بودكاست التاريخ

الكسندر جراهام بيل

الكسندر جراهام بيل


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


ألكسندر جراهام بيل (1847-1922)

ألكسندر جراهام بيل © كان بيل عالمًا ومخترعًا أمريكيًا اسكتلندي المولد ، واشتهر بعمله الرائد في تطوير الهاتف.

ولد ألكسندر جراهام بيل في 3 مارس 1847 في إدنبرة وتلقى تعليمه هناك وفي لندن. كان والده وجده كلاهما من المسؤولين عن الخطابة ، وفي سن السادسة عشرة بدأ بيل نفسه في البحث عن آليات الكلام. في عام 1870 ، هاجر بيل مع عائلته إلى كندا ، وفي العام التالي انتقل إلى الولايات المتحدة للتدريس. هناك كان رائدًا في نظام يسمى الكلام المرئي ، طوره والده ، لتعليم الأطفال الصم والبكم. في عام 1872 أسس بيل مدرسة في بوسطن لتدريب معلمي الصم. أصبحت المدرسة لاحقًا جزءًا من جامعة بوسطن ، حيث تم تعيين بيل أستاذًا لعلم وظائف الأعضاء الصوتية عام 1873. وأصبح مواطنًا أمريكيًا متجنسًا في عام 1882.

لطالما كان بيل مفتونًا بفكرة نقل الكلام ، وبحلول عام 1875 كان قد توصل إلى جهاز استقبال بسيط يمكنه تحويل الكهرباء إلى صوت. كان آخرون يعملون على نفس المنوال ، بما في ذلك الإيطالي الأمريكي أنطونيو ميوتشي ، ويستمر الجدل حول من يجب أن يُنسب إليه الفضل في اختراع الهاتف. ومع ذلك ، حصل بيل على براءة اختراع للهاتف في 7 مارس 1876 وتطور بسرعة. في غضون عام ، تم بناء أول مقسم هاتفي في ولاية كونيتيكت ، وتم إنشاء شركة بيل للهواتف في عام 1877 ، مع امتلاك بيل لثلث الأسهم ، مما جعله سريعًا رجلًا ثريًا.

في عام 1880 ، حصل بيل على جائزة فولتا الفرنسية لاختراعه ، وبفضل المال ، أسس مختبر فولتا في واشنطن ، حيث واصل التجارب في مجال الاتصالات ، والبحوث الطبية ، وتقنيات تعليم الكلام للصم ، بالعمل مع هيلين كيلر. من بين أمور أخرى. في عام 1885 حصل على أرض في نوفا سكوشا وأنشأ منزلاً صيفيًا هناك حيث واصل التجارب ، لا سيما في مجال الطيران.

في عام 1888 ، كان بيل أحد الأعضاء المؤسسين لجمعية ناشيونال جيوغرافيك ، وشغل منصب رئيسها من عام 1896 إلى عام 1904 ، كما ساعد أيضًا في تأسيس مجلتها.


التوقيع ، الكسندر جراهام بيل و NAD

يعرف معظم الأمريكيين ألكسندر جراهام بيل على أنه مخترع الهاتف ، لكن القليل منهم يدركون أن الاهتمام الأساسي لحياته كان تعليم الصم أو أنه كان أحد أبرز مؤيدي الكلام الشفهي في الولايات المتحدة. مثل والده من قبله ، قضى بيل حياته في دراسة فسيولوجيا الكلام ، فقال ذات مرة إن السؤال عن قيمة الكلام يشبه السؤال عن قيمة الحياة. & rdquo بعد الهجرة من إنجلترا إلى كندا في عام 1870 وإلى الولايات المتحدة بعد عام بدأ بيل بتعليم النطق للطلاب الصم باستخدام أبجدية عالمية اخترعها والده تسمى & ldquoVisible Speech. & rdquo في عام 1872 افتتح مدرسة في بوسطن لتدريب معلمي الأطفال الصم.

كان اهتمام Bell & rsquos الرئيسي الثاني هو دراسة الوراثة وتربية الحيوانات ، وأصبح من أوائل المؤيدين لحركة تحسين النسل لتحسين التكاثر البشري. لم يذهب بيل إلى حد الدفاع عن الضوابط الاجتماعية على التكاثر ، كما فعل العديد من علماء تحسين النسل. ومع ذلك ، فقد شجب الهجرة إلى الولايات المتحدة لما أسماه & ldquoundes العناصر الإثنية المرغوبة ، & rdquo داعيًا إلى تشريع لمنع دخولها من أجل تشجيع & ldquoevolution of a أعلى وأنبل نوع من الرجال في أمريكا. & rdquo وجهات نظره حول الهجرة ، تعليم الصم ، تحسين النسل متداخلة ومتشابكة. لقد وصف لغة الإشارة بأنها "لغة أجنبية" وجادل بأن & ldquo في بلد يتحدث الإنجليزية مثل الولايات المتحدة ، اللغة الإنجليزية ، واللغة الإنجليزية وحدها، يجب أن تُستخدم كوسيلة للتواصل والتعليم على الأقل في المدارس المدعومة على النفقة العامة. & rdquo أكد أن استخدام لغة الإشارة & ldquo في مدارسنا العامة يتعارض مع روح وممارسات المؤسسات الأمريكية (كما اكتشف المهاجرون الأجانب ). و rdquo

& ldquo أعتقد أن أكبر جريمة لألكسندر جراهام بيل و rsquos كانت إبعاد الصم عن بعضهم البعض. لم يكن الأمر كثيرًا لدرجة أنه اعتقد أن الكلام مهم. والأسوأ من ذلك أنه لم & rsquot يريد أن يتزوج الصم من بعضهم البعض. لم & rsquot يريدهم أن يكونوا بالقرب من بعضهم البعض. أراد أن يكونا منفصلين. & rdquo

في عام 1884 ، نشر بيل مقالة بعنوان "عند تكوين مجموعة متنوعة من الصم من الجنس البشري" ، وحذر فيها من كارثة كبيرة تواجه الأمة: كان الصم يشكلون النوادي ، ويتواصلون مع بعضهم البعض ، وبالتالي يتزوجون من الصم الآخرين. . كان إنشاء سباق & ldquodeaf & rdquo الذي سينمو سنويًا أكبر وأكثر انعزالية قيد التنفيذ. أشار بيل إلى أن لغة & ldquoa الخاصة التي تم تكييفها لاستخدام مثل هذا العرق كانت موجودة بالفعل ، وأن لغة ldquoa تختلف عن الإنجليزية مثل الفرنسية أو الألمانية أو الروسية. & rdquo دعا بعض علماء تحسين النسل إلى تشريع يحظر الزواج المختلط من قبل الصم ، لكن بيل رفض مثل هذا الحظر غير عملي. وبدلاً من ذلك اقترح الخطوات التالية: & ldquo(1) تحديد الأسباب التي تعزز التزاوج بين الصم والبكم و (2) إزالتها. كانت الأسباب التي سعى إلى إزالتها هي لغة الإشارة والمدرسين الصم والمدارس الداخلية. كان حله هو إنشاء مدارس نهارية خاصة يتم تدريسها من خلال سماع المعلمين الذين يفرضون حظرًا على لغة الإشارة.

عندما أصبحت الشفوية هي الطريقة السائدة للتعليم في المدارس للطلاب الصم ، نهضت الرابطة الوطنية للصم ومنظمات المجتمع الأخرى للدفاع عن لغة الإشارة في الفصل. أطلقوا عليها اسم & ldquonatural Language للصم & rdquo وجادلوا بأن الاعتماد على الاتصال الشفوي وحده سيكون كارثيًا من الناحية التعليمية بالنسبة لمعظم الطلاب الصم. أخذوا النقاش إلى الصحف المجتمعية للصم ، إلى المجلات التعليمية ، إلى مؤتمرات المعلمين و rsquo ، إلى أي منتدى متاح لهم. بدأت الجمعية الوطنية للصم بإنتاج سلسلة من الأفلام عام 1910 تحت إشراف رئيسها جورج فيديتز. جمعت NAD 5000 دولار لإنتاج ثمانية عشر فيلمًا. كان الخوف والأمل الذي حفز المشروع هو أن القضاء على لغة الإشارة والمعلمين الصم في المدارس سيؤدي إلى تدهور لغتهم المحبوبة وكان الأمل في أن التكنولوجيا الجديدة للسينما يمكن أن تحافظ على أمثلة & ldquomasters من علامتنا اللغة و rdquo للأجيال القادمة. مساهمة Veditz & rsquos الخاصة في سلسلة الأفلام ، وهي دعوة حماسية لـ & ldquo ، الحفاظ على لغة الإشارة & rdquo ، ونددت بالضرر الذي تسبب فيه & ldquof الأنبياء. & rdquo تقدم لنا هذه الأفلام لمحة مبكرة عن اللغة التي ابتكرها الصم الأمريكيون.

