمريكية اختراع نفسها - وبحارتها - خلال قرن من التغيير الجذري في التكنولوجيا والحرب

تبدو القوات البحرية للوهلة الأولى وكأنها منظمات تقليدية للغاية ، بل رجعية. تحتفظ البحرية الأمريكية في القرن الحادي والعشرين بالزي الرسمي والعادات وهيكل الرتب واللغة التي لن تكون غير مألوفة تمامًا لجون بول جونز. ومع ذلك ، قطع البحارة اليوم شوطا طويلا من أولئك الذين خدموا مع الكابتن جونز. في عام 2010 ، على سبيل المثال ، أنشأت البحرية الأمريكية أسطولًا جديدًا - بدون سفن. الأسطول العاشر هو الأسطول السيبراني ، حيث يقاتل البحارة جالسين في محطة كمبيوتر بدلاً من تسلق الصاري لتقصير الشراع. هذه ليست سوى أحدث حلقة في سلسلة من التحولات الجذرية - العديد منها مستوحاة من التطورات البحرية البريطانية - التي أعادت تشكيل تجارة البحارة الأمريكية على مدى المائة عام الماضية. في الواقع ، تحت الطقوس والشعارات ، أثبتت البحرية الأمريكية أنها منظمة شديدة التكيف وسريعة التغيير ، حيث تقوم بتجنيد وتدريب ودمج أنواع جديدة تمامًا من المقاتلين والمتخصصين في البحر.

أدت ثلاث موجات كبيرة من التغيير إلى إعادة اختراع وظيفة البحار الأمريكي ، والتعليم ، والتدريب ، وشروط الخدمة. الأول جاء في العقد الأول من القرن العشرين ، والذي شهد أول اشتباكات بين البوارج البخارية الحديثة والصلب في الحرب الروسية اليابانية وولادة نوع جديد من السفن الرأسمالية الفائقة في بريطانيا ، المدرعة. كانت Dreadnoughts أسرع بنسبة 30 في المائة من البوارج التقليدية ، وذلك بفضل المحركات التوربينية الجديدة ، وحملت بطارية موحدة من أكبر البنادق من العيار. من الناحية النظرية ، يمكنهم إغراق أي سفينة حربية من الطراز القديم قبل أن تقترب بما يكفي لإحداث أي ضرر.

طالبت هذه السفن الجديدة بنوع جديد من البحارة. كانت السفن الحربية للأسطول البريطاني العظيم في أيام الأدميرال هوراشيو نيلسون يديرها "مجموعة من البحارة التجار والسجناء ورجال الأراضي والبحارة الحقيقيين" ، على حد تعبير أحد الكتاب البريطانيين. لكن في المدافع ، احتاج ما يقرب من ثلاثة أرباع البحارة إلى نوع من التدريب المتخصص كما في حالة الطوربيدات والمدرعات والكهربائيين - تدريبًا أكثر بكثير مما هو مطلوب للبحارة الذين يخدمون في البوارج والطرادات الموجودة ، غير المدربين. كتب صحفي بريطاني كان يخدم في طراد معركة في ذلك الوقت: "إن الخيال الشعبي فقط هو الذي يصور سترة زرقاء كالعادة ترفع حبلًا أو تقذف مجدافًا". "الكماشة أكثر فائدة بالنسبة له من المجذاف الذي غالبًا ما يكون لديه قطعة من الورق أكثر من حبل في قبضته."

لطالما اتبعت الولايات المتحدة قيادة بريطانيا في نمو القوة البحرية وممارستها ، والآن جوزيفوس دانيلز ، وزير البحرية للرئيس وودرو ويلسون ، أخذ زمام المبادرة في تحويل البحارة الأمريكيين إلى محاربين في عصر مدروسة. كان دانيلز محررًا في صحيفة تقدمية بدون خلفية عسكرية قبل الانضمام إلى إدارة ويلسون. لاحظ أحد الصحفيين أنه "دخل إلى وزارة البحرية بشك عميق من أن كل ما قاله الأدميرال له خطأ وأن كل شركة تزيد رسملتها عن 100000 دولار هي شريرة بطبيعتها".

كانت المشكلة الأساسية التي واجهت دعاة التحديث في كل من الأسطول البريطاني والأمريكي هي ببساطة العثور على رجال لأساطيلهم سريعة التوسع. كانت بداية القرن فترة سلام ، ومع ذلك كان حجم الأساطيل والسفن الحربية يتزايد. كانت "المدرعة الفائقة" لعام 1912 أكبر بنسبة 30 بالمائة من البوارج التي قاتلت في معركة تسوشيما عام 1905 وأكثر من 20 بالمائة من المدرعة الأصلية.

أصبح ملء قوائم سفن البحرية الملكية أكثر صعوبة بسبب حقيقة أن ما يقرب من 10 في المائة من الأفراد تركوا الخدمة كل عام مع انتهاء التجنيد. علاوة على ذلك ، بينما يمكن بناء سفينة حربية في كثير من الأحيان في غضون ثلاث سنوات أو أقل ، فقد استغرق الأمر ست سنوات لتأهيل البحار العادي ليكون متخصصًا في الطوربيدات والمدفعية. كان النقص في البحارة يعني أن البحرية الملكية لا يمكنها الاحتفاظ إلا بجزء من سفنها في الخدمة ، ويعتمد جاهزية السفن الاحتياطية على عدد ونوع المجندين المخصصين لهم من الأسطول النشط. أثرت اعتبارات القوى العاملة على العديد من قرارات السياسة البحرية البريطانية ، بما في ذلك توزيع الأسطول واختيار السفن التي سيتم بناؤها وعدد السفن في الخدمة.

بالنسبة للبحرية الأمريكية أكثر من البحرية الملكية ، خلق النمو الهائل في حجم وعدد السفن حاجة ماسة لرجال إضافيين. في عام 1896 ، أي قبل الحرب الإسبانية الأمريكية بعامين ، كان إجمالي القوة المصرح بها للبحرية الأمريكية 10000 رجل ، أي أكثر من 1800 قبل ذلك بعشر سنوات. بحلول مطلع القرن ، زاد العدد إلى 20000 رجل ، وبحلول الوقت الذي بدأ فيه الأسطول الأبيض العظيم للرئيس ثيودور روزفلت رحلته حول العالم في عام 1907 ، كان لدى البحرية الأمريكية ما يقرب من 37000 رجل. بعد سبع سنوات فقط ، كان لديها أكثر من 51000.

أسست البحرية الأمريكية "الجديدة" في عصر ويلسون نظام تجنيد طموح وشامل لجذب الرجال فقط "من أفضل مناحي الحياة" ، على حد تعبير دانيلز. لقد قدمت البلو جاكيت من القرن العشرين ليس كمغامرة فخمة مع فتاة في كل ميناء ولكن كنوع من الكشافة عالية التقنية التي يسافر إليها بشكل جيد. وكتب دانيلز: "لا يُقبل سوى الرجال ذوي العقل السليم والحياة النظيفة". "البحرية ليست مكانا لرجال بلا حراك ، بلا هدف. لا يُسمح بالمشروبات الكحولية على متن السفن ، ولا المقامرة ، والألفاظ النابية تعد انتهاكًا للوائح ". قال دانيلز للكونجرس: "لقد غيرنا أسلوب أدبيات التوظيف لدينا. لقد أحرقنا مجموعة من الأدبيات التي أظهرت شبانًا يتجهون إلى المناخات الاستوائية ويقترنون بنساء يرتدون ملابس نصفية [كذا]. وعدت هذه الملصقات أنه إذا تم تجنيد أي رجل في البحرية أو في سلاح مشاة البحرية ، فستتاح له الفرص التي تلائم أدنى المستويات ... وبدلاً من ذلك ، فإن كل قطعة أدبية تُنشر الآن تقول أن الشاب الذي يأتي الآن إلى البحرية سيكون لديه فرصة أن تكون متعلما ".

