بودكاست التاريخ

محرك Manatee SP-51 - التاريخ

محرك Manatee SP-51 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

خروف البحر

تم الاحتفاظ بالاسم السابق.

(زورق آلي: t. 2 ؛ 1. 35 '؛ ب. 8'6 "؛ د. 2'3" ؛ ق 22 ك. ؛ cpl.
4 ؛ أ. 1 1-pdr.)

تم بناء Manatee (SP-51) ، وهو زورق بمحرك يعمل بالغاز ذو هيكل خشبي ، بواسطة Brown Bros. Shipyard ، Tottenville ، Staten Island ، NY ، في عام 1915 ؛ حصلت عليها البحرية من مالكها جيه بي فالون في 21 أبريل 1917 ؛ ووضع في الخدمة البحرية في 23 أبريل 1917. بعد دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين خروف البحر للخدمة البعيدة في المياه الأوروبية حيث دعمت مفرزة قارب طائر. بعد الهدنة ، من المفترض أنها أعيدت إلى الولايات المتحدة. اعتبارًا من 1 يوليو 1920 ، لم يعد اسمها يظهر على قائمة البحرية.


لا يزال هناك العديد من خدمات DMV التي تتطلب الورق ويمكنك طباعة النماذج بنفسك. معظمها في شكل ملف PDF. يمكنك أيضًا الذهاب إلى مكتب DMV المحلي والحصول على نماذج DMV ذات الصلة هناك.

نماذج للطباعة

هناك عشرات النماذج المتاحة للطباعة. ستجد المدرجة هنا النماذج الأكثر استخدامًا. القائمة الكاملة متوفرة هنا.

رخصة القيادة وتصريح المتعلمين وبطاقات الهوية

  • تجديد رخصة القيادة أو تغيير العنوان
  • احتيال رخصة السائقين أو سرقة الهوية
  • التحقق من تاريخ رخصة السائقين
  • طلب استرداد رخصة القيادة
  • فحص عين
  • إخطار برنامج التعليم من المنزل للحفاظ على رخصة المشغل
  • نموذج موافقة ولي الأمر B للحصول على ترخيص المشغل (أقل من 18 عامًا)
  • إعادة رخصة القيادة - سلطة المحكمة للإعادة
  • العودة للوفاء بمتطلبات الالتحاق بالمدرسة
  • أبلغ عن سائق

تصريح المتعلمين | ترخيص مقيد

  • نموذج موافقة ولي الأمر (أ) لترخيص المتعلمين (أقل من 18 عامًا)
  • إخطار برنامج التعليم من المنزل
  • طلب استرداد رخصة القيادة
  • فحص عين
  • إخطار برنامج التعليم من المنزل للحفاظ على رخصة المشغل
  • نموذج موافقة ولي الأمر B للحصول على ترخيص المشغل (أقل من 18 عامًا)
  • إعادة رخصة القيادة - سلطة المحكمة للإعادة
  • العودة للوفاء بمتطلبات الالتحاق بالمدرسة
  • أبلغ عن سائق

خدمات بطاقة التسجيل والعنوان

  • شهادة العنوان
  • إشعار البيع
  • تفويض
  • شهادة العنوان
  • شهادة الدمار
  • خطة التسجيل الدولية
  • لوحة ترخيص شخصية
  • طلب السجلات
  • دليل إجراءات DMV
  • تطبيق لوحة ترخيص راديو الهواة

الأعضاء العسكريون - الألقاب والتسجيلات

يُعفى العسكريون من كثير من متطلبات الدولة بسبب تحركاتهم المتكررة. لا يزال الأعضاء العسكريون بحاجة إلى إبلاغ DMV بوضعهم بناءً على متطلبات Florida DMV.

  • شهادة العنوان مع / بدون طلب التسجيل
  • إفادة تأمين فلوريدا
  • إعفاء تأمين فلوريدا
  • إفادة بالإعفاء من رسوم التسجيل الأولية

يحتوي كل نموذج من النماذج المتاحة على تعليمات مفصلة من قسم المركبات ذات المحركات تشرح كيفية ملء النموذج ومكان إرساله.


الموطن

هناك ثلاثة أنواع من خروف البحر: خروف البحر الأمازون (Trichechus inunguis) خروف البحر الهندي الغربي ، أو خروف البحر الأمريكي (تريشيه ماناتوس) وخروف البحر الأفريقي (Trichechus senegalensis). تشير أسماؤهم إلى المناطق التي يعيشون فيها. عادة ، يبقى خراف البحر في الأنهار والبحار والمحيطات على طول ساحل العديد من البلدان. يعيش خروف البحر الأفريقي على طول الساحل وفي أنهار غرب إفريقيا. يعيش خروف البحر في نهر الأمازون في مجاري نهر الأمازون ، من منابعه في كولومبيا والبيرو والإكوادور إلى مصب نهر الأمازون في البرازيل. يقدر مداها بحوالي 2.7 مليون ميل مربع (7 ملايين كيلومتر مربع) ، وفقًا للاتحاد الدولي للحفاظ على الطبيعة (IUCN). يعيش خروف البحر الهندي الغربي في جنوب وشرق الولايات المتحدة ، على الرغم من وصول عدد قليل من "المتشردين" إلى جزر الباهاما ، وفقًا لـ IUCN.


مرور

تعد مخالفات المرور مخالفات غير جنائية واجبة الدفع ولا تتطلب عمومًا المثول أمام المحكمة. يقوم كاتب محكمة الدائرة بمعالجة الإشارات المرورية الصادرة عن كل وكالة إنفاذ قانون في مقاطعة ماناتي. تشمل واجبات قسم المرور إبلاغ الجمهور بجميع الخيارات المتاحة للتخلص من الاستشهادات المرورية الخاصة بهم ، وجمع الغرامات ، وتوزيع العائدات وفقًا لقانون فلوريدا ، والحفاظ على سجلات عامة دقيقة.

الخيارات المتاحة للمخالفات المرورية
إذا كنت قد تلقيت إشارة مرور في مقاطعة ماناتي ، فلديك ثلاثون (30) يومًا تقويميًا من تاريخ إصدار التذكرة لاختيار أحد الخيارات الثلاثة (3) التالية لحل التذكرة.

يرجى توفير رقم الاقتباس و / أو رقم القضية بسهولة عند الاتصال بمكتب الكاتب عبر الهاتف. يمكن تنزيل نموذج خيار المرور القابل للطباعة من موقعنا ضمن قسم النماذج.

1. دفع التذكرة
2. دفع بأنه غير مذنب
3. انتخب مدرسة تحسين السائقين

إذا اخترت الخيار 1 ، لدفع التذكرة ، يتم تقييم النقاط مقابل رخصة القيادة الخاصة بك ، إذا كان ذلك ممكنًا. أمامك ثلاثون (30) يومًا تقويميًا من تاريخ استلام تذكرتك لدفع الغرامة وتعبئة نموذج الخيار. سيؤدي عدم دفع الغرامة إلى تقرير بتعليق رخصة القيادة الخاصة بك وتقييم الرسوم المتأخرة.

إذا اخترت الخيار 2 ، للدفع بأنك غير مذنب ، يجب عليك تقديم طلبك لعقد جلسة استماع كتابيًا إلى الموظف في غضون ثلاثين (30) يومًا تقويميًا من تاريخ استلام التذكرة. سيتم إخطارك كتابيًا بتاريخ محاكمتك.

إذا اخترت الخيار 3 ، لحضور مدرسة تحسين السائقين (انظر الروابط ذات الصلة) ، يجب عليك دفع الغرامة وملء نموذج الخيار وتقديمه إلى Clerk's Office خلال ثلاثين (30) يومًا تقويميًا من تاريخ استلام التذكرة. سيتم منحك تسعين (90) يومًا إضافيًا لحضور مدرسة تحسين السائقين في ولاية فلوريدا ، ولا يتم تقييم أي نقاط مقابل رخصة القيادة الخاصة بك. سيؤدي عدم الالتحاق بمدرسة تحسين السائقين إلى تقرير بتعليق رخصتك وتقييم الرسوم المتأخرة. يمكن إجراء انتخابات مدرسة المرور مرة واحدة فقط كل 12 شهرًا ، وليس أكثر من 5 مرات في حياتك.
يمكنك تقديم ما يثبت الإكمال شخصيًا أو بالفاكس أو بالبريد الإلكتروني. يرجى الاطلاع على معلومات الاتصال.
[email protected]

*** تطلب إدارة سلامة الطرق السريعة والسيارات من أي مشغل مدان بارتكاب انتهاكات 316.074 (1) أو 316.075 (1) C1 أو 316.172 أو 316.191 أو 319.192 حضور دورة تحسين السائق المعتمدة من الإدارة من أجل الحفاظ على امتيازات القيادة إذا لم يتم انتخاب مدرسة المرور ***

*** قد يؤدي عدم تقديم إثبات التأمين الذي كان ساريًا في وقت إصدار الاقتباس إلى تعليق رخصة القيادة الخاصة بك من قبل إدارة السلامة على الطرق السريعة والسيارات وفقًا لقانون فلوريدا 316.646 (3) ***

محاضر رخصة القيادة

يبيع مكتب Manatee County Clerk's فلوريدا محاضر رخصة القيادة فقط. يمكن للمواطنين شراء نسخ من نسخ رخصة القيادة الخاصة بهم ، والتي تحتوي على معلومات عن تاريخ السائق ، من Clerk's Office. هناك رسوم قدرها 23.25 دولارًا للنسخة. يمكن لأي شخص فقط طلب و / أو شراء نسخة من رخصة القيادة الخاصة به ويجب أن يقدم نموذجًا صالحًا لتحديد الهوية مع صورة وتوقيع صالحين.


محتويات

بين عامي 1969 و 1974 ، ومرة ​​أخرى بين عامي 1989 و 2002 ، أنتجت نيسان نسخة عالية الأداء من سيارتها الكوبيه Skyline تسمى Nissan Skyline GT-R. أثبتت هذه السيارة أنها أيقونة لنيسان [5] [6] وحققت الكثير من الشهرة والنجاح على كل من الطريق والحلبات.

GT-R هو نموذج جديد تمامًا يتقاسم القليل مع Skyline GT-R الذي يحفظ توقيعه أربعة مصابيح خلفية مستديرة. مثل بعض الأجيال اللاحقة من Skyline GT-R ، تتمتع GT-R بالدفع الرباعي بمحرك ثنائي الشاحن التوربيني سداسي الأسطوانات. ولكن تمت إزالة نظام HICAS ذي التوجيه الرباعي واستبدال المحرك السابق المستقيم 6 RB26DETT بمحرك VR38DETT V6 الجديد. [7] نظرًا لتراث جي تي آر ، فقد تم استدعاء رمز الهيكل للنسخة الجديدة كليًا CBA-R35، [8] أو R35 باختصار (حيث يرمز CBA إلى بادئة معيار الانبعاثات) ، مع الاستمرار في اتجاه التسمية من أجيال Skyline GT-R السابقة.

احتفظت GT-R أيضًا بلقب سلفها Skyline ، Godzilla ، [9] الذي أعطته لها في الأصل مجلة السيارات الأسترالية Wheels في طبعتها في يوليو 1989.