& ldquo المجتمع بشكل عام يرى الكسندر جراهام بيل كبطل أمريكي ، مخترع الهاتف. كان مشهوراً وثرياً ومؤثراً. كانت والدته صماء. كان دائمًا على اتصال بمجتمع الصم وكان مدرسًا للأطفال الصم. كان لديه مدرسته النهارية في بوسطن. كان مألوفًا جدًا بعالم الصم. & rdquo

فيلم تاريخي
& ldquo نحن الصم الأمريكيون نواجه الآن أوقاتًا عصيبة لمدارسنا. يظهر الآن أنبياء كذبة يعلنون للجمهور أن وسائلنا الأمريكية لتعليم الصم كلها خاطئة. لقد حاول هؤلاء الرجال تثقيف الجمهور وجعلهم يعتقدون أن الطريقة الشفوية هي حقًا أفضل وسيلة لتعليم الصم. لكننا نحن الصم الأمريكيون نعلم ، والصم الفرنسيون يعرفون ، والصم الألماني يعلم أن الطريقة الشفوية في الحقيقة هي الأسوأ. جنس جديد من الفراعنة الذين لم يعرفوا يوسف يستولي على الأرض والعديد من مدارسنا الأمريكية. إنهم لا يفهمون الإشارات لأنهم لا يستطيعون التوقيع. يعلنون أن العلامات لا قيمة لها ولا تساعد الصم. أعداء لغة الإشارة ، هم أعداء الرفاه الحقيقي للصم. يجب أن نستخدم أفلامنا لتمرير جمال العلامات التي لدينا الآن. طالما لدينا أناس صم على الأرض ، ستكون لدينا علامات. وطالما كانت لدينا أفلامنا ، يمكننا الحفاظ على العلامات في نقائها القديم. آمل أن نحب ونحرس جميعًا لغة الإشارة الجميلة لدينا باعتبارها أنبل هدية أعطاها الله للصم.جورج دبليو فيديتز ، & ldquo الحفاظ على لغة الإشارة ، & rdquo 1913 ، (ترجم من ASL بواسطة كارول بادين وإريك مالزكون)

حقوق النشر والنسخ 2007 WETA. كل الحقوق محفوظة. تم النشر في مارس 2007
سياسة خصوصية PBS | قروض الموقع


محتويات

يحتوي الموقع على قطع أثرية تم التبرع بها في عام 1955 من المتحف الشخصي لعائلة بيل ، الواقع في Kite House في Beinn Bhreagh. [1] يحتوي الموقع أيضًا على تذكارات مرتبطة بتجارب بيل ، بما في ذلك: الهيكل الأصلي للقارب المحلق ، HD-4 ، الذي سجل رقمًا قياسيًا عالميًا في السرعة البحرية في Baddeck من خلال الوصول إلى سرعات تزيد عن 112 كم / ساعة (أكثر من 70 ميلاً في الساعة) ) في عام 1919 نسخة طبق الأصل كاملة لهذا القارب AEA Silver Dart في عام 1909 JAD طار ماك كوردي في الهواء فوق جليد خليج باديك ليصبح أول طائرة أثقل من الهواء يتم التحكم فيها يتم نقلها في الإمبراطورية البريطانية - بالإضافة إلى العديد من المعروضات والوثائق الأخرى من سنوات أنشطة بيل البحثية حول نقل الكلام والصوت بالأسلاك وبالضوء وكذلك تجاربه بالطائرات الورقية والطائرات والقوارب عالية السرعة. [1] كما يضم المتحف عروض تتعلق بعمل بيل في مجال تعليم الصم وكيف أدى ذلك إلى اختراع الهاتف. تم تصميم موقع Alexander Graham Bell التاريخي من قبل المهندس المعماري الكندي O. Howard Leicester ، R.I.B.A. كان مهندسو مبنى المتحف هم شركة الهندسة المعمارية الكندية وود ، بلاشفورد ، شيب (أ. كامبل وود ، هيو دبليو بلاشفورد ، هارولد شيب).

بالإضافة إلى عروضه ، يتميز المتحف بمنصة مراقبة على سطح المبنى توفر إطلالة على عزبة بيل بيين بريغ ، عبر الخليج. Beinn Bhreagh هو موقع تاريخي وطني منفصل ، لا يزال مملوكًا للقطاع الخاص ويشغله أحفاد بيل. إنه ليس في نظام المتنزهات الوطنية وغير مفتوح للجمهور. (لمزيد من المعلومات ، انظر براس دور ليكس. [2])


الملكية الفكرية

في عام 1876 ، اخترع ألكسندر جراهام بيل الهاتف. كان هذا هو الأساس للشركة التي ستصبح AT & ampT - علامة تجارية أصبحت الآن مرادفًا للابتكار في الاتصالات.

في عام 1984 ، وافقت AT & ampT السابقة على سحب عملياتها الهاتفية المحلية ولكنها احتفظت بمسافات طويلة وأذرع البحث والتطوير وأذرع التصنيع. من هذا ، ولدت شركة SBC Communications Inc. (المعروفة لأول مرة باسم Southwestern Bell Corp.).

بعد اثني عشر عامًا ، أحدث قانون الاتصالات لعام 1996 تغييرات كبيرة في المشهد التنافسي. وسعت SBC وجودها في الولايات المتحدة من خلال سلسلة من عمليات الاستحواذ ، بما في ذلك Pacific Telesis Group (1997) و Ameritech Corp (1999). في عام 2005 ، استحوذت SBC على AT & ampT Corp ، مما أدى إلى إنشاء AT & ampT الجديدة ، وهي شركة رائدة في الاتصالات العالمية للشركات.

أدى الاستحواذ على BellSouth في عام 2006 إلى توحيد ملكية Cingular Wireless. وقادت AT & ampT أحد أهم التحولات في الاتصالات منذ اختراع الهاتف. ولادة الإنترنت عبر الهاتف النقال.

ونحن لم نتوقف. في عام 2013 ، اشترينا Cricket لمنح العملاء في سوق الدفع المسبق المتزايد إمكانية الوصول إلى خدمات الإنترنت عبر الهاتف المحمول. في عام 2015 ، أكملنا شراء شركتين لاسلكيتين مكسيكيتين ، lusacell و Nextel Mexico. واليوم ، نحن نحفز تبني الهواتف الذكية وفي طريقنا لأن نصبح مزودًا لاسلكيًا رائدًا في هذا البلد أيضًا. واستحواذنا على DIRECTV في عام 2015 يجعلنا أكبر مزود تلفزيوني مدفوع في العالم.

يدعم هذا التاريخ الغني مهمتنا المستمرة: ربط الناس بعالمهم ، أينما كانوا يعيشون ويعملون ويلعبون. ويفعلها أفضل من أي شخص آخر.

اليوم ، نقوم بتعبئة الفيديو بالطريقة التي حشدنا بها الإنترنت. تأمين اتصالات الأعمال من الهاتف الذكي إلى السحابة. وجعل السيارات والمنازل والآلات وحتى المدن أكثر ذكاءً. ونتطلع بشوق للمستقبل.