وجدت البحرية المجندين ذوي الكفاءة العالية التي كانت تبحث عنها. من عام 1905 إلى عام 1914 ، قبلت البحرية الأمريكية واحدًا فقط من كل أربعة رجال تقدموا بطلبات للتجنيد.في ذلك الوقت ، كما هو الحال الآن ، انجذبت أعداد كبيرة من المتقدمين لإمكانية السفر إلى الخارج أو فرصة التدريب الفني. بالملل من الحياة المدنية ، سعى الكثير (على الرغم من اعتراضات دانيلز) ببساطة إلى المغامرة ، وكانت وظائف البحرية المستقرة والآمنة نسبيًا تتمتع بجاذبية كبيرة أثناء فترات الركود أو نوبات البطالة.

جنبًا إلى جنب مع الحاجة إلى المزيد من الرجال جاء الطلب على البحارة المتعلمين. على سبيل المثال ، عند إدخالها على البوارج في عام 1904 ، تطلبت السيطرة المركزية على النيران (التنسيق في بقعة واحدة من الحسابات والأوامر المستخدمة لإطلاق نظام أسلحة السفينة بالكامل) فرقًا من 20 إلى 50 لتلقي وتسجيل وحساب المدى ، بالطبع ، وسرعة المعلومات ثم تحويل البيانات للأسلحة الكبيرة.

"أعتقد أن الوقت سيأتي قريبًا عندما لا نسمح لأي شخص بالخدمة في البحرية لم يكن لديه القليل من الخبرة كسائق أو ميكانيكي أو ميكانيكي أو ككهربائي أو لم يبدأ في تعلم بعض قال دانيلز للكونجرس في عام 1916:

قلة كانت على استعداد لرفع مستوى الدخول إلى هذا الحد ، لكن الجميع اتفقوا على أن المزيد من التعليم الرسمي والتدريب الفني ضروريان. بحلول العقد الأول من القرن العشرين ، كان لدى جميع القوات البحرية الكبرى مدارس تقدم دورات تصل إلى عام للحدادين وفنيي غرف المحركات والمدفعية والطهاة وصائدي الرواتب والعديد من التخصصات الأخرى. في عام 1906 ، كان لدى البحرية الأمريكية أكثر من عشرين متخصصًا أو "تصنيفًا" مختلفًا وتسع مدارس متخصصة.

في عام 1916 أعلن دانيلز أن "كل سفينة يجب أن تكون مدرسة" وأصدر أمرًا عامًا يتطلب ساعتين من التدريس يوميًا للبحارة في جميع السفن والمحطات. كان العديد من ضباط البحرية الذين أجبروا على تنفيذ التعليمات غير متحمسين ، لكن الصحافة أشادت بأمر دانيلز. أصبح تعليم السفن ، الذي تطور سريعًا إلى نظام دورات بالمراسلة ، سمة دائمة للحياة البحرية في القرن العشرين.

كان تدريب الرجال وإبقائهم في الخدمة شيئًا آخر. طوال العقدين السابقين للحرب العالمية الأولى ، ابتليت البحرية الأمريكية والبريطانية بمشاكل الاحتفاظ الشديدة. ترك أكثر من ثلث البحارة في البحرية الملكية الخدمة بمجرد انتهاء تجنيدهم. ركض الهجر عاليا. في الفترة ما بين 1901 و 1902 ، تم إدراج حوالي 1700 بحار ووقّاد على أنهم "يركضون". عندما زار الأميرال الأميرال لويس أمير باتنبرغ ، أحد أقارب العائلة المالكة ولورد البحر الأول المستقبلي ، الولايات المتحدة وكندا في جولة ودية في عام 1905 ، انتهز 68 رجلاً من سفينته الفرصة للقفز على السفينة.

حاول الأدميرال السير جون فيشر ، لورد البحر الأول من 1904 إلى 1910 وواحد من أكثر الضباط إثارة للجدل والصراحة في البحرية الملكية ، مواجهة المشكلة من خلال تحسين الأجور والطعام الأفضل. في موجة من الكرم قبل الحرب العالمية الأولى بوقت قصير ، وافق مجلس الوزراء البريطاني على بدل "فصل" كبير للبحارة المتزوجين وزيادة في الراتب الأساسي بحوالي 15 بالمائة للبحارة الذين خدموا أكثر من ست سنوات.

قام كل من فيشر ووينستون تشرشل ، وهو مصلح قوي هو نفسه بصفته اللورد الأول للأميرالية من عام 1911 إلى عام 1915 ، بتقويض نظام العدالة القديم والتعسفي التابع للبحرية الملكية. ألغيت العقوبة الجسدية مع البتولا ويمكن تطبيق الضرب بالعصا فقط بأمر من القبطان.

على عكس البحرية الملكية ، لم تشجع البحرية الأمريكية بشكل منهجي التجنيد طويل الأمد. في عام 1910 ، خدم أكثر من 74 في المائة من إجمالي المجندين أقل من أربع سنوات - فترة تجنيد واحدة. استقال عدد كبير من الرجال قبل انتهاء وقتهم. بين عامي 1900 و 1908 ، خسرت البحرية الأمريكية ما متوسطه أكثر بقليل من 15 في المائة من قوتها المجنَّدة كل عام بسبب الفرار من الخدمة.

ركز وزير البحرية دانيلز على تحسين ظروف الخدمة لتثبيط الهجر وتشجيع إعادة التجنيد. قام بتخفيض تكلفة الزي الرسمي ، وتحسين جودة مخازن السفن ، وإصلاح الانضباط بحيث يمكن إرسال البحارة الذين ثبتت إدانتهم بارتكاب مخالفات جسيمة إلى ثكنات تأديبية ثم إعادتهم إلى الخدمة بدلاً من الحكم عليهم بالسجن.

شجع دانيلز أيضًا على تركيب مغاسل على متن السفينة. بحلول عام 1914 ، كان لدى العديد من السفن البحرية صانعات آيس كريم كهربائية ، وهو تطور أشاد به مدير الرواتب جورج ب. الفكرة الأمريكية عن الطبيعة الاحتفالية للآيس كريم ". لتعزيز جاذبية شعار "انضم إلى البحرية وشاهد العالم" ، شجع دانيلز الأساطيل والأسراب على القيام بزيارات متكررة إلى الموانئ الأجنبية. ثم حول انتباهه إلى تنويع سلك الضباط.

على الرغم من أن تعليم الأكاديمية البحرية كان مجانيًا وكان يتم تعيين أبناء العائلات الفقيرة في بعض الأحيان ، إلا أن دانيلز كان يخشى أن الشباب الطموحين الذين يفتقرون إلى الروابط السياسية نادراً ما يتم استغلالهم. في عام 1914 ، فاز دانيلز من الكونغرس بسلطة تعيين 15 مجندًا في الأكاديمية البحرية كل عام. بحلول عام 1918 ، ارتفع العدد إلى 100 ، وفي عام 1919 افتتحت البحرية مدارس إعدادية في نورفولك وسان دييغو لتوفير دورات دراسية خاصة للسترات الزرقاء الواعدة التي تستعد لاجتياز امتحان القبول في الأكاديمية البحرية.