تحرير المفاهيم

عرضت نيسان سيارتين من طراز GT-R في معارض السيارات قبل أن تكشف النقاب عن نموذج الإنتاج: واحدة في معرض طوكيو للسيارات في عام 2001 ، لمعاينة سيارة GT-R للقرن الحادي والعشرين [10] والأخرى المعاد تصميمها ، وأطلق عليها اسم GT-R Proto ، في 2005 معرض طوكيو للسيارات. قال المسؤولون إن إنتاج GT-R سيكون من 80 إلى 90٪ بناءً على المفهوم الثاني. [11]

تحرير نموذج الإنتاج

ظهرت نسخة الإنتاج من GT-R لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات 2007 كعام موديل 2009 ، بزمن لفة 7:38 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف متغلبًا على سيارة بورش 911 توربو الكلاسيكية الرياضية طوال الوقت كما ذكرت نيسان قبل إطلاقها. السيارات. [12] تم إطلاق GT-R في السوق اليابانية في 6 ديسمبر 2007. وكان الإطلاق الرسمي للولايات المتحدة بعد سبعة أشهر في 7 يوليو 2008. قدمت شركة نيسان العالمية في لوس أنجلوس للعميل تسليمًا لسيارة GT-R جديدة ، جديد من خط الإنتاج في الساعة 12:01 صباحًا ، يوم 7 يوليو ، 2008. كان الإطلاق الكندي أيضًا في يوليو 2008. أصبحت أوروبا السوق الاستهلاكية الثالثة ، حيث تم إطلاقها في مارس 2009. التباين الكبير في التسويق الأولي بين هذه الإصدارات الإقليمية يرجع ذلك إلى اضطرار نيسان لبناء مراكز أداء جي تي آر حيث تتم صيانة السيارة.

يتم تصنيع المحركات يدويًا بواسطة أربعة ميكانيكيين مدربين تدريباً خاصاً فقط يطلق عليهم "Takumi Craftsmens" على خط خاص في مصنع يوكوهاما في نيسان ، وقد تم وضع شارات بأسمائهم على كل محرك من محركات GT-R. يتم تصنيع السيارات في مصنع Tochigi الخاص بهم على خط إنتاج مشترك. [13] [14] [15] [16] [17]

تحرير التصميم

شبّه رئيس قسم الإبداع في نيسان ، شيرو ناكامورا ، سيارة GT-R الجديدة بالروبوتات العملاقة جاندام سلسلة. [18] صرح ناكامورا: "إن GT-R فريدة من نوعها لأنها ليست مجرد نسخة من سيارة رياضية أوروبية التصميم ، بل كان عليها أن تعكس الثقافة اليابانية حقًا."

قام مصممو نيسان الأمريكيون بنحت الثلاثة أرباع الخلفية للسيارة ، بينما قام المصممون الأوروبيون بنحت خط السقف. [18]

Polyphony Digital ، مبتكرو توريزمو غران سلسلة من ألعاب فيديو سباقات السيارات ، شاركوا هم أنفسهم في تطوير GT-R ، بعد أن تم التعاقد معهم لتصميم شاشة GT-R متعددة الوظائف. [19]

تحرير منصة نيسان PM

اعتبارًا من عام 2014 [تحديث] كانت GT-R هي الطراز الوحيد الذي تم بناؤه على منصة نيسان بريميوم ميدشيب (PM) ، [20] تطورًا لهندسة Front Midship (FM) التي تم تقديمها في عام 2001 (V35) Skyline. إنه جسم أحادي هجين يتم تجميعه على منصات منخفضة التسامح للغاية مماثلة لتلك المستخدمة في بناء سيارات السباق. يستخدم ألومنيوم Alcoa لغطاء المحرك ، وغطاء صندوق السيارة ، وجلود الأبواب الخارجية ، مع أبراج صدمات أمامية من الألومنيوم المصبوب وهياكل أبواب داخلية. يتم ختم ألواح الهيكل الخارجية باستخدام عملية نقش متعددة الضربات لمزيد من الصلابة والدقة. تم تقوية الهيكل من خلال دعامة للعضو المتقاطع الأمامي / الرادياتير من الكربون المركب.

تحرير الخارجي

طورت نيسان عملية طلاء من 6 مراحل بطبقة مزدوجة شفافة وطلاء مقاوم للكسر لاستخدامها في المناطق الحساسة بهيكل GT-R. تستخدم اللمسة النهائية ذات التأثير السائل الاختيارية عملية 8 مراحل مصقولة يدويًا مع طلاء معدني فضي فائق خاص بالمنتج وثلاث طبقات من الطلاء الشفاف.

ميزات اختيارية تحرير

يحتوي الطراز Premium لـ GT-R على جناح خلفي بلون الهيكل ، بينما يحتوي الإصدار الأسود على جناح خلفي جاف من ألياف الكربون. تم تجهيز كلا الطرازين Premium و Black Edition بمصابيح أمامية (LED) ، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية للتشغيل / الإيقاف ، ومصابيح LED نهارية ، ومصابيح LED خلفية وأضواء فرامل ، ومرايا جانبية مزدوجة التدفئة بلون الهيكل ، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائيًا ، مقابض أبواب مصنوعة من الألومنيوم وأربعة منافذ عادم مقاس 5 بوصات مع أطراف مصقولة وزجاج شمسي مخفض للأشعة فوق البنفسجية. [21]

تعديل المواصفات

يتم تشغيل نيسان GT-R بواسطة محرك VR38DETT V6 ، سعة 3799 سم ​​مكعب (3.8 لتر 231.8 متر مكعب) DOHC سداسي الأسطوانات مع فتحات أسطوانية مطلية بقوس سلكي منقولة بالبلازما. [22] [23] يوفر شاحنان توربينيان متوازيان Ishikawajima-Harima (IHI) الحث القسري. [24] تم تصنيف الطرازات التي تم تصنيعها بين عامي 2007 و 2009 في إنتاج محرك مطالب به الشركة المصنعة يبلغ 358 كيلوواط (487 حصانًا 480 حصانًا) عند 6400 دورة في الدقيقة و 583 نيوتن متر (430 رطلًا قدمًا) عند 3200-5200 دورة في الدقيقة. [22] يفي المحرك أيضًا بمعايير مجلس موارد الهواء بولاية كاليفورنيا ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEV). [22] معيار جي تي آر ونيسمو جي تي آر لهما معامل سحب جد=0.27. [22] [25]

يتم تحقيق وزن يبلغ 1724 كجم (3800 رطل) [2] [4] مع وسادات هوائية ستائرية جانبية باستخدام هيكل فولاذي ملحوم بألومنيوم مع غطاء محرك السيارة والجذع والأبواب. [22] BorgWarner مثبت في الخلف بست سرعات مصمم [26] ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض تم بناؤه بواسطة Aichi Machine Industry [27] يتم استخدام التروس المتحركة في 0.2 ثانية فقط بالتزامن مع نظام ATTESA E-TS [28] لتوفير الطاقة لجميع العجلات الأربع ، جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم الديناميكي في السيارة (VDC-R) من نيسان للمساعدة في الاستقرار. [22] يمكن أيضًا تحديد ثلاثة أوضاع نقل لظروف مختلفة. [22] تتميز نيسان GT-R بمكابح بريمبو ذات قرص عائم بأربع عجلات مقاس 15 بوصة مع ملاقط أحادية الكتلة (ستة مكابس على أربعة مكابس أمامية في الخلف). [22] [29]

عام انتاج | عزم الدوران مصدر
2007–2009 358 كيلووات (487 حصان 480 حصان)
عند 6400 دورة في الدقيقة
583 نيوتن متر (430 رطل قدم)
عند 3200-5200 دورة في الدقيقة
[22]
2010–2011 362 كيلووات (492 حصانًا 485 حصانًا)
عند 6400 دورة في الدقيقة
588 نيوتن متر (434 رطل قدم)
عند 3200-5200 دورة في الدقيقة
[30] [31]
2012 395 كيلووات (537 حصانًا 530 حصانًا)
عند 6400 دورة في الدقيقة
607 نيوتن متر (448 رطل قدم)
عند 3200-5200 دورة في الدقيقة
[32]
2013–2016 406 كيلووات (553 حصانًا 545 حصانًا)
عند 6400 دورة في الدقيقة
628 نيوتن متر (463 رطل قدم)
عند 3200-5800 دورة في الدقيقة
[33] [34] [35] [36]
2017 إلى الوقت الحاضر 421 كيلووات (573 حصانًا 565 حصانًا)
عند 6800 دورة في الدقيقة
633 نيوتن متر (467 رطل قدم)
عند 3300-5800 دورة في الدقيقة
[37] [38] [39] [40] [41]

2011 تعديل تجميل

تتميز سيارة GT-R المنقحة بمحرك مع خرائط منقحة وتغييرات في توقيت الصمامات ومداخل أكبر ونظام عادم منقح يعزز القدرة المقدرة إلى 406 كيلوواط (552 حصان 544 حصان) [42] و 612 نيوتن متر (451 رطل قدم. ) من عزم الدوران من 3200 إلى 6000 دورة في الدقيقة. تشمل التغييرات أيضًا قضيب دعامة أمامي جديد أكثر صلابة مصنوع من مركب الكربون ، ودوارات فرامل أمامية أكبر ، وعجلات جديدة أخف وزنًا وأكثر صلابة ، وإطارات دنلوب معدلة. تشمل التغييرات التجميلية مصدًا أماميًا جديدًا مزودًا بمصابيح LED مدمجة. يعمل المصد الأمامي على تحسين تبريد المبرد والمكابح الأمامية مع تقليل السحب. يعمل الناشر الخلفي الجديد على تحسين القوة السفلية ويتضمن أيضًا قنوات تبريد خلفية إضافية. تم تنقيح المقصورة الداخلية لتحسين الجودة. يتم تقديم الطراز الجديد مع نظام ملاحة HDD CARWINGS جديد مع ميزات ترفيهية محسنة ومنفذ USB مع اتصال iPod. تم طرح GT-R المنقحة للبيع في اليابان من منتصف نوفمبر 2010 وفبراير 2011 في أوروبا وأمريكا الشمالية ومناطق أخرى. [43]

في أواخر عام 2011 ، وضعت نيسان ميكانيكا جي تي آر في سيارة نيسان جوك آر. تم بناء سيارتين بواسطة RML - واحدة على اليسار والأخرى من جهة اليمين. لم يتم وضعها في الإنتاج. [44]

2017 تعديل تجميل

نيسان GT-R المحدثة لديها نفس الشاحن التوربيني المزدوج 3799 سم ​​مكعب (3.8 لتر 231.8 قدم مكعب) محرك V6 VR38DETT ولكنها زادت من إنتاج المحرك إلى 419 كيلوواط (570 حصان 562 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة و 633 نيوتن متر (467 رطل قدم مكعب) قدم) عند 3200-5800 دورة في الدقيقة. تم تحسين نظام النقل أيضًا لتحويل التروس بشكل أسرع من ذي قبل.