الكسندر جراهام بيل & # 8217s التجربة الجوية

في بدايتها ، ربما بدت جمعية التجارب الجوية مشروعًا غير محتمل. تم إطلاق هذه المجموعة الصغيرة من المهندسين والميكانيكيين الشباب في عام 1907 في المنزل الصيفي لألكسندر جراهام بيل البالغ من العمر 60 عامًا ، وقد تم تنظيمها في الأصل لتنفيذ نظريات بيل عن الطيران المأهول في الطائرات الورقية متعددة الخلايا رباعية السطوح. بتمويل من زوجة بيل مابيل (المعروفة بمودة باسم "الأم الصغيرة" لـ AEA) ، ازدهر المشروع سريعًا ليصبح جهدًا تعاونيًا حقًا يركز على الطائرات التي تعمل بالطاقة. في غضون 18 شهرًا فقط ، قاموا ببناء أربع طائرات وإجراء أول معرض طيران عام في أمريكا والقيام بالرحلة الأولى في كندا.

على الرغم من أن أفضل ما يتذكره بيل اليوم هو بحثه في السمع والكلام - الذي أدى إلى اختراعه لأول هاتف عملي في عام 1876 - إلا أن الطيران لطالما أبهر المخترع الاسكتلندي المولد. في عام 1896 ، صوّر طائرة بدون طيار صامويل بيربونت لانغلي التي تعمل بالبخار والتي يبلغ ارتفاعها 14 قدمًا ، وكانت الرحلة الأولى للأخوين رايت في عام 1903 مصدرًا للكهرباء. مثل Wrights ، اختبر بيل في البداية أفكار الطيران بالطائرات الورقية. لقد جرب نماذج على شكل دونات وشبه منحرف ، وفي النهاية بنى هيكلًا اعتبره كبيرًا بما يكفي لرفع رجل.

في عام 1907 ، عندما استشار الملازم في الجيش الأمريكي توماس إي سيلفريدج بيل بشأن التطبيقات العسكرية للطائرات ، طلب المخترع من صديقه القديم الرئيس ثيودور روزفلت تكليف الجندي الشاب بالعمل معه مباشرة على طائراته الورقية. كما دعا بيل جون إيه دي "جاك" مكوردي وفريدريك دبليو "كيسي بالدوين" ، وهما حديثي التخرج من جامعة تورنتو الذين كانا ضمن طاقمه في Baddeck ، للمساعدة.

فريق بيل لا يزال يفتقر إلى لاعب أساسي واحد. تخيل المخترع المسن طائرة ورقية تعمل بالطاقة ، ولتحقيق حلمه اعتبر جلين كيرتس متسابق الدراجات النارية وخبير المحركات "لا يقدر بثمن وضروري بالفعل". كان كيرتس ، الذي جاء من شمال ولاية نيويورك ، قد التقى بالفعل مع بيلز. أطلق عليه الإسكندر لقب "أعظم خبير سيارات في البلاد". الآن أذهل رجل الدراجة النارية بعرضه عليه فرصة للطيران.


ربما تكون الخلايا الرباعية السطوح البالغ عددها 3400 من طائرة بيل العملاقة Cygnet قد حملتها في الهواء ، لكنها لم تكن أبدًا آلة طيران عملية. (بإذن من متحف جلين إتش كيرتس ، هاموندسبورت ، نيويورك)

على عكس سيلفريدج وماكوردي وبالدوين ، كان كيرتس البالغ من العمر 29 عامًا رجلًا متزوجًا يدير مشروعًا تجاريًا ناجحًا ، وكان من الصعب عليه تبرير الهروب فجأة إلى منزل بيل في نوفا سكوتيا للعمل على آلات الطيران. من ناحية أخرى ، نظرًا لسمعة بيل ، كان الأمر أشبه بمطالبتك ألبرت أينشتاين أو ستيفن هوكينغ بالمساعدة في عملهم. كيف يمكنك رفضهم؟ بعد بعض التردد ، وافق كيرتس على الانضمام إلى المجموعة ، التي تأسست رسميًا في أكتوبر 1907. صرح سلفريدج ، الذي كان يعمل سكرتيرًا لـ AEA ، بإيجاز مهمة الجمعية المؤسسة حديثًا: "الدخول في الهواء".

يبلغ عرض طائرة بيل الورقية 60 قدمًا ، وتضم 3400 خلية رباعية السطوح. أدرك كيرتس والآخرون على الفور أنه في حين أنه قد يطير ، إلا أنه لن يكون عمليًا أبدًا. أصر الرجال الأربعة الأصغر سناً بأدب ولكن بحزم على أنهم بمجرد تجربة الطائرة الورقية ، سيكونون قادرين على توجيه أيديهم إلى الطائرات - أو المطارات ، بمصطلحاتهم الخاصة. سيأخذ كل رجل دوره كمصمم رئيسي ، ويدعمه الآخرون ، وستبني كل طائرة على الدروس المستفادة من سابقاتها. لوضعها في المنظور الصحيح ، ستقترب الطائرات الأربع الجديدة من مضاعفة العدد الذي تم بناؤه في أمريكا الشمالية حتى الآن. وافق بيل ، الذي كان كريمًا بلا كلل ، على شروطهم.

في 6 كانون الأول (ديسمبر) ، زحف سيلفريدج داخل إطار طائرة ورقية بيل العملاقة ، المدبلجة Cygnet، وعلى استعداد للقيام بأول رحلة تجريبية بدون محرك. سحب زورق بخاري الطائرة الورقية إلى بحيرة براس دور بالقرب من جزيرة كيب بريتون. مع تشديد خط السحب ، أصبح سلفريدج فجأة & # 8211 محمولًا جواً. على الرغم من أن الملازم الشاب كان متوترًا بلا شك - ففي النهاية ، كان يتعلم وظيفته الجديدة ثانيًا تلو الآخر - لا بد أنه وبقية أعضاء الفريق قد شعروا بسعادة غامرة لأن Cygnet، المغطى بالحرير الأحمر ، أبحر في السماء على ارتفاع 200 قدم تقريبًا فوق سطح الماء. بعد سبع دقائق في الهواء ، سقطت الطائرة الورقية في البحيرة المتجمدة ودمرت.

سرعان ما استعاد الفريق الملازم ، الذي يبدو أنه لم يكن أسوأ بكثير فيما يتعلق بالارتداء ، ثم حزم بقايا الحرير وتوجه إلى منزل كيرتس في هاموندسبورت ، نيويورك. "أولاد بيل" كانوا بالفعل يحلمون بالطائرة. على الرغم من خيبة أمل بيل ، استمر في دعم المجموعة.

بدأوا تجاربهم في نيويورك باستخدام طائرة شراعية معلقة من نوع Chanute. راقبهم السكان المحليون في شهر فبراير من ذلك العام وهم يجرون على منحدر جبلي ، ويحلّقون في الهواء بضع ياردات ، ثم ينزلقون عبر الثلج. في غضون ذلك ، كان الفريق أيضًا يصنع طائرة تعمل بمحرك ، على الرغم من حقيقة أن أياً منهم لم ير شيئًا من هذا القبيل في الواقع باستثناء الصورة. ومع ذلك ، فقد انتهوا من بناء طائرتهم في غضون ثمانية أسابيع من وضع قلم الرصاص على الورق.

الجناح الأحمر، التي كانت مغطاة أجنحتها بالحرير من مخلفات طائرة بيل الورقية ، كان مشروع سيلفريدج - طائرة دفع ثنائية السطح مع ثنائيات السطوح المتعارضة ، ومجهزة بزلاجات للإقلاع على الجليد. ومع ذلك ، تم استدعاء سلفريدج للعمل في الجيش عندما كان جاهزًا للاختبار ، وواجه كيرتس الآخرين بحقيقة غير مريحة: لن يستمر الجليد لفترة أطول. لذلك في 12 مارس 1908 ، تعاملوا مع الطائرة على متن بارجة فحم وتوجهوا إلى بحيرة كيوكا المجمدة. انزلقوا بحذر شديد الجناح الأحمر فوق المدافع على الألواح الخشبية على الشاطئ الضيق. بعد فحص كيرتس لمحركه للمرة الأخيرة ، كانوا جاهزين لمحاولة طيرانهم الأولى.