على الرغم من إصلاحات دانيلز للمسار إلى صفوف التكليف ، فإن إعادة اختراع البحار في عصر المدرعة أثرت في المقام الأول على القوة المجندة. لم يكن هذا هو الحال في التحولين الرئيسيين التاليين - النمو المتفجر للطيران البحري وإدخال الطاقة النووية.

تولى الأسطولان الأمريكي والياباني ، اللذان كانا إلى حد كبير هامشية في معادلة القوة البحرية العالمية قبل الحرب العالمية الأولى ، زمام المبادرة في تطوير الطيران البحري بعد الحرب. لم تطور البحرية الملكية البريطانية ، التي تعتمد على سلاح الجو الملكي المشكل حديثًا للطائرات والطيارين بعد عام 1918 ، قوة قوية من طياريها وتتخلف في تطوير حاملات الطائرات. خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، توصل كبار القادة في البحرية الأمريكية ، الذين أعجبوا بأداء الطائرات في الحرب العالمية الأولى ، إلى الاعتقاد بأن الطائرات ستلعب دورًا مهمًا في الصدام المتوقع لأساطيل السفن الحربية الأمريكية واليابانية في جوتلاند المستقبلية. .

استحوذت الطائرات أيضًا على خيال الجمهور. منذ أوائل عشرينيات القرن الماضي ، استفاد طيار الجيش الأمريكي اللامع والصريح البريغادير جنرال بيلي ميتشل ، المدافع عن قوة جوية مستقلة ، استفادة كاملة من هذا الانبهار العام للدفاع عن تفوق القوة الجوية في الحروب المستقبلية.

ذهب ميتشل بعيدا في النهاية. تمت محاكمته العسكرية في عام 1925 لانتقاده الصريح لقسمي البحرية والحرب. لكن دعاة الطيران داخل البحرية استفادوا من ضغوطه ، حتى وهم استنكروا دعوته لقوة جوية مستقلة. بعد فترة وجيزة من المحاكمة العسكرية ، أقر الكونجرس تشريعًا ينشئ منصبًا جديدًا لمساعد وزير البحرية للملاحة الجوية ويفرض أن يكون جميع ضباط حاملات الطائرات والمحطات الجوية البحرية مؤهلين كطيارين. بحلول نهاية العشرينيات من القرن الماضي ، حصل الأدميرال ويليام موفيت ، الرئيس الديناميكي والدهاء سياسيًا لمكتب جديد للملاحة الجوية داخل البحرية ، على تفويض من الكونجرس لقوة جوية بحرية قوامها 1000 طائرة.

سرعان ما أثبت الطيران البحري أنه نشاط كثيف العمالة بشكل مدهش. ولم يكن لدى البحرية العمالة. في عام 1924 ، كان هناك حوالي 300 من الطيارين البحريين المؤهلين فقط في الخدمة - هذا على الرغم من وجود حوالي 560 قطعة معدنية لضباط الطيران في البحرية. اثنين من الناقلات الكبيرة قيد الإنشاء ، و ليكسينغتون و ال ساراتوجا، سيتطلب 175 طيارًا إضافيًا.

مكتب الملاحة ، الذي كلف الضباط بالخدمة ، لم يساعد في الأمور عندما تطلب من الطيارين التناوب بشكل متكرر على أداء الواجبات للحفاظ على مهاراتهم البحرية. أكد المكتب أن واجب الطيران كان مجرد تخصص ، مثل واجب الغواصات أو المدمرات.

بحلول بداية العشرينيات من القرن الماضي ، كان النقص في الطيارين البحريين حادًا لدرجة أن مكتب الملاحة الجوية أوصى بأن يُسمح لأسطول المحيط الهادئ بتوفير التدريب للرجال المجندين. على الرغم من أن هذا الإجراء كان مقصودًا أن يكون مؤقتًا ، إلا أن نقص الطيارين استلزم استمراره. بحلول عام 1930 ، كان 230 مجندًا "طيارًا بحريًا" في الخدمة الفعلية.

في عام 1934 ، أجاز الكونجرس زيادة أخرى في عدد الطائرات في الأسطول. على مدى السنوات الخمس المقبلة ، سينمو إجمالي الطائرات بنسبة 100 في المائة ، إلى 2000. اقترح مكتب الملاحة الجوية على مضض العثور على رايات إضافية في الاحتياطي البحري للتدريب على الطيران. اقترح الرئيس فرانكلين روزفلت ومدير ميزانيته ، المتحمسين لخفض التكاليف في أعماق الكساد الكبير ، فئة جديدة من الطيارين ، "طالب الطيران البحري" ، ليتم تجنيدهم مباشرة من الحياة المدنية. بعد عام من التدريب في محطة بنساكولا البحرية الجوية ، سيخدم جنود الاحتياط ثلاث سنوات مع الأسطول. مع توسع البحرية بشكل أكبر في ظل أزمة ميونيخ عام 1938 والتوسع الياباني في آسيا ، أصدر الكونجرس قانون احتياطي الطيران البحري لعام 1939 ، والذي نص على ما مجموعه 6000 طيار احتياطي. بعد بيرل هاربور ، تلقت البحرية الموافقة على تدريب 30 ألف طيار بحري وبحري سنويًا في 17 مركزًا تم إنشاؤه حديثًا تمتد من فلوريدا إلى تكساس.

بفضل برامج المشتريات الجديدة هذه ، شهدت السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية أكثر من ضعفين ونصف عدد الطيارين البحريين مقارنة بالضباط في جميع تخصصات الخطوط الأخرى. كان عدد قليل من أفراد الرحلة من الضباط البحريين التقليديين. بحلول أواخر عام 1943 ، كان هناك فقط حوالي 226 من بين أكثر من 11000 طيارًا جديدًا كانوا موظفين محترفين. لأول مرة في تاريخ البحرية في القرن العشرين ، تم تكليف مجموعة من الضباط ذوي الخدمة القصيرة غير المهنية بأسلوب حرب رئيسي وحاسم.

ترك معظم الطيارين في زمن الحرب الخدمة في نهاية الحرب ، لكن أولئك الذين بقوا ، معظمهم رجال أنابوليس ، هيمنوا على القيادة العليا للبحرية الأمريكية لمدة ثلاثة عقود بعد الحرب العالمية الثانية ، حتى حدث التحول الكبير الثالث مع ظهور الأسلحة النووية. -غواصة تعمل بالطاقة.

خلال العقود الأولى من الحرب الباردة ، لم يشكل الأسطول السطحي السوفيتي تهديدًا خطيرًا. كانت قوة الغواصات الروسية الكبيرة مسألة مختلفة ، واعتبرت المفتاح لأي هجوم سوفيتي على أوروبا الغربية. نتيجة لذلك ، بدأ الاستراتيجيون بحلول أواخر الخمسينيات من القرن الماضي في التركيز على عمليات الغواصات مقابل الغواصات. ومع بزوغ فجر العصر الجديد للحرب تحت سطح البحر ، اكتسبت البحرية الأمريكية نوعًا جديدًا ثوريًا من الغواصات التي تدفعها محطة للطاقة النووية.