تشمل التحديثات الأخرى واجهة أمامية وخلفية جديدة ، تمت إضافة تصميم مصدات لتحسين نظام تبريد الهواء والديناميكا الهوائية ، تمت إضافة جلد جديد إلى المقصورة الداخلية بالكامل مع عجلة قيادة جديدة وأنظمة معلومات وترفيه جديدة ووحدة تحكم مركزية معاد تصميمها ، 20 بوصة جديدة تمت إضافة عجلات مطروقة من الألومنيوم ونظام تعليق جديد ونظام عادم جديد من التيتانيوم وأنظمة مكابح جديدة إلى GT-R المحدثة حديثًا. [45]

تحرير SpecV

قدمت نيسان GT-R SpecV في 7 يناير 2009 في صالون طوكيو للسيارات 2009. يستخدم هذا الإصدار تقليمًا من ألياف الكربون من الداخل والخارج ، ولا يحتوي على مقاعد خلفية. [46] بالإضافة إلى ذلك ، تم تقديم لون جديد يقتصر على SpecV ، LAC Black Opal ، [47] جاءت السيارة مع إطارات Bridgestone Potenza RE070R. [48]

يتم تشغيل GT-R SpecV بواسطة المحرك القياسي مزدوج الشاحن التوربيني 3799 سم ​​مكعب (3.8 لتر 231.8 متر مكعب في) V6. وحدة تحكم جديدة في التعزيز العالي التروس تسمح بزيادة مؤقتة في ضغط التعزيز من الشاحن التوربيني المزدوج من IHI ، وهو الآن أكبر من مثيلاتها في GT-R القياسية ، مما يوفر عزم دوران أكبر بمقدار 20 نيوتن متر (15 رطل قدم) من GT-R القياسي في دورات متوسطة إلى عالية المدى. [48] ​​تشمل التغييرات الميكانيكية الأخرى عادم التيتانيوم ، ومقاعد ريكارو الجرافة ، [48] تعليق مُعاد صياغته ، ومكابح من السيراميك الكربوني ، وعجلات نيسمو مقاس 20 بوصة (510 مم). انخفض الوزن الإجمالي بمقدار 60 كجم (132 رطلاً) مقارنة بطراز GT-R القياسي. [49]

بدأت المبيعات في اليابان في 2 فبراير 2009 ، لدى سبعة تجار تم اختيارهم مسبقًا مزودين بميكانيكيين مدربين تدريباً خاصاً على دراية بالقيادة على حلبة السباق. كان السعر 15.750.000 ين (حوالي 160.000 دولار أمريكي). تم بيع SpecV أيضًا في أوروبا والشرق الأوسط. تم بناء ما مجموعه 110 [50] سبيفي ، 77 لليابان ، 24 لأوروبا ، 1 للمملكة المتحدة ، 7 للشرق الأوسط وسيارة واحدة إضافية.

في نوفمبر 2011 ، قدمت نيسان الإصدار الخاص من TRACK PACK. يوفر النموذج ملحقات حزمة حلبات السباق لتحل محل إصدار Spec V. بما في ذلك نظام التعليق Bilstein القابل للضبط ، وموجه الهواء للرادياتير ، وعجلات RAYS المصنوعة من سبائك الألمنيوم ، والجناح الأمامي من ألياف الكربون مع دليل الهواء ، وما إلى ذلك. تمت إزالة المقعد الخلفي في السيارة لتقليل الوزن ، وهو مزود بدلو خاص مضاد للانزلاق عالي الاحتكاك مقعد. تم طرحها للبيع في 24 نوفمبر 2011 ، وتم تصديرها إلى مناطق أخرى في يناير 2012. وهي تقتصر على 150 وحدة في جميع أنحاء العالم.

اوتو اكسبرس اختبرت SpecV وسجلت زمن 0-97 كم / ساعة (0-60 ميل في الساعة) من 3.20 ثانية ، 1 4 ميل (400 م) زمن 11.5 ثانية ، سحب 1.12 جم على لوح التزلج و 120.2 كم / ساعة في سباق التعرج . نتج عن سيارة شيفروليه كورفيت C6 ZR1 التي تم اختبارها سابقًا سرعة متعرجة متطابقة ولكن 1.06 جرام أقل على لوح التزلج. [51]

Egoist / VVIP Edit

قدمت نيسان GT-R Egoist كإصدار فاخر من Nissan GT-R لعام 2012 الذي يتم إنتاجه فقط للأسواق اليابانية والأوروبية مع 43 وحدة فقط. (مع إصداري VVIP).

تتضمن التحديثات الجديدة لـ Egoist زيادة قدرة المحرك إلى 537 حصانًا 530 حصانًا (395 كيلوواط) عند 6800 دورة في الدقيقة وعزم الدوران إلى 607 نيوتن متر (448 رطل قدم) عند 3200-5800 دورة في الدقيقة. قامت نيسان بتحسين أداء الخط المستقيم لهذا الطراز الجديد مع 2.9 ثانية من 0-60 ميل في الساعة ، ويمكن أن تقطع ربع ميل في 11.2 ثانية عند 122.7 ميل في الساعة.

تشمل التحسينات الداخلية شعار توجيه Wajima المطلي باللك والجلد الحصري و Alcantara للوحة العدادات ووحدة التحكم وحافة الأبواب والجانب الخلفي وتقليم العمود وتزيين السقف ولون الجلد الداخلي الجديد وسجاد القماش ومنظف الجلد وحقيبة التحقق من الجلد للسيارة والمقاعد الجلدية .

بالنسبة للخارج ، جناح خلفي جديد من ألياف الكربون مع ضوء فرامل عالي من نوع LED ، وكاتم صوت من التيتانيوم ، ونظام عادم ، وشعار مخصص ، وعجلات Rays خفيفة الوزن من الألومنيوم المصبوب مع مكابح من الكربون والسيراميك.

تم تقديم إصدار VVIP بواسطة نيسان الشرق الأوسط وتم بيعه فقط في الشرق الأوسط. تتضمن ترقيات إصدار VVIP ألوانًا داخلية من بين 12 خيارًا (أربعة ألوان داخلية للمنطقة العلوية وسبعة ألوان داخلية للمنطقة السفلية) ومقاعد سباق جديدة وشعار Wajima Lacquer (Maki-e) في منتصف عجلة القيادة ونظام Bose Precision الصوتي الجديد والكربون جناح خلفي. تم طلاء العجلات والأغلفة الأمامية وبعض المكونات الصغيرة الأخرى بطلاء ذهبي فريد.

تم طرح السيارة للبيع بسعر 140 ألف دولار أمريكي وبيعت 35 وحدة في اليابان ، و 3 في المملكة المتحدة ، و 3 في أوروبا ، و 2 من إصدارات VVIP في الشرق الأوسط. [52]

تحرير الطبعة السوداء

يأتي الإصدار الأسود مع عجلات RAYS حصرية قياس 20 بوصة وجناح خلفي من ألياف الكربون. تم تكليف مقاعد السباق Recaro خصيصًا من قبل نيسان للإصدار الأسود. تم الانتهاء من الداخل من الجلد الأحمر والأسود ، ولكن يتوفر أيضًا اللون البيج المعروف باسم "Pale Ivory". لم يتم إجراء أي تغييرات ميكانيكية من GT-R القياسي.

تعديل إصدار المسار

في عام 2013 ، بالنسبة لعام 2014 ، قدمت نيسان إصدارًا محدودًا للإنتاج من Track Edition GT-R والذي يزيل المقاعد الخلفية (يوفر 10 كجم (22 رطلاً) على الإصدار الأسود) ويضيف تعليقًا أكثر صلابة ومداخل هواء من ألياف الكربون وتحسين تبريد الفرامل ، جناح أمامي فريد من نوعه ، ومقاعد أمامية جديدة من الجلد الأسود والرمادي Recaro. [53]

في أبريل 2019 في معرض نيويورك للسيارات ، قدمت نيسان GT-R Track Edition لعام 2020. تحصل السيارة على نظام دفعها من نيسمو جي تي آر مزدوج الشاحن التوربيني 3.8 لتر 231.8 مكعب في (3799 سم ​​مكعب) محرك V6 VR38DETT بقوة 609 حصان 601 حصان (448 كيلوواط) عند 6800 دورة في الدقيقة و 652 نيوتن متر (481 رطل قدم) عند 3،200-5،800 دورة في الدقيقة وتحصل على زيادة بنسبة 20٪ في وقت رد فعل التسارع مقارنةً بطراز GT-R Track Edition في العام السابق. تشمل التحديثات الأخرى نظام تعليق مستقل مضبوط من NISMO ، وسقف جديد من ألياف الكربون الجافة يخفض الوزن ، ورفارف أمامية NISMO ، وعجلات RAYS جديدة من سبائك الألمنيوم مقاس 20 بوصة مع Dunlop 255 / 40RF-20 run-flat SP Sport Maxx GT 600 DSST NISMO- مواصفات الإطارات والجناح الخلفي من ألياف الكربون الجافة. يتضمن إصدار Track معالجة جديدة معاد تصميمها باللونين الأحمر والأسود للداخل مع مقاعد Recaro عالية الإمساك. [56]

تحرير الطبعة جنتلمان

طرحت نيسان GT-R Gentleman Edition في عام 2012 للبيع في فرنسا وبلجيكا فقط. خططت نيسان لبناء 10 وحدات فقط من هذا النموذج. يعتمد هذا الطراز على طراز GT-R Premium Edition لعام 2014 ويباع بسعر 110،627 دولارًا أمريكيًا. [57]

Midnight Opal Special Edition تحرير

في يوليو 2013 ، قدمت نيسان الإصدار الخاص منتصف الليل أوبال. الإنتاج المخطط لإنتاج 100 وحدة من هذا النموذج. لكن تم بناء 115 وحدة من هذه الطبعة.

تشمل ترقيات الطراز الجديد لون طلاء خاص جديد من Midnight Opal (والذي تم طلاؤه لإصدارات نيسان Skyline GT-R الخاصة) ، والجناح الخلفي الكربوني (مع ضوء الفرامل LED المرتفع) ، وزيادة تركيز مضاد التجمد ، وعجلات RAYS الجديدة المصنوعة من الألمنيوم خفيف الوزن مع لون التيتانيوم الفائق الفريد ولوحة رقم موديل الألمنيوم الذهبي في حجرة المحرك ونظام الوسائد الهوائية الستائرية SRS الجديدة.

تم بيع السيارة بسعر 105.590 دولار أمريكي. وباعت 48 وحدة لليابان و 50 للولايات المتحدة و 3 لأوروبا و 9 للشرق الأوسط و 1 لكوريا و 1 لتايوان. [58]

تعديل GT-R نيسمو

قدمت نيسان GT-R نيسمو في نوفمبر 2013 في معرض طوكيو للسيارات ، [59] باعتبارها أسرع مركبة إنتاج في العالم حول نوربورغرينغ نوردشلايفي بزمن لفة 7: 08.679 دقيقة بواسطة سائق اختبار نيسان مايكل كروم. [60]

في النموذج الجديد ، تزداد القوة إلى 441 كيلوواط (600 حصان 591 حصان) عند 6800 دورة في الدقيقة و 652 نيوتن متر (481 رطل قدم) من عزم الدوران عند 3200-5800 دورة في الدقيقة. تغير الوقت من 0 إلى 97 كم / ساعة (0-60 ميل في الساعة) إلى 2.5 ثانية. [61] لم تتغير نسب التروس في ناقل الحركة ثنائي القابض. تبلغ سعة خزان الوقود 19.5 جالونًا أمريكيًا 16.3 جالونًا (74 لترًا). تمت إضافة قنوات تبريد إضافية للمكابح الأمامية والخلفية ، وتم تثبيت نظام تعليق نيسمو المضبوط بالكامل ، بما في ذلك قضيب موازن خلفي مجوف مقاس 17.3 مم (0.68 بوصة) من قسم الأداء في نيسمو.