مع بقاء سيلفريدج بعيدًا ، كان الآخرون قد سحبوا قشًا لتحديد من سيدير ​​الآلة ، وفاز بالدوين بالشرف. وتسلق من خلال إطار الخيزران ليمتد على مقعد الطيار. بدأوا محركها وتعلقوا بالطائرة بينما قام بالدوين بتسريع المحرك. عندما تركوه ، انطلق إلى الأمام ، وهو يتزحلق عبر الجليد "مثل أرنب خائف" ، كما كتب كيرتس لاحقًا. الجناح الأحمر طار بشكل مستقيم وحقيقي ، ومع ذلك ، ارتفع بحوالي 20 قدمًا فوق البحيرة واستقر مرة أخرى على الجليد بعد 319 قدمًا من إقلاعه. كانت تلك الرحلة الأولى نجاحًا باهرًا ، لا سيما بالنظر إلى أن الآلة لم يتم اختبارها تمامًا ، وأن بالدوين لم يكن لديه دروس في الطيران.

بعد خمسة أيام عادوا إلى البحيرة ، وكان بالدوين يرتدي ربطة عنق خضراء تكريما للقديس باتريك. انطلق في الجناح الأحمر وحلقت 40 ياردة ثم ... رعب. انخفض أحد الأجنحة إلى أسفل بشكل مستقيم تقريبًا ، مما أدى إلى التقاط الجليد بطرفه. بدأت الطائرة في التحرك ، مع بقاء قائدها الشاب داخل إطار قفص العصافير.

تسابق الرجال إلى الأمام ، ليتم إيقافهم بأوامر نباح من كيرتس ، الذين صرخوا بأنهم سوف يكسرون الجليد ويرسلون كلا من الآلة والرجل إلى القاع. ثم تقدم رجال الإنقاذ بحذر إلى حيث كان بالدوين يخرج نفسه من الحطام. نجا فقط من الخدوش والكدمات ، ولكن الجناح الأحمر تم تدميره.

سرعان ما أصبحت المشكلة واضحة حتى بالنسبة لرواد الطيران العصاميين. يمكن بالدوين أن يقفز الجناح الأحمرأنفك لأعلى أو لأسفل مع وجود مصعد في المقدمة ، ثم انعطف يسارًا أو يمينًا بدفة في الخلف. لكن لم يكن لديه أي وسيلة للتحكم في لفة رؤوس الأجنحة ، فقد اعتمد سيلفريدج على ثبات متأصل في تصميمه. كان من الواضح للجميع أنهم بحاجة إلى مزيد من التحكم في الهواء. على الرغم من أن هذا كان محبطًا ، إلا أنه يتناسب تمامًا مع خطط AEA - لإنشاء سلسلة من الطائرات ، كل منها يعتمد على ما تعلمه المصممون من سابقاتهم.

الآن حان دور Casey Baldwin للعمل كمصمم رئيسي ، وكان لديه بالفعل بعض التغييرات في ذهنه. في مايو ، قام الفريق بإخراج طائرته الثانية. لقد أنقذوا المحرك والذيل من جهودهم السابقة ، ولكن نظرًا لأنهم خرجوا أخيرًا من الحرير الأحمر ، فقد أطلق على هذا المحرك الجناح الأبيض. غطى القماش أنفه ، مما أعطى الطيار انطباعًا نفسيًا على الأقل عن التدريع. كما أن لديها عجلات (جربوا ثلاثة أو أربعة). أكثر أهمية، الجناح الأبيض وضع علامة على ما كان يُحتمل أن يكون أول استخدام أمريكي للجنيحات. توفر الألواح المثلثة الموجودة في جميع أطراف الأجنحة الأربعة التحكم في لفة الجناح الأحمر كانت تفتقر.

بفضل التجارب التي أجراها فريق AEA ، والتي اجتذب بعضها الحشود ، أصبح سكان هاموندسبورت المحليين مجموعة بارعة في التقنية. في ذلك الربيع أعجبوا بالعثور على أحد المشاهير في وسطهم: كان ألكسندر جراهام بيل قد وصل لمشاهدة الجولة التالية من التجارب. مكث مع عائلة كيرتس ، التي ورد أن هاتفها الذي يرن باستمرار كان يزعج نوم المخترع.

انتقلت اختبارات الطيران الآن خارج القرية ، إلى أراضي شركة Pleas ant Valley Wine Company. كان بيل في متناول اليد لرؤية كل من بالدوين وسيلفريدج الجناح الأبيض عاليا. في 21 مايو ، احتفل كيرتس بعيد ميلاده الثلاثين برحلة جوية ، وقام أولاً بسحب درع بالدوين القماش من مقدمة الطائرة (أصر على مجموعة كاملة من الرؤية). أقلع بسهولة ، طار أكثر من 1000 قدم ، وهبط مرة واحدة فقط. أُعجب رجال AEA الآخرون بإتقانه السريع للضوابط التي كان من الواضح أن 15 عامًا من سباق الدراجات والدراجات النارية في نيويوركر كانت تؤتي ثمارها.

بعد ذلك ، أخذ ماكوردي ، الذي كان آنذاك على عكازين من سقوط دراجته النارية كيرتس الجناح الأبيض فوق. لقد حطم الآلة في محاولته الأولى. ومع ذلك ، لم يهتم أحد كثيرًا ، لأنهم اعتقدوا أنهم تعلموا ما يكفي من عملهم للبدء في تصميم جديد.


طيار كيرتس جون باغ ، يعرض معدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات بتصميمه وجنيحات قمة الجناح المثلثة المبتكرة ، في الرابع من يوليو. (بإذن من متحف جلين إتش كيرتس ، هاموندسبورت ، نيويورك)

هذه المرة تولى كيرتس زمام المبادرة. نظرًا لتعليمه في الصف الثامن ، فقد شعر أحيانًا ببعض الحرج إلى جانب زملائه الحاصلين على تعليم جامعي. لكن هذا كان جهدًا جماعيًا حقًا. للحصول على المساعدة ، يمكنه الاعتماد ليس فقط على أعضاء AEA الآخرين ، ولكن أيضًا على فريق Bell (الذي اعتاد على إجراء التجارب) وموظفيه (المهرة في التصنيع). ولم تتوقف القائمة عند هذا الحد. "الكابتن" توماس سكوت بالدوين (لا علاقة له بكيسي) ، الذي صنع المناطيد في هاموندسبورت ، كان يقيم أحيانًا مع كيرتس. بالإضافة إلى ذلك ، قام مجربون آخرون بزيارة البلدة في ذلك الصيف بحثًا عن محركات كيرتس ، حيث كان الرجال يعملون ليس فقط على الطائرات والمطارات ولكن أيضًا على طائرات الهليكوبتر والطائرات العمودية. كان الجميع ينظرون فوق أكتاف الآخرين. تنتشر الأفكار عبر الشبكة بأكملها ، مع ظهور أفضل الأفكار في القمة. كانت بيئة محفزة بشكل ملحوظ.

مشروع كيرتس ، معمد يونيو علة من قبل بيل ، تختلف في مظهر متواضع فقط من الجناح الأبيض. أغفلت كيرتس الدرع النسيجي وركبت معدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات ، مع عجلتين خلفيتين وعجلة أنف قابلة للتوجيه. قام أيضًا بمد طول الطائرة وجناحيها ، وزاد من المساحة المربعة للجنيحات. نتيجة لذلك ، كان أداء الطائرة أفضل بكثير في اختبارات الطيران ، والتي أجريت أولها في 21 يونيو.

يونيو علةكان أداء الفريق مثيرًا للإعجاب لدرجة أنه دفع الفريق إلى ربط نادي Aero Club في مدينة نيويورك ، والذي كان يدير مسابقة لكأس Scientific American Cup ، ليتم تكريمه لأول رحلة طيران أثقل من الهواء تمت ملاحظتها رسميًا لمسافة كيلومتر واحد مع إقلاع بدون مساعدة وهبوط آمن. لبعض الوقت ، توقف مسؤولو Aero Club ، على أمل أن يكون الأخوان رايت أول من يحاول. لكن أورفيل رفض ، مشيرًا إلى مدى انشغالهم (كان ويلبر في أوروبا في ذلك الوقت) ، مضيفًا أنه سيتطلب منهم تعديل طائرة ، لأنهم يفضلون استخدام المنجنيق. علاوة على ذلك ، اعتبر Wrights أنفسهم علماء في المقام الأول. لم تكن الجوائز والمعارض والسباقات والعروض الجوية على رأس قائمة أولوياتهم.