أول غواصة نووية نوتيلوس، تم إطلاقه في عام 1954. يمكن أن تصل الغواصات النووية الأمريكية المبكرة إلى أكثر من 20 عقدة عند غمرها ، مما يجعلها أسرع قوارب تحت البحر في العالم. قادرة على البقاء تحت الماء إلى أجل غير مسمى تقريبًا ومجهزة بنوع جديد من السونار الذي يمكن أن يكتشف عدوًا على بعد 30 ميلًا ، يمكن للغواصة النووية استخدام سرعتها للمناورة للحصول على موقع تكتيكي مناسب لتتبع وتدمير أعدائها. بحلول أوائل الستينيات من القرن الماضي ، اكتسبت البحرية الأمريكية أيضًا دورًا رئيسيًا في استراتيجية واشنطن طويلة المدى للردع النووي مع إدخال Polaris ، وهو صاروخ نووي بعيد المدى يمكن إطلاقه من غواصة مغمورة. (لم يحصل السوفييت على غواصة بنفس القدرة حتى عام 1968).

جلب ظهور التكنولوجيا النووية والصواريخ تغييرات جذرية. اعتمدت غواصة النصف الأول من القرن على محرك الديزل ، وبطارية الخلايا الرطبة ، وتم إضافة طوربيد بخاري مختلف الأجهزة الإلكترونية ، والسونار ، وأجهزة الكمبيوتر المستهدفة ، والرادار تدريجيًا. استندت الغواصات النووية الجديدة إلى مبادئ وتقنيات جديدة معقدة مستمدة من الحافة الخارجية للمعرفة العلمية.

كان الكاهن الأكبر والعبقرية في العصر الجديد هو الأدميرال هايمان ريكوفر. استمد ريكوفر ، وهو شخصية رئيسية في تطوير الغواصة النووية والسفينة السطحية ، الكثير من قوته من وضعه الفريد كضابط بحري ومسؤول مدني. كان نائب قائد الدفع النووي في قيادة أنظمة السفن البحرية ، وقضيب بحري ، وكذلك رئيس تطوير المفاعل في لجنة الطاقة الذرية ، حيث كان يعمل تحت إشراف رئيس مدني. سرعان ما بنى ريكوفر أسطولًا بحريًا تقريبًا داخل البحرية. مفضل كبير لوسائل الإعلام ولديه العديد من المعجبين الأقوياء في مجلسي النواب والشيوخ ، فقد ترأس الإمبراطورية النووية لأكثر من ربع قرن - حتى عام 1972 - ويرجع ذلك جزئيًا إلى نظامه التدريبي الملون والصارم للعاملين في الخدمة النووية ، والذي يطلق عليه " النوى. " [راجع "علاج Rickover" أدناه.]

في بداية القرن العشرين ، تصارعت القوات البحرية حول ما إذا كان ينبغي دمج المتخصصين الهندسيين في الخط ومنحهم صلاحيات القيادة. حسمت النواة القضية لصالح المهندسين. الآن فقط الضباط المؤهلين نوويا - أي المتخصصين الهندسيين المدربين تدريبا عاليا - يمكنهم أن يأملوا في قيادة غواصة نووية. لم تقبل بقية القوات البحرية هذا دون شكوى ، ولا سيما الغواصات في حقبة الحرب العالمية الثانية. يتذكر الأدميرال تشارلز دنكان ، الذي كان مسؤول اتصال ريكوفر بمكتب أفراد البحرية الأمريكية: "كان هذا الأمر بالنسبة لمجتمع الغواصات ثوريًا ، حيث كان هناك ضابط" واجب هندسي فقط "يجلس هناك ويقول من يمكنه ومن لا يمكنه قيادة غواصة". "لا يمكنني وصف مدى شعورهم بالعمق ... أن يكون لديهم رجل [مثل ريكوفر] لم يخوض قتالًا أو في القيادة ويقول من يمكنه قيادة هذه الغواصات."

مع زيادة عدد الغواصات ذات الهجوم النووي والصواريخ الباليستية وانضمام الطرادات وحاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية إلى الأسطول ، سرعان ما تجاوزت الحاجة إلى الضباط المؤهلين نوويًا والجنود إمداد المتطوعين.

يتذكر الرئيس السابق لمكتب الأفراد البحريين قائلاً: "كانت [غواصات بولاريس] تنطلق من الطرق". قال الرئيس إنها الأولوية القصوى للأمة. لذلك أصدرنا الأوامر على الأشخاص الذين لم يتطوعوا. في المرة الأولى في التاريخ الحديث التي تم فيها إرسال شخص غير متطوع إلى الغواصات ... حصلنا على حق من مدرسة المدمرة ... تم استدعاء الأشخاص في الفصل وأخبرونا "أنك ذاهب إلى الطاقة النووية".

بينما يمكن للبحرية أن تأمر الرجال بالخدمة في السفن التي تعمل بالطاقة النووية ، إلا أنها لا تستطيع أن تأمرهم بالبقاء. في وقت مبكر من عام 1971 ، تم نشر مقال في المعهد البحري الأمريكي الإجراءات أشار إلى حالة الأفراد في البحرية النووية على أنها "أزمة". خلال الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، ترك ما يقرب من ثلثي الضباط المؤهلين نوويًا الخدمة في أقرب فرصة لهم.

ومع ذلك ، جاء أولئك الذين بقوا لاستعراض قوة كبيرة في قيادة البحرية. سبعة من الضباط الذين قادوا أول 10 غواصات نووية أصبحوا أميرالات ، وبحلول عام 1972 ، كان ما يقرب من ربع نواب الأميرالات الثلاثة نجوم في البحرية مؤهلين نوويًا. بحلول عام 1975 ، كان كل من رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال جيمس إل هولواي ، والمشرف على الأكاديمية البحرية بمثابة نواقل. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تم تأسيس نائب رئيس العمليات البحرية للغواصات ونائب رئيس العمليات البحرية للحرب السطحية في عام 1971 ، حقق الغواصات وضباط الحرب السطحية مكانة بيروقراطية متساوية مع الطيارين - على الأقل من حيث المبدأ.

لم يكن لدى المصلحين والمبتكرين البحريين ، من فيشر ودانيالز إلى موفيت وريكوفر ، الذين ساعدوا في تغيير مهنة البحار ظاهريًا ، القليل من القواسم المشتركة. كان أحدهم مدنيًا وثلاثة من ضباط البحرية المحترفين. باستثناء دانيلز المحتمل ، لم يركز أي منها بشكل أساسي على إعادة اختراع البحار بدلاً من ذلك ، سعى كل منهما لمواجهة التحديات التكنولوجية والتشغيلية والاستراتيجية التي تفرضها الأنماط الجديدة للحرب البحرية.