يتم تضمين إصدار خاص من السبائك المزورة من RAYS بأحجام 20 بوصة. يتم تبديل غطاء صندوق السيارة المصنوع من الألمنيوم في GT-R للحصول على لوحة كاملة من ألياف الكربون وتساعد اللحامات الموضعية والمواد اللاصقة على تقوية الهيكل. يضيف الفاصل الأمامي مع مجاري الهواء المصنوعة من ألياف الكربون في المقدمة إلى حزمة نيسمو الديناميكية الهوائية الكاملة الخاصة ، في حين يكمل الجناح الخلفي من الكربون بنمط السباق.

في الداخل ، يحتوي إصدار نيسمو على مقاعد خاصة مع معالجة باللونين الأسود والأحمر مصنوعة من الجلد المدبوغ الصناعي. كما تم تغطية صندوق الأدوات وعجلة القيادة بجلد مدبوغ صناعي. لا يحتوي نظام ستيريو Bose على تحكم نشط في الضوضاء. المقاييس لها بعض المعالجة باللون الأحمر أيضًا. الخيارات الخاصة بنيسمو هي طلاء رمادي غير لامع منخفض اللمعان وعادم كامل من التيتانيوم مع خافضات حرارة إضافية. تعمل هذه التغييرات ، بشكل إجمالي ، على تقليل الوزن بمقدار 17 كجم (38 رطلاً) ، وهذا هو السبب في أن NISMO GT-R تتسارع بشكل أسرع من ذي قبل.

في معرض نيويورك للسيارات 2019 ، كشفت نيسان النقاب عن GT-R نيسمو 2020 والذكرى الخمسين لـ GT-R للاحتفال بالذكرى الخمسين لسيارة GT-R. تشمل التحديثات على NISMO GT-R ترس جديد "R mode" يغير الإعداد لتغيير التروس بسرعة أكبر ، وشواحن توربينية جديدة من سيارة السباق GT3 لتحسين التسارع ، وعجلات RAYS مقاس 20 بوصة ، وفتحات رفارف مستوحاة من GT3 ، وكربون خفيف الوزن - مكابح سيراميك ونظام تعليق جديد معاد ضبطه والسقف وغطاء المحرك والرفارف مصنوعة من ألياف الكربون لتقليل الوزن. تقول نيسان إن نيسمو GT-R الجديدة أسرع وأكثر تركيزًا على الحلبة من الموديلات السابقة ، وقد تم تخفيض الوزن بمقدار 20 كجم مقارنة بطراز عام 2017 نيسمو GT-R. [62] [63]

في يونيو 2019 ، زار هيروشي تامورا من نيسان اتجاه المحرك لإجراء مقابلة للحديث عن سيارة نيسان جي تي آر نيسمو 2020. وقال إن التسارع من 0 إلى 80 كم / ساعة (0 إلى 50 ميلاً في الساعة) أسرع بمقدار 2.4 متر (8 قدم) بسبب التحسن في التسارع. وقال أيضًا إن وقت لفة Nurburgring Nordschleife سيكون أسرع بمقدار 5 ثوانٍ مقارنةً بطراز GT-R NISMO العام السابق بسبب تحسن بنسبة 5٪ في قوة الانعطاف وأداء أفضل للفرملة. [64]

زعمت نيسان أن سعر GT-R نيسمو لعام 2020 يبلغ 210.740 دولارًا أمريكيًا. [65] ويمكن للسيارة أن تتسارع من 0-97 كم / ساعة (0-60 ميل / ساعة) في 2.5 ثانية ، وتحقق سرعة قصوى تبلغ 330 كم / ساعة (205 ميل / ساعة). [66]

في اختبار بواسطة السرعة القصوى المجلة ، تسارعت سيارة نيسان جي تي آر نيسمو 2020 من 0-97 كم / ساعة (0-60 ميل في الساعة) في 2.48 ثانية. [67]

تعديل GT-R نيسمو N-Attack

تم تجهيز إصدار خاص من GT-R نيسمو بعد شراء طراز نيسمو. تتضمن هذه الحزمة الأجزاء التي تمتلكها سيارة GT-R نيسمو الأصلية عند السباق للحصول على أسرع وقت على حلبة نوربورغرينغ. بالنسبة لليابان ، تتم عملية التثبيت بواسطة مصنع NISMO Omori. لأمريكا الشمالية ، تتم معالجة التحويل بواسطة STILLEN. [68]

تحرير الطبعة الذهبية للذكرى الخامسة والأربعين

طرحت نيسان إصدارًا محدودًا للذكرى السنوية الخامسة والأربعين من الإصدار الذهبي جي تي آر استنادًا إلى الحزمة المميزة. تم تحسين جودة الركوب مقارنة بالطراز السابق. تم طرحه للبيع في بداية فبراير 2015.

تحتوي السيارة على محرك مزدوج الشاحن التوربيني 3799 سم ​​مكعب (231.8 قدم مكعب) V6 VR38DETT بقوة 410 كيلوواط (550 حصان 558 حصانًا) عند 6800 دورة في الدقيقة و 652 نيوتن متر (481 رطل قدم) عند 3200-5800 دورة في الدقيقة.

السيارة مطلية بطلاء ذهبي فريد يسمى Silica Brass ، والذي تم استخدامه سابقًا لسيارة Nissan Skyline GT-R R34 M-Spec. تشمل التحديثات الأخرى لوحة VIN ذهبية اللون في حجرة المحرك ، ولوحة تذكارية على الكونسول الوسطي الداخلي ، ومصابيح أمامية LED جديدة ، ومصابيح خلفية ، وأضواء فرامل ، ومقصورة داخلية سوداء بالكامل جديدة ، وعجلات RAYS 20 شعاعا مطلية باللون الأسود و لوحة رقم مركبة الإنتاج المحدودة تحت الغطاء.

صنعت نيسان 80 وحدة فقط من هذا الإصدار - 25 لليابان ، و 27 للولايات المتحدة الأمريكية ، و 5 للمملكة المتحدة ، و 2 للبر الرئيسي في أوروبا ، و 16 للشرق الأوسط ، و 4 لأستراليا ، وسيارة إضافية للاختبار والاستخدام الصحفي. [69] [70]

GT-R50 تحرير

للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس GT-R ، أعلنت نيسان أنها ستقدم في عام 2019 سيارة GT-R محدودة الإنتاج تسمى GT-R50. سيتم إنتاج خمسين سيارة فقط من هذه السيارات بسعر 1.1 مليون دولار أمريكي وأصبحت السيارة أغلى سيارة تنتجها نيسان. تشترك GT-R50 في مجموعة نقل الحركة الخاصة بها مع GT-R NISMO ولكنها مصنفة عند 530 كيلوواط (721 حصان 711 حصان) وعزم دوران يبلغ 780 نيوتن متر (575 رطل قدم). [71] [72]

تشمل الترقيات على المحرك شواحن توربينية ذات قطر كبير مشتركة مع مواصفات GT3 GT-R ، وعمود مرفقي للخدمة الشاقة ، ومكابس ، وأذرع توصيل ، ونظام سحب معدل ، ونظام عادم جديد ، وعلبة تروس معاد معايرتها ، وتروس تفاضلية معززة. يستخدم نظام التعليق الخلفي مخمدات Bilstein المتغيرة باستمرار وتستخدم السيارة مكابح من الكربون والسيراميك. تأتي GT-R50 بشكل قياسي في عجلات من ألياف الكربون مقاس 21 بوصة مع إطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت.

جاء تصميم هيكل السيارة نتيجة تعاون بين إيتالديزاين ونيسان ، حيث احتفلت الأولى بالذكرى الخمسين لتأسيسها في عام 2018. يتكون هيكل الهيكل بشكل أساسي من الألمنيوم وألياف الكربون.

تم عرضها في الأصل على أنها سيارة مفهوم غير مخصصة للإنتاج. قررت نيسان إنتاج خمسين سيارة للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس نيسان ، لكنها تأخرت عامين حتى عام 2020 بسبب التعديلات المطلوبة لجعلها قانونية على الطريق.

تم تطوير التصميم من قبل فريق من مصممي نيسان الأوروبيين والأمريكيين ووصف بأنه "سيارة داخل سيارة". تم تصميم المقاطع الأمامية والخلفية بحيث تبدو وكأنها تخرج من هيكل السيارة. تشمل عناصر التصميم الرئيسية الجزء الخلفي المعاد تصميمه ، ومصابيح LED الأمامية الممتدة في الأمام ، وانتفاخ الطاقة على غطاء المحرك ، وخط السقف المنخفض ، وقنوات التبريد "شفرة الساموراي" خلف العجلات الأمامية. [73]

تم الكشف عن أول نموذج إنتاج لسيارة GT-R50 في مايو 2020 في إيطاليا. إنه يحتفظ بجميع عناصر التصميم للنموذج الأولي مثل المصابيح الأمامية الجديدة ، وتصميمات المصد ، والمقسمات ، والألواح المتأرجحة ، والجناح الخلفي النشط ، والمصابيح الخلفية المجوفة ، وأنابيب العادم المزدوجة. [74]

نعومي أوساكا الطبعة تحرير

قدمت نيسان GT-R Naomi Osaka Edition لعام 2019 في سبتمبر 2018. ووصفت نيسان أنها صنعت هذه السيارة للاحتفال بالشراكة مع سفيرة علامة نيسان التجارية نعومي أوساكا. خططت نيسان لبناء 50 وحدة من هذا الطراز بمواصفات طراز GT-R Premium.

جاءت السيارة بثلاثة ألوان للجسم بما في ذلك Midnight Opal و Brilliant White Pearl و Meteor Flake Black Pearl. كل من الألوان الخارجية والداخلية تتوافق معها. تشمل الترقيات الأخرى التصميم الداخلي الجديد العاجي أو الأحمر العنبر أو البني مع مقاعد باللون الأسود الحضري ، والجناح الخلفي الكربوني (مع ضوء فرامل LED عالي التثبيت) ، ولوحة أرقام طراز الألومنيوم الذهبي في حجرة المحرك ، ونظام الوسادة الهوائية الستائرية SRS ، وزجاج الخصوصية ، وزيادة تركيز مضاد التجمد وقنوات مخرج الحاجز الأمامي باللون الرمادي الداكن. [75]

تحرير إصدار الذكرى الخمسين

قدمت نيسان نسخة الذكرى الخمسين لعام 2019 في معرض نيويورك للسيارات 2019. تحتوي السيارة على محرك V6 VR38DETT سعة 3799 سم ​​مكعب (3.8 لتر 231.8 مكعب بوصة) بقوة 421 كيلووات (572 حصانًا 565 حصانًا) عند 6800 دورة في الدقيقة و 633 نيوتن متر (467 رطل قدم) عند 3200-5800 دورة في الدقيقة. كشفت نيسان عن سعر 123.040 دولاراً أمريكياً لسيارة GT-R باللون الأزرق الفاتح والأبيض اللؤلؤي لإصدار الذكرى الخمسين ، و 125.040 دولاراً أمريكياً لطراز GT-R الفضي الخارق للذكرى الخمسين. [65]

قدمت نيسان ألوان خارجية ثنائية اللون - جانب الخليج (وانجان) الأزرق ، مع خطوط سباق بيضاء ، ولمسات زرقاء على قضبان العجلة ، وأبيض لؤلؤي مع خطوط حمراء وفضي للغاية مع خطوط بيضاء متوفرة أيضًا للذكرى الخمسين لإصدار GT-R.