لذا استسلم نادي Aero ، وحدد Curtiss موعدًا لاتحاد AEA في & # 8211 إغراء: الرابع من يوليو. قال لزملائه "أعلنوا عنها". "ادعُ جميع المهتمين بالرحلة. اجذب الجماهير إلى هاموندسبورت وأثبت للعالم أننا نستطيع الطيران حقًا ". ستكون أول رحلة طيران لأمريكا.

الحشد هو مجرد ما حصلوا عليه - أكثر من 1000 شخص ، حسب سيلفريدج ، بما في ذلك طاقم الفيلم. جاء صباح 4 تموز / يوليو بخطر هبوب عواصف رعدية ، ولم تعجب كيرتس الظروف الجوية. هذا يعني أن على الجميع الجلوس والانتظار. بدأت الأمور تصبح قبيحة بعض الشيء في وقت الغداء ، ولكن بعد ذلك دعا محل صنع النبيذ الجميع في الداخل لتناول طعام بارد وتذوق مرتجل. قرر المتفرجون أنه يمكنهم الانتظار لفترة أطول قليلاً.

بحلول وقت متأخر من بعد الظهر ، كان كيرتس جاهزًا. امتطى يونيو علةمقعد يرتدي ربطة عنق ولكن بدون سترة أو قبعة. أثناء إحماء المحرك ، قرقر إلى الأمام وأقلع - وكاد يشعر بالحزن. تم ضبط الذيل بزاوية خاطئة. انطلق في رحلة تسلق شديدة الانحدار ، واستغرق الأمر كل قوته للسيطرة على الطائرة وإعادتها إلى الأرض. ساعدت الأيدي الحريصة على إعادة توجيه الطائرة إلى خط البداية وإعادة ضبط الذيل.

كما وصف كيرتس المشهد لبيل لاحقًا ، كان يستعد لإقلاعه الثاني عندما اكتشف مصورًا يقترب من علامة الكيلومتر. باعترافه الخاص ، أثار هذا رد فعل حاد في كورتيس ، الذي عانى بالفعل من همهمة من الحشد بسبب التأخير ، ثم أصيب بالحرج من إقلاعه الفاشل. الآن كان هذا الشباك المزعج يستعد لالتقاط صورة لكيرتس وهو يفشل في الوصول إلى علامته.

هذه المرة كانت الإقلاع مثالية. وبارتياح كبير ، أبحر متجاوزًا المصور المسيء وفوق علامة الكيلومتر حيث انطلق الحشد في استحسان. لدهشة الجميع ، واصل كيرتس المضي قدمًا. لمجرد إزعاج المصور ، همس في الوادي في السماء الزرقاء الساطعة. انتزع عمال المصانع الزجاجات من الرفوف وركضوا بها إلى الحشد المهووس. يونيو علة سيغطي 5085 قدمًا بمتوسط ​​سرعة 39 ميلاً في الساعة في ذلك اليوم ، مسجلاً أرقامًا قياسية جديدة للمسافة والوقت في الجو خلال أول معرض جوي لأمريكا.

التالية يونيو علةفي عرضه الناجح ، طلب بيل من كيسي بالدوين مرافقته إلى كيب بريتون ، حيث عملوا على الزوارق المائية والطائرة الورقية رباعية السطوح. بقي مكوردي مع كيرتس ، حيث عمل على تصميم الطائرة رقم أربعة. بحلول ذلك الوقت ، ومع ذلك ، كان كيرتس وسيلفريدج منشغلين بشكل متزايد بخطط الجيش الأمريكي لقوة جوية جنينية.


يعمل جلين كيرتس كمهندس طيران ومشغل مصعد ، بينما يدير توم بالدوين دفة SC-1 ، التي تم تطوير دعامة ومصعدها بواسطة AEA. (بإذن من متحف جلين إتش كيرتس ، هاموندسبورت ، نيويورك)

فاز توم بالدوين بعقد لأول طائرة حكومية تعمل بالطاقة ، وهي عبارة عن منطاد يبلغ ارتفاعه 100 قدم أكبر من أي شيء طار في أمريكا. كان كيرتس يصنع المحرك المبرد بالسائل بموجب عقد من الباطن. اقترض بالدوين تصميم المروحة من سلفريدج وقام بتكييف تصميم مصعد مكوردي ذو السطحين من طائرة AEA القادمة. قام أغسطس بالدوين وكيرتس ببناء المرشد في فورت ماير ، فيرجينيا ، وقضيا أسبوعين في إجراء اختبارات القبول (تطلب الأمر وجود طيارين). عندما قبل فيلق الإشارة الطائرة ، المعينة SC-1 ، علم Bald win مجموعة من الضباط لتحليقها ، بما في ذلك سلفريدج ورئيس سلاح الجو المستقبلي بنيامين فولوا.

بقي سلفريدج في منطقة واشنطن العاصمة ، حيث كان من المقرر أن يعمل كعضو في مجلس القبول لمحاكمات رايت العسكرية فلاير في سبتمبر. لم يكن أورفيل رايت سعيدًا بمشاركته. من الواضح أن AEA كان منافسًا محتملاً ، لكن الملازم كان بعيدًا وبعيدًا عن خبير الطيران البارز في الجيش.

في 17 سبتمبر 1908 ، أخذ أورفيل سلفريدج في الطائرة العسكرية في رحلة مظاهرة. بعد أربع دوائر حول Fort Myer ، انقسمت المروحة اليمنى ، مما أدى إلى تحطم رهيب. تم تدمير الطيار ، وأصيب أورفيل بجروح خطيرة. أصبح سلفريدج البالغ من العمر ستة وعشرين عامًا أول رجل يُقتل في حادث تحطم طائرة.

لقد صدم الجيش و Wrights و AEA بالمأساة ، لكن عملهم استمر. حتى أن كيرتس وماكوردي زوروا العوامات يونيو علة وأعادوا صياغتها لون. لقد أجروا اختبارات طائرة مائية غير مثمرة على بحيرة كيوكا إلى أن أتلف مكوردي دون قصد عوامة ، وأغرق الطائرة في الرصيف. "أداء فودفيل على ضوء القمر" ، قال بيل. "اختبار الغواصة هو الأكثر نجاحًا".

لم يصرف أي من هذا انتباه مكوردي أو كيرتس عن الإكمال سيلفر دارت، كما أطلق مكوردي على طائرتهم التالية. كتب السيدة بيل: "إنها بالتأكيد جميلة". سيلفر دارت كان لديه نسيج حرير مطاطي ، مستعار من عمل توم بالدوين في Signal Corps. كما تضمنت جنيحات كبيرة ، ومصعدًا ضخمًا ثنائي السطح في مقدمة الطائرة ، ومحرك مبرد بالسائل - وهو الأول من نوعه في الطائرات الأمريكية. تفاخر مكوردي بأن الطائرة الجديدة بنيت "مثل الساعة".

بعد محاكمات في هاموندسبورت ، تم تفكيك مكوردي وكيرتس سيلفر دارت للشحن إلى Baddeck. في 23 فبراير 1909 ، نقلوا الطائرة ذات السطحين إلى براس دور المغطاة بالجليد ، في مشهد يذكرنا برحلة كيسي بالدوين الأولى في نفطهم الخام. الجناح الأحمر قبل 11 شهرًا. حشد كبير ، معظمهم على الزلاجات ، ظهروا للمشاهدة.