بالطريقة نفسها ، ربما لا يرى قادة البحرية في عصر الإنترنت أنفسهم على أنهم محولات. ومع ذلك ، بناءً على التجربة ، من المحتمل أن تكون الآثار الاجتماعية والثقافية لإعادة اختراع البحار كمحارب إلكتروني بحري بعيدة المدى. لقد توسع الالتحاق بالخدمة البحرية - بمجرد تحديده حسب المنطقة ، والتقاليد ، والخبرة البحرية ، والطبقة ، والجنس - ليشمل العديد ممن سبق تهميشهم أو استبعادهم. على سبيل المثال ، تمامًا كما تسبب إدخال الأجهزة الميكانيكية والبصرية وأجهزة الاتصال المعقدة في قيام القوات البحرية - التي كانت تسعى يائسة لتعزيز صفوفها - بالتجنيد من سكان المدن و "التجار" الذين كانوا في السابق محتقرًا ، لذا فقد ساعد إدخال الطائرة على كسر الحدود بين الجنسين في البحرية الأمريكية. لم يكن هناك أي طيارين حتى عام 1974 ، ولكن في أوائل عام 1943 ، كان مكتب الملاحة الجوية يدرب 23000 من البحارة (موجات) كمدربات ملاحة ، ومدربات المدفعية ، ومصلحي الذخائر ، وصائغي المعادن ، وحفاري المظلات ، ومراقبي الحركة الجوية. في فبراير 2010 ، أعلنت البحرية الأمريكية أن النساء سيكونن مؤهلات للخدمة على متن الغواصات النووية - وهو تطور قد يكون أحدث خطوة في عملية إعادة اختراع البحرية الحديثة التي لا نهاية لها على ما يبدو.


Company-Histories.com

عنوان:
ص. ب 3000
ميريفيلد ، فيرجينيا 22119-3000
الولايات المتحدة الأمريكية.

هاتف: (703) 255-8000
الرقم المجاني: 800-656-7676
فاكس: (703) 255-8741
http://www.navyfcu.org

إحصائيات:

جمعية تعاونية غير ربحية
تم التأسيس: 1933 باسم اتحاد ائتمان موظفي وزارة البحرية في مقاطعة كولومبيا
الموظفون: 3000
إجمالي الأصول: 10 مليار دولار (1999)
NAIC: 52213 اتحاد ائتماني

وجهات نظر الشركة:

لأكثر من 60 عامًا ، كانت البحرية الفيدرالية تصمم مجموعة متنوعة من الخدمات المخصصة لنمط حياة رجال ونساء البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية وأفراد أسرهم.
إن قيادة هذه الخدمة هي التزام برؤيتنا ، والتي تنص على:
ستؤدي Navy Federal Credit Union بأداء هذا الامتياز بحيث أن جميع الأعضاء الحاليين والمحتملين سيختارون Navy Federal Credit Union كمصدر مفضل لخدماتهم المالية الأساسية مدى الحياة.
على مر السنين ، أصبحنا أكبر اتحاد ائتماني في العالم ، حيث نقدم مجموعة واسعة من المنتجات الاستثنائية المصممة لتلبية الاحتياجات المحددة لأعضائنا. لدينا حاليًا أكثر من 1.6 مليون عضو وأكثر من 10.0 مليار دولار في الأصول.

التواريخ الرئيسية:

1933: دمج موظفو وزارة البحرية النقابية مدخراتهم الصغيرة.
1936: الاتحاد الائتماني لإدارة البحرية (NDCU) يدفع أول عائد له بنسبة ثلاثة بالمائة.
1947: أعيد تشكيل NDCU كاتحاد ائتماني فيدرالي وامتد عضويته إلى جميع أفراد البحرية في منطقة واشنطن.
1951: بدأ الاحتراف في التوفير بتعيين أول مدير مكتب.
1954: بداية من الضباط ، تم تقديم العضوية لجميع موظفي البحرية الأمريكية في جميع أنحاء العالم.
1962: أصبح الاتحاد الائتماني الفيدرالي البحري (NFCU) أكبر اتحاد ائتماني في العالم.
1969: تجاوز عدد الأعضاء 100000.
1977: نقل NFCU إلى مبنى المقر الجديد الضخم في فيينا ، فيرجينيا.
1999: الأصول تتجاوز 11 مليار دولار.

يعتبر اتحاد التسليف الفدرالي البحري أكبر اتحاد ائتماني في العالم منذ أوائل الستينيات.مع أصول تزيد عن 11 مليار دولار ، فهي قوة مالية تخدم ما يقرب من مليوني عضو وترمز إلى نمو صناعة التوفير في الولايات المتحدة. بمجرد أن أصبحت مصدرًا للمدخرات الطارئة لأولئك الذين لا يستطيعون العثور على ائتمان في مكان آخر ، أصبحت البحرية الفيدرالية تقدم قروضًا للسيارات ورهونًا عقارية ، مما وضعها في منافسة مباشرة مع البنوك التجارية المستاءة من امتيازات الاتحادات الائتمانية كمؤسسات غير ربحية.

لم تكن أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي سنوات رئيسية للأعمال المصرفية. ومع ذلك ، منذ منتصف فترة الكساد الكبير ، نما ما سيصبح أكبر اتحاد ائتماني في العالم. أدى تجمع الطوارئ غير الرسمي الذي وضعه موظفو وزارة البحرية في واشنطن العاصمة إلى تأسيس اتحاد ائتمان موظفي وزارة البحرية في مقاطعة كولومبيا (NDCU) في 17 يناير 1933. كان "عنوان عملها" مرهقًا بنفس القدر: فرع إدارة البحرية في F.E.U. رقم 2 ، اتحاد الائتمان لمقاطعة كولومبيا. كانت العضوية في اتحاد الموظفين الفيدراليين (FEU) هي شرط "السند المشترك" للاتحاد الائتماني ، والذي كان مقصورًا بموجب القانون على خدمة مجموعة معينة من الأشخاص ذوي المصلحة الموحدة. تم طرح عشرة آلاف سهم بسعر 10 دولارات لكل سهم. كانت رسوم العضوية 25 سنتًا. تم تحديد القروض بمبلغ 25 دولارًا لكل منها ، وبسعر فائدة أقصى قدره واحد بالمائة شهريًا. ترأس ويليام إل هاريسون ، رئيس فرع إدارة البحرية في FEU ، اجتماعات NDCU الأولى. كانت المساحة المكتبية الوحيدة التي يمكن لاتحاد الائتمان الحصول عليها في مبنى وزارة البحرية هي مكتب بجوار اللوبي ، بعد ساعات.

كان مفهوم الاتحاد الائتماني نفسه ينضج في ذلك الوقت. كانت واشنطن العاصمة قد أقرت تشريعًا يسمح لهم فقط في يونيو 1932 ، ضد احتجاجات المصرفيين التقليديين. بدأت NDCU عملياتها في فبراير واضطرت إلى إغلاقها بسبب "العطلة المصرفية" التي أعلنها روزفلت في الشهر التالي لمنع ذعر المستثمرين من إغلاق حساباتهم بشكل جماعي. على الرغم من العقبات ، ارتفع عدد الأعضاء وكذلك تزايد الطلب على القروض. في نهاية عام 1933 ، كان لديها 49 عضوًا و 18 مقترضًا. كانت الأصول 450 دولارًا. في العام التالي ، كان التوفير يضم 250 عضوًا وحوالي 2700 دولار في الأصول. لقد دفعت أرباحها الأولى في عام 1936 - ثلاثة في المائة ، والتي ارتفعت إلى ستة في المائة بحلول عام 1940 ، عندما وصلت الأصول إلى 80 ألف دولار. بحلول العام التالي ، اجتذبت ما يقرب من ألف عضو.