يتضمن إصدار الذكرى السنوية الخمسين لـ GT-R عجلة قيادة فريدة من نوعها ومقبض ناقل الحركة ، ومقاعد خاصة منقوشة ، وبطانة سقف Alcantara مع خياطة فريدة وحاجبات الشمس المكسوة بالكانتارا. [76]

بولت الطبعة تحرير

في عام 2012 ، قامت نيسان ببناء إصدار خاص من GT-R باسم "Usain Bolt" وتم بيعه بالمزاد العلني لجمع الأموال للأعمال الخيرية جنبًا إلى جنب مع نموذج العرض الذي أقيم في طوكيو باليابان. [ عندما؟ ] [77] [78] في عام 2013 ، تم بناء آخر وتسليمه إلى يوسين بولت. [79] تتميز سيارة بولت بعجلات رمادية وشارة "سبيك بولت" وتصميم داخلي بلون "أناني أبيض". لوحة ترخيصها 7300GJ ، المقابلة لجامايكا.

تحتوي السيارة المعروضة على عجلات من الكروم الرمادي ولكن بدون شارة Bolt Spec وداخل أسود مع لمسات باللون الأحمر على طول حافة المقعد. لديها لوحة ترخيص مكتوب عليها "MR BOLT". بعد العرض ، [ أين؟ ] تم نقلها إلى متحف نيسان للتراث ، زاما حيث يتم عرضها.

فاز الأسترالي رود ماهر بالمزاد في المزاد الخيري eBay المزاد. تم تسليم هذه السيارة بمواصفات GT-R الأسترالية ولها عجلات ذهبية وداخلية سوداء ولكن بدون لمسات حمراء أو شارة Bolt Spec. [80]

أسرع مركبة انجراف تحرير

تصنع نيسان أسرع مركبة دريفت بدعم من نيسمو باستخدام طراز 2016 جي تي آر نيسمو الذي تم ضبطه خصيصًا لتسجيل رقم قياسي في موسوعة غينيس للأرقام القياسية.أسرع انجراف.

تضمنت التعديلات زيادة خرج الطاقة إلى 1380 حصانًا ، ومقصورة داخلية بمواصفات سيارات السباق ، وإعدادات ضبط Greddy Trust ، وأجزاء ديناميكية هوائية جديدة ، وإطارات TOYO معدلة خصيصًا ، ومقاعد Recaro جديدة وعجلات RAYS خفيفة الوزن جديدة. بدأت الاختبارات في Fuji Speedway في اليابان مع سائق دريفت محترف ماساتو كاواباتا. في نهاية الاختبارات ، حطمت نيسان جي تي آر الرقم القياسي في مطار الفجيرة الدولي ، الإمارات العربية المتحدة.

ثلاث محاولات قامت بها شركة نيسان الشرق الأوسط. كانت هناك ثلاث محاولات مع السائق ماساتو كواباتا للتسجيل وفي المحاولة الثالثة حطمت السيارة الرقم القياسي بسرعة فخ قدرها 304.96 كم / ساعة وانجراف بزاوية 30 درجة. [81]

تحرير بريدزيلا

صُممت Predzilla GT-R خصيصًا من خلال إصدار عام 2017 من Nissan GT-R Premium Edition وتم التبرع بها لمؤسسة Nashville Predators. كانت نيسان جي تي آر هذه عامل الجذب الرئيسي في مزاد جمع التبرعات لمؤسسة بريداتورز. وفاز بالمزاد ديفيد وهيلاري ويت من ريتشموند بولاية فيرجينيا بالولايات المتحدة الأمريكية بسعر 113 ألف دولار أمريكي.

تم طلاء طراز GT-R Premium هذا خصيصًا بألوان ورسومات Preds الرسمية ويتميز بخلفية من ألياف الكربون ، وخاصة عجلات RAYS مطلية باللون الأزرق ومقصورة داخلية سوداء اللون. [82]

تعديل GT-R / C

صنعت نيسان هذه السيارة للاحتفال بإصدار جران توريزمو سبورت واحتفالًا بمرور 20 عامًا على مشاركة نيسان في توريزمو غران سلسلة الألعاب. تم تعديل هذه السيارة على نطاق واسع ليتم قيادتها بالكامل بواسطة وحدة تحكم DualShock 4.

سيارة GT-R / C التي يسيطر عليها رياضي نيسمو والفائز بأكاديمية GT Jann Mardenborough في قمرة القيادة لطائرة هليكوبتر في حلبة سيلفرستون الوطنية. في أسرع لفة لماردينبورو استغرقت 1: 17.47 دقيقة ، بلغ متوسط ​​سرعة السيارة 122 كم / ساعة ووصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 211 كم / ساعة.

تم تجهيز GT-R / C بأربعة روبوتات تعمل على التوجيه وناقل الحركة والمكابح والصمام الخانق. تقوم ستة أجهزة كمبيوتر مثبتة في الجزء الخلفي من السيارة بتحديث أدوات التحكم حتى 100 مرة في الثانية.

يتصل Dual-Shock 4 غير المعدل بجهاز كمبيوتر صغير يفسر إشارات عصا التحكم والأزرار وينقلها إلى أنظمة السيارات الموجودة على متن السيارة. يبلغ مدى التحكم الأساسي في العملية اللاسلكية كيلومترًا واحدًا.

لمساعدة Mardenborough في الحكم على سرعة السيارة من خلال الزوايا ، تم تثبيت جهاز استشعار Racelogic VBOX Motorsport لنقل بيانات السرعة إلى شاشة LCD في قمرة القيادة للطائرة المروحية.

تم تجهيز GT-R / C أيضًا بنظامين مستقلين للسلامة يعملان على ترددات لاسلكية مختلفة للسماح لمشغلين إضافيين بتطبيق فرملة ABS كاملة وقطع المحرك في حالة فقدان المشغل الرئيسي للسيطرة على السيارة.

في عام 2018 ، سيتم استخدام Nissan GT-R / C في جولة في المدارس الابتدائية والثانوية في المملكة المتحدة للترويج للوظائف المستقبلية في مواضيع العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. [83]

تذكر نيسان أن GT-R يمكنها بلوغ سرعة قصوى تبلغ 315 كم / ساعة (196 ميل في الساعة) [84] و اتجاه المحرك سجلت سرعة قصوى تبلغ 313.8 كم / ساعة (195.0 ميل في الساعة). [85] في الاختبارات ، أظهر نموذج الإنتاج الأصلي أنه قادر على تحقيق 0-97 كم / ساعة (60 ميل في الساعة) ضعف 3.2 ثانية باستخدام "التحكم في الإطلاق". [85] أعرب المالكون عن قلقهم من أن تكرار الأوقات التي تم تحقيقها في هذه الاختبارات من شأنه أن يبطل ضمان المصنع. أشار كازوتوشي ميزونو ، كبير مهندسي السيارات في نيسان ، إلى أنه لم يستخدم مصطلح "التحكم في الإطلاق" ، الذي يشير إلى فعل إيقاف التحكم الديناميكي في السيارة (VDC) وإطلاق السيارة عند حوالي 4500 دورة في الدقيقة. [86] ومع ذلك ، صرح جون وينر ، مدير تخطيط المنتج في نيسان ، في مقابلة مع جاي لينو "نحن (نيسان) نقدم في الواقع" وضع إطلاق ". [87] ينص دليل مستخدم GT-R على أن إيقاف تشغيل VDC مخصص فقط للهروب من المواقف منخفضة الجر مثل الطين أو الثلج. أعادت نيسان برمجة GT-R لعام 2010 لتقليل سرعة المحرك عند الإطلاق إلى حوالي 3000-3500 دورة في الدقيقة مع تمكين VDC ، والذي يهدف إلى تحسين أوقات التسارع. تم تثبيت البرمجة الجديدة أيضًا على سيارات 2009 القديمة التي لا تزال في مخزون نيسان ، وهي متوفرة لمركبات 2009 الحالية. [88]

يحتوي GT-R المحدث الآن على وضع إطلاق يسمى "R-Mode Start". الضغط على الأزرار الثلاثة لأعلى ، بما في ذلك ناقل الحركة والتعليق و VDC ، تصل السيارة إلى "R-Mode Start". يسمح النظام بحد أقصى 4 عمليات إطلاق صلبة متتالية قبل قفل نفسه ، وبعد ذلك يمكن فتحه بالقيادة بشكل طبيعي لمسافة 2.4 كم (1.5 ميل). أدت زيادة قدرة المحرك في الطرازات اللاحقة مع "R-Mode Start" إلى خفض الوقت من 0-97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) إلى 3.2 ثانية. [89] اتجاه المحرك حقق وقتًا قدره ربع ميل يبلغ 11.6 ثانية عند 190 كم / ساعة (120 ميلاً في الساعة) باستخدام موديل 2009 من طراز GT-R في الولايات المتحدة. [90] أوتوكار حقق تسارعًا من 0 إلى 160 كم / ساعة (100 ميل / ساعة) لمدة 8.5 ثانية. [91]

تعديل أوقات اللفات المستقلة

اختبار بواسطة جمهورية السائقين نتج عن GT-R و 911 GT2 في شكل مخزون أوقات 7:56 دقيقة لـ GT-R و 7:49 دقيقة لـ GT2 على التوالي في ظروف رطبة جزئيًا. في حين أن المختبِر لم يكن لديه أدنى شك في أن GT2 يمكن أن تحقق وقت المصنع 7:32 دقيقة ، لم يستطع تخيل أن GT-R العميل تسير أسرع من 7:41 دقيقة على الرغم من مطالبة المصنع بـ 7:29 دقيقة. [93]

المجلة الألمانية السيارات الرياضية حققوا وقتًا قدره 7:50 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ بسيارة زودتهم بها نيسان خلال اختبار أولي قصير في عام 2007 في حالة رطبة جزئيًا. [94] في عام 2009 ، في "اختبار ممتاز" كامل السيارات الرياضية حقق وقتًا قدره 7:38 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ باستخدام سيارة جي تي آر قياسية يقودها هورست فون ساورما ، [95] وهي مطابقة لوقت كورفيت ZR1 "الاختبار الفائق" اللاحق. [96] في الاختبار الأول مع طراز GT-R المحسن ، السيارات الرياضية سجلت وقت اللفة 7:34 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ بسيارة جي تي آر القياسية يقودها هورست فون سورما. [97]

ال السيارات الرياضية اختبرت المجلة طراز عام 2007 GT-R على حلبة Hockenheimring وسجلت وقت لفة قدره 1: 10.7 دقيقة خلال "الاختبار الفائق". [98]