مكوردي في مقعد السائق في & quotSilver Dart. & quot على عكس سابقاتها ، تم تركيب محرك Silver Dart على مستوى منخفض ، باستخدام محرك سلسلة لتشغيل المروحة. (بإذن من متحف جلين إتش كيرتس ، هاموندسبورت ، نيويورك)

قفز الدكتور بيل الموقر في مزلقة مثل ماكوردي و سيلفر دارت حلق في الهواء لأول رحلة تعمل بالطاقة في كندا. لكن الأداء الخالي من العيوب تحول إلى شبه مأساة عندما تزلجت فتاتان صغيرتان مباشرة أمام مكوردي أثناء هبوطه. (بعد مرور خمس سنوات ، كان كيرتس لا يزال يشكو من أن الجمهور ، الذي ساوى الطائرات بالبالونات ، لم يدرك المدة التي استغرقتها الطائرة لتتوقف.) صمم سلفريدج النسخة الأصلية. الجناح الأحمر لتحقيق أقصى قدر من الاستقرار ، ولكن مكوردي قد وسع أسطح التحكم وضحى عمدًا بالاستقرار من أجل القدرة على المناورة في سيلفر دارت. قلب مكوردي الطائرة جانباً بهدوء ، وتجنب الفتيات بشكل مريح وإسقاطها من أجل الهبوط اللطيف. الرجل الذي حطم الجناح الأبيض وعميق ستة لون، الذي لا يمكن الوثوق به للتعامل مع دراجته النارية بشكل صحيح ، ظهر كواحد من أفضل الطيارين في هذا العصر.

هذا المعرض الرائع أشعل حماس الأمة. لقطات فيلم من سيلفر دارتشوهدت رحلة الطيران في دور السينما في كل مكان. ذكرت إحدى الصحف الكندية أن "البلد بأكمله أصبح مجنونًا بالآلة الطائرة".

في 31 مارس 1909 ، تم حل الاتحاد الأوروبي للطاقة ، مع الحقوق التجارية للتصاميم وبراءات الاختراع التي بدأ أعضاؤها في تخصيصها لكيرتس. بالنسبة لأعضاء AEA الباقين على قيد الحياة وشركائهم ، كانت الرحلة برية استمرت 18 شهرًا. لقد بنوا أربع آلات طيران متطورة بشكل متزايد ، إلى جانب طائرة شراعية معلقة وطائرة ورقية عملاقة. لقد زادوا من اهتمامهم بالطيران في الولايات المتحدة وكندا ، وساهموا في ولادة القوة الجوية العسكرية. في هذه العملية ، كانوا روادًا أو طوروا العديد من ابتكارات الطيران الرئيسية ، بما في ذلك الجنيحات ، ومعدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات ، ومحرك الهواء المبرد بالسوائل.

They had also buried a friend in Arlington National Cemetery. But as they did so, they did not forget Tom Selfridge’s vision for the AEA: “To get into the air.”

Bell, McCurdy and Casey Baldwin went on to build several more planes at Baddeck. McCurdy would take the lead in Canadian aviation production during World War II. Tom Baldwin, seeing the future in heavier-than-air flight, designed and commissioned his own fleet of exhibition aircraft.

Glenn Curtiss began building aircraft that were dramatically different from the AEA designs and the Wright machines. There is some evidence that his highly successful ideas originated from the AEA’s forgotten stepchild, the hang glider. Comparisons of the dimensions of contemporary aircraft suggest that he essentially added an engine and control surfaces to the hang glider when he developed his famed Curtiss pusher.

Curtiss, of course, became a colossus of American aviation, controlling perhaps three-quarters of the U.S. industry (plus more in Canada) by the end of World War I. He later turned to automotive work, but remained a director at his company, its Curtiss-Wright successor and several smaller firms until his death in 1930.

Casey Baldwin, who worked with Bell for years, left aviation behind in 1910. He served in the Nova Scotia legislature and died in 1948.

Alexander Graham Bell continued experimenting with kites and hydrofoils until his death in 1922, followed not long afterward by Mabel, the AEA’s financial angel.

John McCurdy flew extensively, including hops in a smaller powered version of Bell’s kite. He manufactured airplanes, headed up Curtiss Canada during World War I and served as a director of the parent Curtiss Company. McCurdy was also president of Curtiss-Reid until 1939, then served as Canada’s supervisor of purchasing and assistant director of aircraft production during World War II, and was made a member of the Order of the British Empire. He served as lieutenant governor of Nova Scotia from 1947 to 1952, dying in 1961.

As the last surviving member of the AEA, in 1959 McCurdy was flown to Baddeck, the group’s first home, for the golden anniversary of his flight in Silver Dart. Looking out the window while his airplane was on final approach that day, he saw a reproduction of Silver Dart flying below him—a fitting salute to an experiment begun more than 50 years earlier.


Lt. Thomas Selfridge and Orville Wright stepping into the Wright aeroplane at Ft. Myer, Va. on a fateful September day in 1908. (Courtesy of the Glenn H. Curtiss Museum, Hammondsport, NY)

Kirk W. House, former director-curator of the Glenn H. Curtiss Museum in Hammondsport, N.Y., has written extensively on aviation history. For further reading, he recommends his book Hell-Rider to King of the Air: Glenn Curtiss’s Life of Innovation Glenn H. Curtiss: Aviation Pioneer, which House co-authored with Charles R. Mitchell and Glenn Curtiss: Pioneer of Flight, by C.R. Roseberry. Note that you can see a flying reproduction of June Bug, as well as a Silver Dart replica on static display, at the Glenn H. Curtiss Museum (www.glennhcurtissmuseum.org).

Originally published in the July 2009 issue of تاريخ الطيران. للاشتراك اضغط هنا


الكسندر جراهام بيل

Alexander Graham Bell (1847-1922) on an antique print from 1899.

Bell’s Childhood and Family Background

Alexander Bell was born in 1847 in Edinburgh, Scotland, to mother Eliza Grace Symonds and father Alexander Melville Bell. He was the middle of three children, between elder brother Melville James (born 1845) and younger brother Edward Charles (born 1848). Unlike his brothers, Alexander was not given a middle name at birth, but added “Graham” in 1858.

Both his father and grandfather were experts in speech and elocution (the skill of clear, expressive speech, focusing on pronunciation and articulation). His grandfather — also named Alexander — had done pioneering work in speech impediments and in 1835 published The Practical Elocutionist, which used symbols to indicate word groupings. This would be the basis of a system of “visible speech” developed by Alexander Melville Bell, which he (and later his son) would use in teaching the deaf.

The Bell children received their early schooling at home from both their father and their mother, an accomplished painter who was partially deaf. As a teenager, Alexander Bell attended the Royal High School in Edinburgh. Although Bell loved both music and science, he was an indifferent student and prone to daydreaming. Outside school, however, he demonstrated a keen mind. In 1858, at age 12, he invented a process to remove the husks at a flour mill owned by his friend’s father, adding wire brushes to an existing machine.

At age 15, Bell was sent to London, where he lived for a year with his grandfather. Around this time, Bell met telegraph researcher Charles Wheatstone, who had produced a version of Wolfgang von Kempelen’s Speaking Machine, an instrument that mechanically produced human speech. This inspired Bell and his brother Melville to develop their own “talking larynx” —an artificial windpipe that produced a small number of recognizable words when air was blown through it.

Bell began teaching elocution at age 16, while also researching the physiology of speech. His work so impressed phonetician Alexander John Ellis, that he invited the young man to join the Philological Society in 1866. The following year, he began teaching his father’s “visible speech” method to deaf students in London, where the family was then located. Sadly, Bell’s younger brother Edward died the same year of tuberculosis. Bell took anatomy and physiology at University College in London from 1868 to 1870, but didn’t finish his degree.

In May 1870, his older brother Melville died of tuberculosis, and his parents decided to leave Britain, fearing that their remaining son would succumb to the illness as well. In August 1870, he and his parents (and his widowed sister-in-law) moved to Canada and settled in Brantford, Ontario. Not long before they left, the family dined with Alexander Ellis, who pointed Bell towards the work of German scientist Hermann von Helmholtz — work that inspired Bell’s interest in electromagnetism and electricity and his belief that people would soon be able to “talk by telegraph.”

Alexander Bell and party at the home of the telephone, 1906, Brantford, Ontario (courtesy British Library).