على الرغم من أن NDCU قد اكتسبت أخيرًا بعض المصداقية والامتيازات المصاحبة لها - مكتبها الخاص ، والمال لتوظيف الموظفين ، والدعم الترويجي - غيرت الحرب العالمية الثانية ساحة اللعب بشكل كبير. قدم الكونجرس تشريعًا (اللائحة W) للحد من الوصول إلى الائتمان الاستهلاكي. قانون الإغاثة المدنية للجنود والبحارة - الذي منع الدائنين من تنفيذ الأحكام أثناء الحرب - والتجنيد الإجباري مجتمعين لإعطاء الاتحاد الائتماني مشكلة تحصيل خطيرة. انتقد الفاحصون الفيدراليون المؤسسة بسبب سياسات الإقراض المتساهلة للغاية والتي أدت إلى عمليات شطب ضخمة في عام 1943. تم تعليق الأرباح لاحقًا ، وبدأت العضوية في التضاؤل.

تمت إعادة تطبيق التوفير بموجب قواعد فدرالية أكثر مرونة في يونيو 1947. وأصبح بول بوير ، أمين الصندوق السابق ، رئيسًا. الآن الاتحاد الائتماني الفيدرالي لموظفي وزارة البحرية (NDEFCU) ، توسعت عضويته المحتملة لتشمل أفراد البحرية العسكريين والمدنيين في منطقة واشنطن. أعقب إعادة التنظيم نمو قوي في الأصول والعضوية. ومع ذلك ، سرعان ما أدى هذا النمو إلى أزمة تعثر أخرى.

عين المجلس ويليام أ. هوسونغ ، الذي ساعد في تأسيس الاتحاد الائتماني الفيدرالي لموظفي السكك الحديدية ، وجد نفسه في البداية في شد الحبل مع مجلس الإدارة ، الذين كانوا مترددين في تقاسم السلطة. لقد رجعوا في نهاية المطاف عندما واجهوا تزايد حالات التخلف عن السداد وإمكانية اللوم الفيدرالي بسبب تراخي إمساك الدفاتر. تأخر 15 في المائة من قروض البنك في السداد في عام 1952.

على الرغم من أن NDEFCU أدخلت تحسينات مثل نظام بطاقة keyort وكوبونات الدفع عبر البريد ، إلا أن العضوية سقطت مع الحرب الكورية وعجز البنك عن الحفاظ على أرباح جيدة. على هذه الخلفية ، قرر الاتحاد الائتماني في عام 1954 تمديد العضوية خارج واشنطن ، لتشمل جميع موظفي البحرية في جميع أنحاء العالم. ستجعل استقطاعات الرواتب من هذه الخطة قابلة للتطبيق. كان الضباط ، الذين اعتبروا أكثر استقرارًا وجدارة ائتمانية ، هم أول من أصبحوا مؤهلين. غيرت عملية التوفير اسمها إلى الاتحاد الائتماني الفيدرالي للبحرية (NFCU) ، وفي العام التالي ، نقلت عملياتها الموسعة إلى مبنى البحرية 'N'.

زادت NFCU من نطاق خدماتها مع تضخم العضوية والمدخرات والقروض في النصف الأخير من العقد. تضم مجموعة العضوية الآن طلاب الطيران البحري وضباط الصف ، ويعيش معظم الأعضاء خارج منطقة واشنطن. أنهى NFCU العقد بـ 10 ملايين دولار في الأصول و 23000 عضو. تمت إعادة تنظيم الاتحاد الائتماني ، وتم جعل الرواتب والمزايا متماشية مع رواتب الموظفين العسكريين. كان معظم الأعضاء يتألفون من موظفين عسكريين بحلول هذا الوقت ، وبدأ اختيار واحد تلو الآخر من كبار الضباط العسكريين لمجلس الإدارة. بعد أن استقال توم لاندرز البديل لهوسونغ من منصبه لدخول مهنة استشارية ، اختار المجلس في عام 1963 ريتشارد كوب ، قبطان بحري متقاعد ، ليكون المدير التالي. كان الرئيس السابق لقسم سياسة المشتريات بالبحرية ، وظل في NFCU لما يقرب من 20 عامًا.

نظرًا لأن التوسع ومتطلبات المحاسبة الجديدة ضاعفت عبء العمل الإداري لـ NFCU ، فقد دفع Hussong للاستثمار في نظام كمبيوتر جديد. في عام 1960 ، طرد مجلس الإدارة هوسونج الاستبدادي ولكن المؤثر ، ظاهريًا بسبب الجدل الدائر حول الكمبيوتر الجديد. بعد أشهر من الاختبارات المحبطة ، استقر مجلس الإدارة أخيرًا على IBM 1401 (مع ذاكرة 4K) في عام 1962. أصبح NFCU أكبر اتحاد ائتماني في العالم بحلول هذا الوقت ، مدفوعًا إلى حد كبير بقروض السيارات الجديدة ، والتي كانت في غضون سنوات قليلة قد حان تمثل غالبية أعمالها. تم نقل مقر NFCU إلى المبنى 143 في ملحق ساحة البحرية في عام 1964 ، في نفس العام تم منح الأفراد المجندين امتيازات العضوية.

بدأت سلسلة من الاندماجات مع اتحادات ائتمانية أخرى في قواعد البحرية في عام 1967 مع اتحاد التسليف الائتماني الفيدرالي في واشنطن نافي يارد. احتجت بعض الاتحادات الائتمانية الأصغر ، التي أيدتها الرابطة الوطنية للاتحاد الائتماني (CUNA) وعدد قليل من السياسيين ، على هيمنة NFCU المتزايدة. في الوقت نفسه ، تعرضت صناعة التوفير للهجوم من البنوك التجارية ، مستاءة من وضعها المعفي من الضرائب. في نهاية الستينيات ، كان NFCU يضم أكثر من 100000 عضو وأصول بقيمة 120 مليون دولار.

قواعد جديدة في السبعينيات والثمانينيات

شهدت السبعينيات من القرن الماضي إمدادات دورية بشكل كبير لرأس المال وتنافس على حسابات التوفير. قام المئات من الموظفين في NFCU بخدمة حوالي 20 موقعًا في كل من الداخل والخارج ، بما في ذلك على متن يو إس إس ليتل روك. كما انتشرت مجموعة متنوعة من الخدمات. تم تعيين كوب في منصب أمين الصندوق في مجلس الإدارة في أوائل السبعينيات. تعزيزًا لدور ضباط البحرية في مجلس الإدارة ، شغل نائب الأدميرال فينسينت أ. لاسكارا منصب رئيس مجلس الإدارة لمعظم السبعينيات.

انتقلت NFCU إلى مقر جديد مثير للإعجاب وواسع في فيينا ، فيرجينيا ، في عام 1977. تم تركيب نظام كمبيوتر مركزي جديد للتعامل مع سجلات 450.000 عضو. بعد فترة وجيزة من هذه الخطوة ، سمح تشريع جديد للاتحادات الائتمانية بالبدء في تقديم قروض الرهن العقاري. ومع ذلك ، نظرًا لصعوبة التمييز بين الفروق بين البنوك التجارية والادخار ، وجدت الأخيرة نفسها خاضعة لمزيد من اللوائح المصرفية ، بينما تحررت البنوك لدفع أسعار أكثر تنافسية على المدخرات. كان على NFCU أيضًا التعامل مع قوانين الإفلاس الليبرالية الجديدة في ذلك الوقت. للمساعدة في التأثير على المناخ التنظيمي ، انضم NFCU إلى CUNA ، المجموعة التجارية الرائدة في صناعة التوفير ، في أواخر السبعينيات.