تعديل أوقات دورات نيسان نوربورغرينغ

في عام 2009 ، ادعت نيسان أن زمن اللفة هو 7: 26.7 دقيقة مع طراز 2009 GT-R على إطارات دنلوب للطراز الأساسي [99] بعد أن حددت مسبقًا وقتًا قدره 7:29 دقيقة على إطارات السوق اليابانية القياسية. [100] [101] زعمت بورش أن نيسان بالغت في أداء GT-R في سبتمبر 2008. [102] [103] ادعت بورش أنها أجرت اختبارًا لمخزون المصنع ، السوق الأوروبية GT-R وحققت وقتًا أبطأ (من 7:54 دقيقة) ، مما يعني على ما يبدو أن السيارة ليست سريعة حول هذا الطريق العام كما تدعي نيسان و / أو أن سائقهم ليس موهوبًا مثل نيسان. عارضت شركة نيسان الأولى وأشارت ضمنيًا إلى الادعاء الأخير في أكتوبر 2008. [104] [105]

في سبتمبر 2010 ، حددت نيسان وقت دورة نوربورغرينغ باستخدام موديل 2011 جي تي آر بتصميم جديد. يقودها سائق تطوير GT-R توشيو سوزوكي. وحددت السيارة وقت لفة 7:24.22 دقيقة. [106] [107]

وفقًا لنيسان ، قامت GT-R بتحسين وقت اللفة في نوربورغرينغ في أكتوبر 2012 إلى 7: 19.1 دقيقة بسبب التحسينات التي طرأت على طراز عام 2014. وهذا ما جعلها تحتل المرتبة التاسعة بين أسرع سيارات الإنتاج على الإطلاق حول نوربورغرينغ في ذلك الوقت. ادعت نيسان أنها فقدت نصف ثانية في حركة المرور ، مما يجعل وقت اللفة المحتمل 7: 18.6 دقيقة ممكنًا. [108] [109]

في فبراير 2013 ، افتتحت نيسان المقر الجديد لنيسمو في يوكوهاما. خطط الرئيس التنفيذي لشركة نيسان كارلوس غصن لتقديم GT-R NISMO في غضون عام كعلامة تجارية رائدة من NISMO ومحاولة تحقيق رقم قياسي لمركبة الإنتاج في حلبة Nürburgring Nordschleife. في 18 مايو ، بدأ التطوير ، حيث قاد كبير مهندسي السيارات في نيسان ، نوبورو كانيكو ، جهود نيسمو ودنلوب للإطارات لتسجيل رقم قياسي في دورة إنتاج المركبات في نوربورغرينغ.

في 26 يونيو ، بدأ الفريق في الاختبار باستخدام GT-R القياسي في حلبة سباق سينداي هاي لاند. في 16 يوليو ، زار الفريق حلبة نوربورغرينغ وجمع البيانات للمساعدة في التطوير ، وقام الفريق ببناء GT-R نيسمو وتم الانتهاء من تطويرها الديناميكي الهوائي بعد اختبارها في مضمار سباق سينداي في 24 يوليو.

في 2 سبتمبر ، عاد الفريق إلى حلبة نوربورغرينغ بثلاث سيارات جي تي آر نيسمو وأربعة سائقين بفارق لفتين لكل سائق. وكان من بين السائقين سائق إنفينيتي ريد بول ريسينغ الثالث سيباستيان بويمي ، وسفير العلامة التجارية العالمية نيسمو والمتسابق مايكل كروم ، وسائق السيارة الألماني المتجول أرمين هاهني ، والسائق الياباني تيتسويا تاناكا. أوقف الفريق جميع اختبارات GT-R نيسمو ، وفي 30 سبتمبر ، كان الفريق يهدف إلى لفة أقل من 7:10 دقائق ، ولم يقترب Armin Hahne و Tetsuya Tanaka من الرقم القياسي لكن سيباستيان بويمي قطع وقتًا لفة. 7:12 دقيقة في اللفة الأولى ، وفي اللفة الثانية توقف ليأخذ بعض الوقود لتقليل الوزن. في الطريق لأداء وقت أقل من 7:10 دقائق ، نفد وقود السيارة. قام مايكل كروم بأول لفة له في 7:10 دقائق.

في تمام الساعة 4:48 مساءً قبل اثني عشر دقيقة فقط من موعد إغلاق نوردشلايف ، وقبل خمس دقائق من هطول الأمطار ، قام مايكل كروم بلفته الثانية بمعدل 7: 08.679 دقيقة وحقق سرعة قصوى بلغت 310 كم / ساعة (193 ميلاً في الساعة). صعود Dottinger Hohe صعودًا ، ادعت نيسان أنها كانت أسرع مركبة إنتاج من حيث الحجم القانوني للطرق ، وكانت أبطأ بـ 11 ثانية من حامل الرقم القياسي لمركبة الإنتاج المحدود الإنتاج بورش 918 Spyder Weissach Package وقت لفة 6:57 دقيقة تم تعيينه في وقت سابق من ذلك الشهر ، مما يجعلها ثاني أسرع مركبة إنتاج قانوني على الطريق حول المسار.

بعد تحديد وقت اللفة ، دعا فريق نيسمو سيارة وسائق الصحفي توني كيروجا في محاولة لأسرع وقت مع أحد الركاب في نوربورغرينغ نوردشلايفي. قاد مايكل كروم سيارة GT-R نيسمو مع الصحفي وحقق رقماً قياسياً في اللفة لأسرع مركبة إنتاج مع راكب حول المضمار بزمن لفة من 7: 19.46 دقيقة بسرعة قصوى تبلغ 303 كم / ساعة (188 ميلاً في الساعة) على الطريق. تسلق Dottinger Hohe شاقة. [110] [111] [112] [113] [114]

في يونيو 2014 ، تم الكشف عن نيسان GT-R نيسمو في مهرجان جودوود. ركضت السيارة على تسلق جودوود هيل ، بقيادة يان ماردينبورو ، وحدد وقتًا قدره 49.27 ثانية ، مما يجعلها أسرع مركبة إنتاج قانونية على الطريق أعلى التل. [115]

حلبة نوربورغرينغ GP 5.15 كم

في 13 أغسطس 2014 ، مجلة السيارات الألمانية سبورت اوتو اختبر طراز GT-R NISMO لعام 2015 في حلبة نوربورغرينغ جي بي 5.15 كم ، بقيادة كريستيان جيبهاردت ، وحقق رقمًا قياسيًا جديدًا في دورة إنتاج المركبات القانونية على الطرقات حول المضمار بزمن 2: 13.80 دقيقة. [116]

في سبتمبر 2014 اتجاه المحرك أجرى اختبارًا باستخدام طراز 2015 Nissan GT-R NISMO في Willow Springs - Street of Willow. حدد سائق الاختبار Randy Pobst وقت الدورة بـ 1: 19.07 دقيقة وجعلها أسرع مركبة إنتاج قانونية للطرق حول الحلبة. استغرقت نسخة GT-R Track Edition لعام 2014 مسافة 1: 19.55 دقيقة واحتلت المركز الثاني ، حيث حلّت سيارة GT-R Premium لعام 2012 في 1: 20.25 دقيقة واحتلت المركز الثالث في سجلات اللفات الخاصة بالإنتاج القانوني للطرق حول الحلبة . في فبراير 2015 اتجاه المحرك اختبر مقارنة مع GT-R نيسمو وكورفيت C7 Z06 ، في اختبار المسار ، قاد سائق الاختبار راندي بوبست سيارة GT-R نيسمو في Willow Springs Circuit ، حيث سجل رقماً قياسياً جديداً لمركبة الإنتاج القانوني للطرق حول المسار في ذلك الوقت بمسافة لفة 1: 25.70 دقيقة. [117] [118] [119]

في 8 ديسمبر 2017 ، في اختبار أجرته نيسان للاحتفال بالذكرى الخمسين لسيارة GT-R ، حددت سيارة نيسان جي تي آر نيسمو لعام 2018 ، بقيادة كازو شيميزو ، وقت لفة قدره 1.00.293 دقيقة على حلبة تسوكوبا - مما يجعلها أسرع وسيلة إنتاج قانونية للطرق حول المسار في ذلك الوقت. [120] [121] في 9 ديسمبر 2019 ، حطمت نيسان مرة أخرى الرقم القياسي الخاص بأسرع سيارة إنتاج قانوني على الطريق حول الحلبة باستخدام طراز عام 2020 من نيسان GT-R نيسمو ، بقيادة تسوجيو ماتسودا ، وسجلت زمن لفة 59.361 ثواني. [122] [123]

في عام 2018 ، أجرت نيسان اختبارًا على حلبة INTA في إسبانيا ، بقيادة مارك جيني بطراز عام 2017 من جي تي آر نيسمو ، جي تي آر تراك إديشن ، جي تي آر بريميوم. سجلت GT-R نيسمو رقماً قياسياً جديداً في دورة إنتاج المركبات على الطريق القانوني حول المضمار بزمن لفة قدره 1: 05.83 دقيقة. حلّت نسخة GT-R Track Edition في 1: 06.39 دقيقة واحتلت المركز الثاني ، وجاءت جي تي آر بريميوم في 1: 06.93 دقيقة واحتلت المركز الثالث في سجلات اللفات الخاصة بالإنتاج القانوني للطرق حول الحلبة. [124]

سوبر جي تي تحرير

دخلت نيسمو ، ذراع رياضة السيارات في نيسان ، نيسان جي تي آر في سلسلة سباقات سوبر جي تي في فئة جي تي 500 لموسم 2008 ، لتحل محل 350 زي. [125]

يحتوي إصدار 2008 GT500 من السيارة على مجموعة نقل مختلفة تمامًا مقارنة بسيارة الإنتاج. تمت ترقية سيارة السباق إلى محرك VK45DE سعة 4.5 ليتر يستنشق بشكل طبيعي [126] V8 بدلاً من محرك VR38DETT مزدوج الشاحن التوربيني V6. تستخدم علبة تروس يدوية متسلسلة بست سرعات وتصميم دفع خلفي من سابقتها ، سيارة السباق 350Z. [127]

تم رصد نموذج أولي للاختبار حول حلبة Suzuka وكذلك حلبة Fuji Speedway في اليابان. [128] [129] ذهبت السيارة للفوز بالسباق الافتتاحي لموسم سوبر جي تي 2008 في سوزوكا محققة المركز الثاني لنيسان. [130] في السباق الثاني ، كررت GT-Rs نتيجتها 1-2. فازت ببطولة السائقين في موسم 2008 من خلال Xanavi NISMO GT-R بقيادة ساتوشي موتوياما وبينوا تريلويير ، على الرغم من أنهم احتلوا المركز الثالث فقط في بطولة الفرق. كما فازت في 7 من أصل 9 سباقات بواسطة 4 فرق مختلفة باستخدام GT-Rs.

سجلت نسخة GT500 4 انتصارات في فئة SUPER GT Series GT 500 اليابانية لعام 2009.