Teacher of the Deaf

In 1871, Bell accepted a position teaching at a school for the deaf in Boston, Massachusetts, beginning a long career as an educator of the deaf in the United States. He spent summers with the family at Brantford, Ontario, retreating there to rest when his tendency to overwork left him exhausted.

Around this time, many American experts believed that deaf people (then referred to as “deaf mutes”) could not be taught to speak. The oldest school for the deaf, the American Asylum for the Education and Instruction of the Deaf and Dumb (later the American School for the Deaf) in Hartford, Connecticut, exclusively taught sign language. There were others, however, who believed that the deaf could and should be taught oral skills. This included Gardiner Greene Hubbard, who founded the Clarke Institution for Deaf-Mutes (later the Clarke School for the Deaf) in Northampton, Massachusetts, in 1867.

Bell (like his father) taught "visible speech" to the deaf by illustrating, through a series of drawings, how sounds are made, essentially teaching his students to speak by seeing sound. He helped them become aware of the sounds around them by feeling sound vibrations. One teaching aid was a balloon— by clutching one tightly against their chests students could feel sound.

In the spring of 1872, Bell taught at the American Asylum for the Education and Instruction of the Deaf and Dumb in Hartford and the Clarke Institution for Deaf-Mutes in Northampton. That fall, he opened his own School of Vocal Physiology in Boston, and in 1873, he became a professor of vocal physiology and elocution at Boston University. The same year, he began tutoring Mabel Hubbard, a deaf student who was the daughter of Clarke School founder Gardiner Greene Hubbard. Bell was quickly captivated by the young Mabel, who was 10 years his junior (they married in 1877).

When Bell was not teaching, he spent much of his free time researching the electrical transmission of sound, eventually leading to the development of the telephone (see below). Yet while he is best known for his inventions, he remained committed to education of the deaf throughout his life. In 1887, for example, he established the Volta Bureau for research, information and advocacy for the deaf in Washington, DC. He was also president of the American Association for the Promotion of the Teaching of Speech to the Deaf (now the Alexander Graham Bell Association for the Deaf and Hard of Hearing), which was founded in 1890.

Bell also had a close relationship with Helen Keller, whom he met in 1887 the two communicated frequently and Keller visited Bell’s home several times. Keller’s The Story of My Life (1903) was dedicated to Bell, “who has taught the deaf to speak and enabled the listening ear to hear speech from the Atlantic to the Rockies.”

The Multiple Telegraph

Much of Bell's work can be described as a series of observations leading one to another. His combined interest in sound and communication developed his interest in improving the telegraph, which ultimately led to his success with the telephone.

When Bell began to experiment with electrical signals, the telegraph had existed for more than 30 years. Although it was a successful system, the telegraph was limited to receiving and sending one message at a time, using Morse code. By the early 1870s, a number of inventors (including Thomas Edison and Elisha Gray) were working on a telegraph that that could transmit simultaneous messages.

Even before coming to Canada, Bell had been intrigued by the idea of using a well-known musical phenomenon to transmit multiple telegraph messages simultaneously. He knew that everything has a natural frequency (how quickly something vibrates) and that a sound's pitch relies on its frequency. By singing into a piano he discovered that varying the pitch of his voice made different piano strings vibrate in return. His observations led to the idea of sending many different messages along a single wire, with identical tuning forks tuned to different frequencies at either end to send and receive, a system he called the "harmonic telegraph."

By October 1874, Bell's research had been so successful that he informed his future father-in-law, Gardiner Greene Hubbard, about the possibility of a multiple telegraph. Hubbard resented the Western Union Telegraph Company's communications monopoly and gave Bell the financial backing he needed. Hubbard was joined by leather merchant Thomas Sanders, who was also the father of one of Bell's deaf students in Boston. Bell worked on the multiple telegraph with a young electrician, Thomas Watson. At the same time, he and Watson were exploring the possibility of a device that would transmit speech electrically.

Development of the Telephone

According to Bell, inspiration struck on 26 July 1874 during a summer visit to Brantford. While watching the currents in the Grand River, Bell reflected on sound waves moving through the air and realized that with electricity, "it would be possible to transmit sounds of any sort" by controlling the intensity of the current. Based on his new insight, he sketched a primitive telephone.

The first major breakthrough occurred on 2 June 1875. Bell and Watson were preparing an experiment with the multiple telegraph by tuning reeds on three sets of transmitters and receivers in different rooms. One of Watson's reeds, affixed too tightly, was stuck to its electromagnet. With the transmitters off, Watson plucked the reed to free it, and Bell heard a twang in his receiver. They had inadvertently reproduced sound and proved that tones could vary the strength of an electric current in a wire. The next step was to build a working transmitter with a membrane that could vary electronic currents and a receiver that could reproduce the variations in audible frequencies. Within days Watson had built a primitive telephone.

Bell continued research on the telephone, and on 14 February 1876 Hubbard submitted an application to the US Patent Office on his behalf for an undulatory current, variable resistance liquid transmitter. Hours later, Elisha Gray’s attorney submitted an application for a similar transmitter. On 7 March, Bell received Patent No. 174,465, “Improvements in Telegraphy.” Although he hadn’t yet succeeded in building a working telephone (neither had Gray), the patent established intellectual and commercial rights to the technology. He and Watson continued their work, and on 10 March 1876, Bell spoke into the first telephone, uttering the now-famous instruction to his assistant: "Mr. Watson — come here — I want to see you."

Bell's work culminated in not only the birth of the telephone, but the death of the multiple telegraph. The communications potential of being able to "talk with electricity" overcame anything that could be gained by simply increasing the capacity of a dot-and-dash system.

Bell, Hubbard, Sanders and Watson formed the Bell Telephone Company on 9 July 1877. The following day, Bell gave his father, Melville, most of his Canadian rights to the telephone. On 11 July, he married Mabel Gardiner Hubbard (1857–1923) and embarked on a yearlong honeymoon in Europe. Over the next several years, the Bell company fought and won hundreds of telephone patent lawsuits in the courts, making Bell rich by age 35. By that point, however, he had largely withdrawn from the business and turned to other interests.

Alexander Graham Bell at the opening of the long-distance line from New York to Chicago (Gilbert H. Grosvenor Collection, Library of Congress).

Volta Laboratory

Bell might easily have been content with the financial success of his invention. His many laboratory notebooks reveal the depth of the intellectual curiosity that drove him to learn and create. In 1880, Bell received the Volta Prize from the French government, in recognition of his achievements in electrical science (particularly the invention of the telephone). Bell used the prize money to found the Volta Laboratory Association with his cousin, Chichester A. Bell, and Charles Sumner Tainter. Based in Washington, DC (where the Bell family now lived), the laboratory was dedicated to acoustic and electrical research.

Photophone

In 1880, Bell and Tainter developed a device they called the "photophone," which transmitted sound on a beam of light. In February, they successfully sent a photophone message nearly 200 metres between two buildings. Bell considered the photophone "the greatest invention [he had] ever made, greater than the telephone." Although the photophone was not commercially viable, it did demonstrate that one could use light to transmit sound. Their invention is therefore considered to be the forerunner of fibre optics and wireless communications.

Metal Detector

In July 1881, Bell and Tainter developed an electrical bullet probe, in an effort to save the life of US President James A Garfield, who had been shot. The probe was unable to find the bullet and Garfield eventually died of infection. However, Bell continued to tinker with his device, and demonstrated it a few weeks later in New York. The device was commercially produced by a Dr. John H. Girdner and used by military surgeons during several wars over the next few years.

Graphophone

Bell, his cousin Chichester A. Bell, and Tainter also developed the graphophone, improving on the phonograph patented by Thomas Edison in 1878. Edison’s phonograph had a cylinder covered in tinfoil, upon which a rigid stylus cut a groove. Bell and his colleagues used waxed-coated cylinders, which produced a better recording, and a floating instead of a rigid stylus they also added an electric motor instead of a manual crank. The group received patents in 1886, and founded the Volta Graphophone Company with James Saville and Charles J. Bell. The following year, the American Graphophone Company was established to manufacture the graphophones, one of which became popular as a dictating machine. In 1888, Jesse Lippincott licensed the patents, with Bell using his share of the proceeds to found the Volta Bureau.