استقال كوب من منصبه كمدير في أغسطس 1980 ، ليحل محله الأدميرال جو جي شوجين ، الذي انضم إلى NFCU بعد خدمته في وحدة أنظمة إعادة البيع التابعة للبحرية. أنهى NFCU العام بأصول تبلغ 866 مليون دولار. تلقت الاتحادات الائتمانية تحريرها المطلوب منذ فترة طويلة في عام 1982. تبع ذلك بعض الدمج في الصناعة حيث استمرت عضوية NFCU في النمو ، لتصل إلى 692،000 في عام 1985. اقتربت أصول NFCU من 2 مليار دولار ، بعد أن كانت 1.6 مليار دولار في عام 1984. أصبح توم هيوز رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لـ NFCU في عام 1988 ، عندما بدأت مؤسسات الادخار والقروض تغامر في مجال الاتحادات الائتمانية من خلال تقديم قروض استهلاكية.

أنهت NFCU عام 1990 بأصول بقيمة 4.6 مليار دولار ، وتجاوزت 8 مليارات دولار في منتصف التسعينيات. تدير 56 فرعا محليا و 26 في الخارج. انسحب التوفير من CUNA مرة أخرى بعد أن رفعت المجموعة التجارية دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية بشأن لائحة (إنهاء الإدارة المشتركة بين اتحادات ائتمان الشركات والمجموعات التجارية). أثارت ممارسة البحرية المتمثلة في إقراض فروعها في إسبانيا وإيطاليا نقدًا نقديًا احتجاجًا على إقراض المال العام لمؤسسة خاصة. قامت NFCU أيضًا بتشغيل حوالي 200 جهاز صراف آلي (ATM) - جميعها بدون تكلفة إضافية. ودعمت جهود وزارة الدفاع لحظر الرسوم الإضافية في جميع أجهزة الصراف الآلي على المنشآت العسكرية.

تقاعد هيوز في عام 1996 ، وترك القيادة لبريان ماكدونيل ، وهو من قدامى المحاربين في NFCU لمدة 26 عامًا. أنفقت NFCU 60 مليون دولار لتوسيع مقرها مع استمرار نمو العضوية. لقد اقترب من مليوني دولار في أواخر التسعينيات حيث تجاوزت الأصول 11 مليار دولار. تضاعفت قروض الرهن العقاري والأسهم لتصل إلى 3 مليارات دولار بين عامي 1997 و 1998.

في نهاية القرن ، جذبت إجراءات الامتثال الشاملة لـ NFCU انتباه CNN. وقد بدأت في التحضير في عام 1991 لاستيعاب البنية التحتية للاتصالات دون المستوى المطلوب في البلدان التي تمارس فيها أعمالها. تضمنت حلولها خطوط اتصال زائدة عن الحاجة ، بما في ذلك الهواتف الخلوية ، للبقاء على اتصال مع العديد من فروعها البعيدة.

المنافسون الرئيسيون: بنك سيتي جروب واكوفيا كوربوريشن أوف أمريكا.

أرندورفر ، جيمس ب. ، "تهديدات البحرية الفيدرالية بالانسحاب من وكالة كونا ما لم تسقط تحدي القاعدة الجديدة ،" أمريكان بانكر ، 20 مارس 1995.
كوب وديبرا وروبرت إم. 10.
دونوفان ، شارون ، الملف الإداري: الأدميرال جو جي شوجين ، إدارة الاتحاد الائتماني ، سبتمبر 1985 ، ص 6 وما يليها.
جنتيلي ، بول ، "اتحاد التسليف الفدرالي البحري المميز في تقرير CNN Y2K ،" Credit Union Times ، http://www.cutimes.com/y2k/1999/yr08119-4.html.
كريستين جيلباتريك ، 'Worldwide Ready' ، إدارة الاتحاد الائتماني ، أغسطس 1999 ، ص. 14.
غلاسمان ، هارفي ، "القوات الفيدرالية البحرية مرة أخرى تتصدر الاتحادات الائتمانية الرائدة في الأصول والودائع وحسابات الأسهم ،" أمريكان بانكر ، 26 مايو 1982 ، ص. 1.
Martin، Kenneth R.، Home Port: A History of the Navy Federal Credit Union، Bryn Mawr، Pa: Dorrance & amp Co.، 1983.
ماتزوليني ، جوان إم ، "مع نمو الاتحادات الائتمانية ، تحتدم المنافسة مع البنوك ، S & amp Ls ،" American Banker ، 21 يناير ، 1988 ، ص 16 وما يليها.
مكاليستر ، بيل ، "البحرية أخبر بإنهاء السلف النقدية لأربع اتحادات ائتمانية خارجية ،" واشنطن بوست ، 5 فبراير 1996 ، ص. F8.
ماكدونيل ، براين ، "Defense CUs are Helping members Use Credit Wisely،" Credit Union Magazine، July 1998، pp. 14-16.
ديان مولفيج ، القيادة المتخيلة ، إدارة الاتحاد الائتماني ، أبريل 1996 ، ص. 14.
"البحرية الاتحادية تحافظ على الجنوح منخفضة ،" أخبار الرهن العقاري الوطنية ، 23 أغسطس 1999 ، ص. 28.
جين فانت نيلسون ، "اتحادات الائتمان في مرحلة انتقالية" ، United States Banker ، مايو 1984 ، ص. 55 وأكثر.
O'Brien، Jeanne، 'Navy Federal Credit Union يحافظ على شكل السفينة مع عرض المؤسسة ،' Bank Systems & amp Technology ، يناير 1999 ، p. 52.
مورين باترسون ، التشغيل بكفاءة ، المباني ، مايو 1999 ، ص 70-74.
شوارتز ، سوزانا ، "Navy Federal Moves to Client / Server System ،" Bank Systems & amp Technology ، مايو 1999 ، ص. 57.
سلاتر ، روبرت بروس ، حملة اتحاد الائتمان "البنوك" ، Bankers Monthly ، كانون الأول (ديسمبر) 1992 ، ص. 13.
يونغ ، رينيه ، أنكورز أويغ ، تصميم المباني وإنشاءات الأمبير ، يونيو 1998 ، ص 96-100.

المصدر: الدليل الدولي لتاريخ الشركة ، المجلد. 33. مطبعة سانت جيمس ، 2000.


كيف عززت البحرية خفة الحركة.

إذن كيف زادت البحرية من السرعة المحورية التنظيمية وخفة الحركة في غضون بضع سنوات؟ استخدم Geurts ما يسميه بـ 4 D.

اللامركزية على نطاق واسع. "بمرور الوقت يمكن للبيروقراطيات أن تبالغ في رفع كل شيء إلى القمة. لذلك نريد اللامركزية إلى أدنى مستوى ممكن "، كما يقول جورتس. "سأضع خط تحت كلمة قادر لأنك لا تريد الفوضى. لكنك تضغط إلى أدنى مستوى ممكن وهذا يسمح لك بتمييز المستوى الحالي من الخبرة ، حتى تتمكن من العمل بشكل متوازٍ ". بعد ذلك ، تأخذ مستوى الخبرة أقل في المنظمة بمرور الوقت ، بحيث يمكن أن تحدث القرارات الرشيقة في الوقت الفعلي.