في عام 2010 ، تم استبدال محرك VK45DE سعة 4.5 لتر بمحرك تم تطويره حديثًا سعة 3.4 لتر (VRH34A). [131]

في عامي 2011 و 2012 ، استعاد فريق Mola GT-R مع السائقين Ronnie Quintarelli و Masataka Yanagida بطولات متتالية في تصنيفات الفرق والسائقين في فئة Super GT500. [132]

في عام 2014 ، تمت مواءمة لوائح Super GT مع تلك الخاصة بـ Deutsche Tourenwagen Masters ، وبالتالي تم استبدال محرك V8 بمحرك توربو سعة 2.0 لتر و 4 أسطوانات. [133]

تعديل بطولة العالم FIA GT / GT1

في 27 فبراير 2009 ، أعلنت نيسمو عن شراكة مع فريق السباق البريطاني Gigawave Motorsports لدخول سيارة GT-R في أربعة سباقات في موسم بطولة FIA GT لعام 2009. لم يتنافس الدخول على نقاط البطولة ولكن تم استخدامه من قبل نيسمو لتحسين أداء GT-R لفرق العملاء المستقبلية لاستخدام السيارة في بطولة العالم FIA GT1 المخطط لها في عام 2010. سائق نيسمو مايكل كروم وسائق Gigawave دارين تورنر شارك في قيادة سيارة GT1 GT-R. [134]

فازت Sumo Power GT-R بكأس RAC السياحي لعام 2010 في حلبة سيلفرستون كجزء من بطولة العالم FIA GT1 في 2 مايو 2010.

شهد موسم 2011 انتقال فريق Swiss Racing Team إلى Lamborghini مما أدى إلى تشغيل Sumo Power بأربع سيارات GT-R ، واثنتان تحت اسم Sumo Power GT واثنتان تحت JR Motorsports.

فاز فريق JR Motorsports مع السائقين Michael Krumm و Lucas Luhr ببطولة السائقين لموسم 2011 ، وحققوا 3 انتصارات ومركز 1 في 10 سباقات. حصل الفريق على المركز الثاني في بطولة الفرق لأنه في السباق الأخير تقاعدت السيارة رقم 23 من حادث تصادم وحصلت السيارة رقم 22 على ركلة جزاء عندما تصدرت المركز الأول من السباق وانتهت في المركز الثامن. نهاية فريق السباق وراء بفارق 3 نقاط فقط من قبل أبطال الفريق.

GT-R نيسمو GT1 تحرير

صُممت سيارة GT-R نيسمو GT1 وصُنعت خصيصًا للتنافس في بطولة العالم FIA GT1 ، وهي مبنية على نسخة مخصصة للطرق من نيسان GT-R. يتم تشغيل GT-R نيسمو GT1 بمحرك نيسمو VK56DE المعد للسباق ، وهو محرك V8 بسحب طبيعي يزيح 5552 سم مكعب. يبلغ قياسها 2040 ملم (80.3 بوصة) في العرض ، وطولها 4.730 ملم (186.2 بوصة) ، ولها قاعدة عجلات 2780 ملم (109.4 بوصة). [135]

  • الإزاحة: DOHC محرك وسطي أمامي V8 يستنشق بشكل طبيعي 5،552 سم مكعب (5.6 لتر 338.8 متر مكعب في)
  • خرج الطاقة: 600 حصان 591 حصان 600 حصان (متوج - لوائح GT1)
  • عدد الصمامات لكل اسطوانة: 4
  • العزم: 649.91 نيوتن متر (479.35 رطل قدم)
  • نظام الدفع: الدفع بالعجلات الخلفية: 1250 كجم (2756 رطلاً) (وفقًا للوائح GT1)
  • ناقل الحركة: ناقل حركة ريكاردو بست سرعات ، ذراع ناقل الحركة التسلسلي ، قابض ثلاثي الألواح الكربوني مقاس 5.5 بوصة
  • التعليق: تعليق قابل للتعديل مع عظام ترقوة مزدوجة أمامية وخلفية متعددة الوصلات
  • المكابح: ملاقط بريمبو بستة مكابس مع أقراص ومنصات من الكربون
  • الإطارات: أمامي وخلفي ميشلان 31 / 71-18 (مواصفات GT1 الخاضعة للرقابة)

GT-R نيسمو GT3 تحرير

يتم تشغيل GT-R نيسمو GT3 بواسطة VR38DETT ، محرك V6 بشاحن توربيني مزدوج يزيح 3799 سم ​​مكعب. يبلغ عرضه 80.15 بوصة ، وطوله 188.19 بوصة ، ويبلغ طول قاعدة عجلاته 109.45 بوصة. [136]

  • الإزاحة: DOHC مزدوج الشاحن التوربيني V6 محرك وسطي أمامي 3799 سم ​​مكعب (3.8 لتر 231.8 متر مكعب)
  • خرج الطاقة: 447 كيلوواط (608 حصاناً 599 حصاناً) عند 6500 دورة في الدقيقة
  • عدد الصمامات لكل اسطوانة: 4
  • العزم: 691 نيوتن متر (510 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة
  • نظام الدفع: Premium Midship RWD: 1300 كجم (2866 رطلاً)
  • المكابح: أمامي: 6 مكابس ، خلفي: 4 مكابس ، 0.26
  • ناقل الحركة: ناقل حركة تتابعي سداسي السرعات في تكوين ناقل الحركة مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق متعدد الأقراص والتحكم في الجر
  • التعليق: تعليق قابل للتعديل مع عظام ترقوة مزدوجة أمامية وخلفية متعددة الوصلات
  • الإضافات: ذراع نقل الحركة شبه الأوتوماتيكي
  • الإطارات: الأمامية: 330 / 710-18 ، الخلفية: 330 / 710-18
  • السرعة القصوى: 293-330 كم / ساعة (182-205 ميل / ساعة) حسب نسبة التروس.

فازت GT-R GT3 بسباق Liqui Moly Bathurst 12 Hour لعام 2015 بقيادة كاتسوماسا تشييو وولفغانغ ريب وفلوريان شتراوس. عاد فريق نيسمو إلى حلبة جبل بانوراما في سباق ليكوي مولي باثورست 12 ساعة لعام 2016 ، حيث حل تشيو وشتراوس ونيسان الأسترالي ريك كيلي في المركز الثاني ، بفارق 1.2 ثانية فقط عن سيارة ماكلارين 650S GT3 الفائزة بالسباق من تكنو. الرياضات الآلية. تصدر فريق نيسمو الرياضي العالمي معظم اللفات في السباق بعد أن تقدم في 107 من أصل 297 لفة. [137]

بالإضافة إلى ذلك ، فازت GT-R GT3 ببطولة كأس Pro-Am في 2013 Blancpain Endurance Series. [138] ولكن بعد ذلك بعامين فازت أكاديمية نيسان جي تي بالبطولة في سلسلة بلانكبين للقدرة لعام 2015. [139] وفازت أيضًا بسلسلة سوبر تايكو وسوبر جي تي لعدة مرات على التوالي.

في عام 2016 ، فازت في جميع السباقات الستة لسلسلة Super Endurance ، وفازت بسهولة ببطولة السلسلة. في توتال 24 ساعة من سبا ، أنهت السيارة جميع السباقات على التوالي 4 سنوات متتالية بين 2014 و 2017 ، بالإضافة إلى إنهاء 24 ساعة نوربورغرينغ على التوالي بين 2014 و 2016. [140] [141]

فئات أخرى تحرير

ظهرت سيارة GT-R القائمة على الإنتاج لأول مرة في عالم رياضة السيارات في رالي Targa Tasmania tarmac الأسترالي في أبريل 2008 ، [142] إلا أنها تعرضت لأضرار في وقت مبكر من الحدث ولم تكمل السباق. [143] لاحقًا في عام 2008 ، فازت سيارة GT-R بفئة المنافسة الحديثة في منطقة Targa West [144] قبل أن تعود إلى Targa Tasmania في عام 2009 لتحقق الفوز التام في فئة Modern. [145] في عام 2009 ، فازت سيارة GT-R من نيسان في مسابقة One Lap of America. [146] في عام 2010 ، احتلت سيارة GT-R المرتبة الثانية على الإطلاق في مسابقة One Lap of America.

خلال موسم التحدي العالمي 2010 SCCA ، تم إجراء حملة لزوج من فئة GT-Rs بواسطة Brass Monkey Racing بقيادة ستيف أوت وتوني ريفيرا. [147]

في 4 يونيو 2010 ، أعلنت نيسمو عن إصدار Club Track [148] GT-R المتوفر عبر مصنع Omori لما بعد البيع المدعوم من نيسان. هذا الإصدار المحلي من السوق هو نوع غير قانوني جاهز للسباق ومجهز بقفص من 6 نقاط ومُحدَّث مع حزمة سباق نيسمو التي تم تطويرها من خلال برنامج متسابق التحمل Tokachi.

في 25 و 26 يونيو 2011 ، شاركت السيارة رقم 71 Schulze Motorsport Nissan GT-R في سباق 24 ساعة في نوربورغرينغ 2011 بقيادة مايكل شولز وتوبياس شولتز وكازونوري ياماوتشي وياسويوشي ياماموتو. أنهت السيارة السباق في المركز 36 بشكل عام ، محققة فوزًا في فئة SP 8T بعد التغلب على العديد من المشاكل الفنية. [ بحاجة لمصدر ] كانت هذه هي المرة الأولى التي تشارك فيها نيسان GT-R في سباق 24 ساعة في نوربورغرينغ. في العام التالي ، شاركت نيسان في فئة SP8T مع 2 Club Track Edition GT-Rs كفريق عمل ، بقيادة فريق Nissan و Team GT Academy ، أكملت كلتا السيارتين السباق في المركزين 99 و 30 على التوالي - من خلالهما فقط الإدخالات في فئة SP-8T في ذلك العام.

ضبط التحرير

على الرغم من المخاوف المبكرة بشأن صعوبة تعديل Nissan GT-R ، أصبحت العديد من أجزاء ضبط ما بعد البيع متاحة. تم اختراق وحدة التحكم الإلكترونية "غير القابلة للضبط" التي تم الإبلاغ عنها سابقًا من قبل العديد من منازل التوليف.

كانت COBB Tuning أول شركة تصل إلى وحدة التحكم الإلكترونية المشفرة الخاصة بـ GT-R. [149] مع AccessPORT الخاص بهم ، يمكن لأي شخص إعادة برمجة كل من وحدات التحكم في المحرك وناقل الحركة مع وجود خرائط جاهزة أو خرائط مخصصة. تمتلك Mine أيضًا سيطرة محدودة على وحدة التحكم الإلكترونية ، وقد تجاوز آخرون (MCR ، [150] HKS ، و Top Secret) الوحدة. لقد شوهدوا وهم يختبرون GT-Rs المعدلة حيث أجرى الاثنان السابقان اختبارات في حلبة تسوكوبا. [151] [152]

من ناحية أخرى ، كان ضبط Ecutek هو أول شركة تتلاعب وتغير نقاط التحول على GT-R في TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة) في الوضع التلقائي. يمكن للسائق القيام بذلك حسب الرغبة. يسمح Ecutek أيضًا للسائق بضبط التحكم في الإطلاق أثناء الطيران المتاح بمقياس تعزيز ملتف يمكنه قراءة أكثر من 20 PSI. [١٥٣] مثل COBB Tuning ، تقدم Ecutek حاليًا ضبط المحرك على وحدة التحكم الإلكترونية و TCM مع برامج مختلفة للتحكم في الإطلاق من LC1 حتى LC5. [154] في 16 يناير 2013 ، أصبحت Ecutek أيضًا أول شركة تقوم ببناء وتقديم أجهزة وبرمجيات Flex Fuel لجميع سيارات نيسان GT-Rs. تتطلب مجموعة الوقود هذه استخدام الطب الصيني التقليدي المحدد من Ecutek. توفر المجموعة تغييرات في تعويض تدوير بدء التشغيل على البارد ، وتغييرات على الحد الأقصى لتعزيز الهدف ، والتغييرات في توقيت الإشعال ، والتغييرات في تدفق الهواء المستهدف ، والتغييرات في توقيت الكاميرا ، والتغييرات في قراءة مقياس الاقتصاد في الوقود ، وكل ذلك يعتمد فقط على محتوى الإيثانول في خزان الغاز. [155]

ابتكر موالف Mine ومقره اليابان محرك الاستجابة الفائقة VR38DETT الذي يستخدم مكونات داخلية خفيفة للمحرك مثل قضبان التيتانيوم والمكابس المخففة والعديد من المكونات الأخرى التي تسمح للمحرك بالدوران بسرعة أكبر ، فهو ينتج 588 كيلو واط 789 حصان 800 حصان. [156] [157]

AMS Performance و Alpha Logic Performance و Extreme Turbo Systems كلها تصنع سيارات جر وأجزاء موالف ما بعد البيع لنيسان جي تي آر.