Aerodromes and Hydrodromes

From the mid-1890s, Bell’s primary research interest was aviation and flight. In 1907, Bell and his wife co-founded the Aerial Experiment Association (AEA) in partnership with J.A.D. McCurdy, F.W. Baldwin and a few other young engineers, such as Glenn H. Curtiss, an American builder of motorcycle engines, and Lieutenant Thomas Selfridge, who acted as observer from the American army. The team split their time between the United States and the Bell estate at Baddeck.

The association's first experimental flight was conducted on 6 December 1907. The test aircraft, the Cygnet I, was a large, tetrahedral kite placed on pontoons that attained a height of 51 metres and stayed in the air for seven minutes. In 1908, the association built and flew several aircraft, with varying success. They achieved a record on 4 July 1908 when Curtiss flew the June Bug to become the first aircraft to fly one kilometre in the western hemisphere, for which the association was awarded the Scientific American Trophy.

On 23 February 1909, McCurdy flew the Silver Dart at Baddeck — what is generally accepted as the first powered, heavier-than-air flight in Canada (the first such flight in history was achieved in 1903 by American inventors Orville and Wilbur Wright at Kitty Hawk, North Carolina).

J.A.D. McCurdy flew the Silver Dart in Baddeck, Nova Scotia on 23 February 1909, the first flight of an aircraft in Canada

Although the AEA disbanded in 1909, Baldwin and McCurdy continued to work as the Canadian Aerodrome Company (CAC) for another year, supported by Bell. The CAC hoped to convince the Canadian government to invest in their airplanes, demonstrating both the Silver Dart و ال Baddeck No. I at Camp Petawawa. However, the government lost interest and the CAC dissolved in 1910. (أنظر أيضا Alexander Graham Bell, Aviation Pioneer.)

The hydrofoil was the creation of Alexander Graham Bell, his wife Mabel Bell and the engineer F.W. Casey Baldwin. On September 9, 1919, on the tranquil waters of the Bras d'Or, the hydrofoil raced across the surface of the lake faster than any person had ever travelled on water. At a time when the greatest steamships of the world made less than 60km/h, the HD-4 hydrofoil vessel was clocked at 114km/h.

Bell and Baldwin continued work at Baddeck, focusing on “hydrodromes” or hydrofoils (the Bell team had begun work on hydrodromes in 1908). In 1919, one of their hydrofoils, the HD-4, set a world water-speed record of 114.04 km/h, at a time when the world's fastest steamships travelled at only 48 km/h. That record was not approached by any other boat for more than a decade.


Commitment to Scientific Research

Bell worked on a number of different inventions, including the audiometer and a “vacuum jacket” (a precursor of the iron lung) following the death of his infant son in 1881. He also researched the desalination of seawater and attempted to breed a "super race" of sheep at Baddeck. Bell supported the experiments of others as well, funding the early atomic experiments of A.M. Michelson, among other projects. He also supported the journal علم, which would become America’s foremost journal of scientific research.

Bell helped found the National Geographic Society in 1888 and was its second president (1898–1903). The first president of the society was his father-in-law, Gardiner Greene Hubbard. Bell wanted the society’s magazine to appeal to the general public, not just to professional geographers and geologists, and promoted the use of photography in the magazine. In 1899, he hired Gilbert Hovey Grosvenor, who would become editor-in chief in 1903 and president of the society in 1920. Grosvenor (who married Bell’s daughter, Elsie May, in 1900) was a pioneer of photojournalism. Under his leadership, the مجلة ناشيونال جيوغرافيك became widely popular, increasing its circulation from under a thousand readers to more than two million.

Dr. and Mrs. Alexander Graham Bell in their motorboat Ranzo at Beinn Bhreagh (20 August 1914)

أسرة

Bell married Mabel Gardiner Hubbard (1857–1923) in July 1877. Mabel Bell shared her husband’s scientific interests, and was co-founder (and funder) of the Aerial Experiment Association. She also undertook her own horticultural experiments. They enjoyed a close relationship with both sets of parents. Bell worked closely with his father-in-law, while his own parents moved to Washington, DC, to be close to their son and his family.

The Bells had two daughters — Elsie May Bell (1878–1964) and Marian Hubbard “Daisy” Bell (1880–1962) — and two sons, Edward (1881) and Robert (1883), who both died in infancy. Elsie married Gilbert Grosvenor, who would become editor-in-chief of the National Geographic Society Magazine, and had seven children. Daisy married botanist David Grandison Fairchild, whom she met through the National Geographic Society the couple had three children.

Death and Significance

Bell died in 1922 at Beinn Bhreagh, due to complications from diabetes. Best known as the inventor of the telephone, he spent much of his life teaching the deaf and considered it his most important contribution. Moreover, the telephone was only one of Bell’s many inventions and innovations. In fact, he refused to have one in his own study, as he found it intruded on his scientific work. Fittingly, all telephones in North America were silenced for a brief time at the conclusion of his funeral. His wife, Mabel, died in January 1923, just five months later. Both were interred in Nova Scotia, on a hill overlooking Baddeck Bay. The Beinn Bhreagh estate is still owned by descendants of the family and in 2015, it was declared a provincial heritage property.

Dr. Graham Bell's Laboratory near Baddeck, N.S.

The Story of Alexander Graham Bell

The Story of Alexander Graham Bell is a somewhat fictionalized 1939 biographical film of the famous inventor. It was filmed in black-and-white and released by Twentieth Century-Fox. The film stars Don Ameche as Bell and Loretta Young as Mabel, his wife, who contracted scarlet fever at an early age and became deaf.

The first half of the film concentrates on the hero's romantic, financial, and scientific struggle.

Henry Fonda is notable in a supporting role as Mr. Watson who hears the first words ever spoken over the telephone. In a pivotal scene, Bell (Don Ameche), while working on the telephone, accidentally spills acid onto his lap and shouts in pain, “Mr. Watson, come here! I want you!”. Watson, barely able to contain his own excitement, rushes into the room and stammers out the news that he heard Bell calling out to him over the telephone receiver. Bell has Watson repeat his own words to him to confirm it, and the two men begin hopping around the room, with Watson yelling out a war whoop.

The last part depicts the legal struggle against Western Union over patent priority in the invention of the telephone, ending with a courtroom victory. The final scene has the hero contemplating manned flight, under his wife's adoring gaze.


Alexander Graham Bell - HISTORY

A first love is never easily forgotten.
and coming face to face with that person again can be awkward when the heartstrings are still holding on to the “what ifs.”

In settings from 1865 to 1910, nine couples are thrown back on the same path by life’s changes and challenges. A neighbor returns from law school. An heiress seeks a quick marriage. A soldier’s homecoming is painful. A family needs help. A prodigal son returns. A rogue aeronaut drops from the sky. A runaway bridegroom comes home. A letter for aid is sent. A doctor needs a nurse. Can love rekindle despite the separation of time and space?

Heartfelt Echoes by Jennifer Uhlarik
1875—Virginia City, Nevada: A short, urgent letter mentioning his childhood love, Millie Gordon, forces deaf Travis McCaffrey to turn to his estranged birth father for help rescuing the woman he can’t forget.


مراجع

Have questions regarding Structured Wiring, a component being incorporated into more and more homes? For an overview, order a FREE copy of Structured Wiring For Today's Homes CD-ROM - Homeowner Edition.

Phone wiring isn’t just for phones anymore. Ordinary telephone wiring can’t handle today’s rapidly expanding communications needs. Today’s homeowners expect their homes to accommodate:

  • Multiple phone lines
  • Internet service
  • Video distribution, and other entertainment services
  • Data and security services
  • Fax machines
  • And the list goes on.

Faster and more reliable than ordinary phone wiring, low-cost, high-tech copper wiring (Category 5 or better) should be installed to every room in the modern home. It’s what is needed to carry voice, data and other services from where they enter the house to every room, and from any one room to any other.

Order Telecommunications Educational, and Technical Publications

Copyright © 2021 Copper Development Association Inc. All Rights Reserved.


شاهد الفيديو: 10 Famous Stolen Inventions (قد 2022).