التفريق بين العمل. "تفضل البيروقراطيات الكبيرة اختيار طريقة واحدة للقيام بكل شيء. وهذا ليس فعالاً على نطاق واسع "، كما يقول غيرتس. "عليك أن تفرق بين ما تريد تجربته وكيف تقوم بالتجربة. ثم نكتشف أين لا نجرب لأننا لا نستطيع تحمل الفشل ".

من خلال التمييز بين العمل وتوضيح المكان الذي يوجد فيه مجال للقيام بالأشياء بشكل مختلف ، يريد Geurts "إلهام الأشخاص وتمكينهم من القيادة ، ومنحهم الكثير من الأدوات للاختيار من بينها" ، مع الاستمرار في تحميلهم "المسؤولية عن قدرتهم على اختيار الأفضل أداة للوظيفة ".

تعظيم قوة الرقم. ما يسميه Geurts "قوة الرقم" يعني تحسين استخدام التقنيات الرقمية. "نحن بحاجة إلى إخراج الناس من العمل حتى يتمكنوا من العودة إلى التفكير."

تنمية المواهب. يسرد Geurts هذا المركز الرابع لأنه يعتقد أنه الأهم من بين أربعة D. إنه يعطي شعبه "مجموعات وممثلين عن كيفية التكيف." وفيما يلي بعض الأمثلة على ذلك:

  1. لأنه في الجيش لا يحب الناس الفشل ، يطلب Geurts "يجب على جميع كبار قادتي أن يكون لديهم نشاط لديه فرصة 50٪ على الأقل للفشل. وسأحكم عليك بناءً على قدرتك على اكتشاف الأشياء التي تنتمي إلى الفئة حيث يمكننا المخاطرة ". لم يكن هدفه المعلن الفشل ، بل دفع عجلة التعلم.
  2. هز Geurts عمدا فريق القيادة. "لقد نقلت جميع كبار قادتنا إلى مؤسسة في وقت واحد مع إشعار قبل يومين. لقد تحدثنا عن كيف أردنا قوة عاملة مرنة ، لكن جميع كبار القادة كانوا في نفس الوظيفة لمدة ست سنوات ".
  3. يؤمن Geurts بثقافة السلامة النفسية ويركز على استخدام التواصل غير التصادمي. "يحتاج الناس إلى معرفة أن طلب المساعدة هو علامة على القوة. كان هذا دائمًا تحديًا في الجيش الذي يفتخر بنفسه من حيث القوة ، ولكن من المدهش كيف يمكن للفرق أن تؤدي عندما تشعر بهذا الإحساس بالأمان النفسي "، يشرح جيرتس. إنه يعتقد أن فريقه يحتاج إلى معرفة أن فريقهم موجود من أجلهم. إحدى الطرق التي ينقل بها هذا الأمر تأتي من خلال محاولاته لنشر مشاركات يومية على LinkedIn حول الموسيقى. يجعل Guerts نفسه معروفًا من خلال التفكير في أغنية يستمتع بها برسالة قيادية ملهمة أو قصة عن وقت فشل فيه. كانت رسالة يوم الجمعة هي "كن نسخة من الدرجة الأولى لنفسك وليست نسخة من الدرجة الثانية لشخص آخر" ، استنادًا إلى أغنية Got To Get Over It من The Bamboos.
  4. يؤكد Geurts أن الابتكار لا يمكن أن يحدث بدون أشخاص آخرين. يتطلب الابتكار أن "يعرف الناس أنهم محترمون بسبب هويتهم ، ويعملون معًا بدلاً من التنافس ضد بعضهم البعض". كما تعلم خلال السنوات التي قضاها في القوات الخاصة ، فإنه يشجع فريقه على الاستثمار في العلاقات قبل أن يحتاجوا إليها.

القيم الأساسية البحرية

على مدار تاريخها ، نجحت البحرية في مواجهة جميع تحدياتها. بدأت الخدمة البحرية الأمريكية خلال الثورة الأمريكية ، عندما أذن الكونجرس القاري في 13 أكتوبر 1775 ببضعة سفن صغيرة. إنشاء البحرية القارية. تم تعيين إيسك هوبكنز قائدا أعلى وتم تكليف 22 ضابطا ، بما في ذلك جون بول جونز.

منذ تلك الأيام الأولى للخدمة البحرية ، استمرت بعض المبادئ الأساسية أو القيم الأساسية حتى اليوم. تتكون من ثلاثة مبادئ أساسية.

الشرف: سأحمل الإيمان والولاء الحقيقيين. وفقًا لذلك ، سنقوم بما يلي: التصرف بأعلى طريقة أخلاقية في جميع العلاقات مع الأقران والرؤساء والمرؤوسين. التحلي بالصدق والصدق في تعاملاتنا مع بعضنا البعض ، ومع من هم خارج البحرية كن على استعداد لتقديم توصيات صادقة وقبول توصيات صغار الموظفين شجع الأفكار الجديدة وقم بإيصال الأخبار السيئة ، حتى عندما لا تحظى بشعبية التقيد بقواعد النزاهة التي لا هوادة فيها ، وتحمل المسؤولية عن أفعالنا والوفاء بكلمتنا أو تجاوز مسؤولياتنا القانونية والأخلاقية في حياتنا العامة والشخصية على مدار 24 ساعة. يوم. لن يتم التسامح مع السلوك غير القانوني أو غير اللائق أو حتى ظهور مثل هذا السلوك. نحن مسؤولون عن سلوكنا المهني والشخصي. سنضع في اعتبارنا امتياز خدمة إخواننا الأمريكيين.

الالتزام: سأطيع الأوامر. وفقًا لذلك ، سنقوم بما يلي: المطالبة بالاحترام صعودًا وهبوطًا في التسلسل القيادي الاهتمام بالسلامة والرفاهية المهنية والشخصية والروحية لشعبنا إظهار الاحترام تجاه جميع الأشخاص بغض النظر عن العرق أو الدين أو الجنس معاملة كل فرد بكرامة إنسانية كن ملتزماً بالتغيير الإيجابي والتحسين المستمر. أظهر أعلى درجات الأخلاق والتميز التقني والجودة والكفاءة فيما تم تدريبنا على القيام به. إن الواجب اليومي لكل رجل وامرأة في البحرية هو العمل معًا كفريق واحد لتحسين جودة عملنا وموظفينا وأنفسنا.

الشجاعة: سأدعم وأدافع .. وبناءً على ذلك ، سيكون لدينا: الشجاعة لتلبية متطلبات مهنتنا ومهمتنا عندما تكون خطرة أو متطلبة أو صعبة بأي طريقة أخرى.اتخذ قرارات تصب في مصلحة البحرية والأمة ، بدون فيما يتعلق بالعواقب الشخصية واجه هذه التحديات مع الالتزام بمستوى أعلى من السلوك الشخصي واللياقة. كن مخلصًا لأمتنا ، مع ضمان استخدام الموارد الموكلة إلينا بطريقة صادقة ودقيقة وفعالة. الشجاعة هي القيمة التي تمنحنا القوة الأخلاقية والعقلية لفعل الصواب ، حتى في مواجهة الشدائد الشخصية أو المهنية.


شاهد الفيديو: These Are The Countries That Have Better Military Vehicles Than Americas! (قد 2022).