في مراجعة بواسطة اتجاه المحرك المحرر Scott Kanemura ، تم الكشف عن أن نظام GPS المجهز في GT-R سيزيل محدد السرعة البالغ 180 كم / ساعة (112 ميلاً في الساعة) عندما تصل السيارة إلى مسار السباق ، ولكن فقط على المسارات المعتمدة من قبل نيسان. تم تطوير وحدات التحكم الإلكترونية لما بعد البيع لتجاوز محدد السرعة ، بالإضافة إلى مثبطات محدد السرعة المستقلة. لن يتم تنفيذ فحص GPS في النماذج الأمريكية. [158]

في أغسطس 2008 ، أعلنت شركة نيسان الرسمية لرياضة السيارات وذراع الضبط NISMO عن حزمة ضبط "Club Sport" لسيارة GT-R. تتضمن الحزمة ، التي تم تركيبها أيضًا في SpecV ، [159] مخمدات متوافقة مع Bilstein Damptronic ، وعجلات من الألمنيوم مقاس 20 بوصة من RAYS Engineering ، وإطارات Bridgestone run-flat ، ومقاعد Recaro مغطاة بألياف الكربون ، وعادم من التيتانيوم ، ومعدّل الناشر الخلفي مع أنبوب تبريد مضاف [160] الحزمة مدعومة بضمان وتوفر أكثر من 20 كجم (44 رطلاً).

تحرير سباق السحب

حققت AMS Performance ، ومقرها غرب شيكاغو إلينوي ، مستويات طاقة قياسية وأرقام أداء لسيارة GT-R. سيارتها Alpha Omega GT-R بالإضافة إلى أول GT-R التي تصل إلى 9 و 8 و 7. في يونيو 2013 ، اقتحمت أوميغا سيارات 7 عندما ركضت بسرعة 7.98 بسرعة 299.56 كم / ساعة (186.14 ميلاً في الساعة). خلال مساء التمريرة التي مدتها 7 ثوان ، حطمت أوميغا اثنين من الأرقام القياسية الأخرى. تفوقت أوميغا على وقتها السابق 97-209 كم / ساعة (60-130 ميل في الساعة) بزمن 2.67 ثانية. حطمت أوميغا أيضًا الرقم القياسي الذي بلغ 161-241 كم / ساعة (100-150 ميل في الساعة) والذي كان يحتفظ به سابقًا Underground Racing TT Gallardo (2.58 ثانية) مع 2.45 ثانية. ولكن في يونيو 2015 ، تولد Alpha Omega GT-R أكثر من 2050 حصانًا وتتفاخر بـ 0-60 ميل في الساعة خلال 1.49 ثانية. سجلت أوميغا العديد من الأرقام القياسية العالمية في WannaGoFast 1/2 Mile Shootout في مطار بيلد فيلد في موني ، إلينوي والتي تضمنت: 361.8 كم / ساعة (224.91 ميلاً في الساعة) في مسافة 1/2 ميل 97-209 كم / ساعة (60-130 ميلاً في الساعة) ) الوقت في 2.28 ثانية من صفر إلى 161 كم / ساعة (0-100 ميل / ساعة) في 2.78 ثانية من 0 إلى 300 كم / ساعة (0–186 ميل / ساعة) في 7.07 ثانية من صفر إلى 322 كم / ساعة (0–200 ميل / ساعة) في 10.49 ثانية . حققت Alpha Omega GT-R أفضل وقت في ربع ميل في 7.49 ثانية بسرعة 310 كم / ساعة (193 ميلاً في الساعة). مما يجعلها أسرع وأسرع سيارة GT-R ومركبة قانونية على الطرق في العالم. وفازت السيارة في مسابقة King Of The Streets مرتين على التوالي. تعمل حزمة AMS Performance Alpha Omega كمتجر / أداة بحث وتطوير وهذا هو سبب عدم توفرها لعامة الناس. ومع ذلك ، يمكن لأي شخص شراء حزم Alpha 6 و Alpha 9 و Alpha 10 و Alpha 12 و Alpha 14 و Alpha 16 و Alpha X لكل منها على التوالي مع ما يقرب من 600 و 900 و 1000 و 1200 و 1400 و 1600 و 2200 حصان عند التثبيت و ضبطها. [161] [162]

في عام 2017 ، قامت AMS ببناء سيارة GT-R تستدعي Alpha-G GT-R وستكون السيارة أول سيارة نيسان GT-R تقطع ربع ميل في 6 ثوانٍ. ركضتها السيارة من 6.937 ثانية يقودها جيدي شمدي بسرعة فخ تبلغ 315.36 كم / ساعة (196 ميلاً في الساعة) وحققت أسرع رقم قياسي في الدفع الرباعي. [163] ولكن لاحقًا حطمت GT-R الرقم القياسي بـ 6.88 ثانية من التمرير لمسافة ربع ميل عند 358.80 كم / ساعة (223 ميل في الساعة). وأصبحت أسرع سيارة في العالم عند الوقوف لمسافة نصف ميل مع سرعة مصيدة تبلغ 410.29 كم / ساعة (255 ميلاً في الساعة). [164]

في ديسمبر 2018 ، سجلت ألفا لوجيك بيرفورمانس من دبي رقماً قياسياً ربع ميل لأسرع جي تي آر وأسرع دفع رباعي باستخدام "باندا" جي تي آر في 6.582 ثانية عند 373.82 كم / ساعة (232.28 ميلاً في الساعة).[165] [166] ولكن في 2019 الاستيراد مقابل النهائيات المحلية ، حطم 3500 حصان و 100 رطل لكل بوصة مربعة من التعزيز ETS-G GT-R الرقم القياسي العالمي الأسرع والأسرع لسيارات GT-R و AWD و Stock Unibody. ركضت السيارة مسافة 1/4 ميل في 6.56 ثانية وبسرعة مصيدة تبلغ 362.02 كم / ساعة (225 ميلاً في الساعة). وفازت بالمسابقة بفوزها على Alpha Queen GT-R التي تبلغ 6.87 ثانية ربع ميل. [167]

في مسابقة Dragtimes ، روسيا ، حطمت AMS Alpha 12 GT-R أسرع رقم قياسي للوقوف القانوني على الطريق لمسافة ميل واحد بقيادة لجنة التحكيم بسرعة فخ 382 كم / ساعة (237 ميلاً في الساعة) ولكن لاحقًا تم كسر الرقم القياسي بواسطة سيارة فورد بقوة 2500 واط. جي تي. [168] في وقت لاحق من نفس المنافسة ، حطم Switzer Goliath GT-R أسرع رقم قياسي للوقوف القانوني على الطريق لمسافة ميل واحد في 22.602 ثانية مع سرعة مصيدة تبلغ 402 كم / ساعة (250 ميل في الساعة). [169] [170]

تحرير وقت الهجوم

تنافست Nissan GT-Rs المعدلة في تحديات هجوم الوقت ، خاصةً WTAC (تحدي هجوم الوقت العالمي). تم إرسال GT-Rs للهجوم الزمني بواسطة HKS و Precision Automotive Racing و LYFE.

في عام 2015 ، أصبحت HKS GT-R أسرع هجوم زمني من GT-R ، ولديها نفس محرك VR38DETT الذي يولد أكثر من 1200 حصان. أصبحت أسرع مركبة في فونتانا ، كاليفورنيا ، فوجي سبيدواي (مع سرعة ذروة تزيد عن 322 كم / ساعة (200 ميل في الساعة) وفي سيدني موتورسبورت بارك.تنافس السيارة في WTAC لعام 2015 وفازت بفئة GT-R R35 مع أسرع سجل لفة في 1: 30.838 دقيقة. [171] ولكن في عام 2017 ، حطمت LYFE's 1136 HP GT-R جميع سجلات HKS وفازت باللقب كأسرع هجوم وقت GT-R في WTAC.

في عام 2017 ، حددت WTAC ، GT-R من Precision Automotive Racing ، بقيادة آرون ماكجراناهان ، سرعة قصوى تبلغ 269 كم / ساعة (167 ميلاً في الساعة) وفازت بلقب فئة Flying 500. [173]

هيل كلايمب تحرير

تنافست Nissan GT-R في كلٍ من الأسهم والأشكال المعدلة في العديد من مسابقات تسلق التلال ، مثل Jaguar Simola Hill Climb في جنوب إفريقيا.

في 2019 Jaguar Simola Hill Climb ، حازت نيسان GT-R على لقب السيارة الخارقة الأكثر نجاحًا. في حدث Top 10 Shootout الأخير ، فاز Kyle Mitchell بالحدث ، حيث حدد وقتًا قدره 40.862 ثانية وأصبح أسرع مركبة قانونية على الطرق. [174] [175]

الانجراف تحرير

في فبراير 2016 ، باستخدام GT-R NISMO المعدلة ، سجلت Masato Kawabata رقماً قياسياً عالمياً جديداً لأسرع انجراف بمقدار 30 درجة عند حوالي 304 كم / ساعة في مطار الفجيرة الدولي. [176]

تحرير الآخرين

لعبت Nissan GT-R دورًا رئيسيًا في سريع وغاضب 6. [177] السيارة في الفيلم الناجح على نطاق واسع لديها مصدات معدلة ، وغطاء محرك جديد ذو فتحات تهوية ، ورفارف معدلة ، وعتبات جانبية ، وأبواب كربونية ، وسقف كربوني ، ومفسد كربوني.

في 13 أغسطس 2014 ، حطم مايك نيومان الرقم القياسي لأقصى سرعة لسيارة مدفوعة معصوب العينين في نيسان جي تي آر المعدلة من قبل ليتشفيلد موتورز (المملكة المتحدة). [178]

عام الجائزة واللقب
2007 السرعة القصوى الجوائز - سيارة العام الرياضية [179]
2008 أوتوكار - سيارة سائقي العام. [180]
2008 مجلة ايفو - سيارة العام [181]
2008 جائزة التكنولوجيا الأكثر تقدمًا في اليابان [182]
2008 ميكانيكا شعبية - جوائز التميز في السيارات 2008 (التصميم) [183]
2009 مجلة السيارات - سيارة العام [184]
2009 MotorWeek - جوائز اختيار السائق 2009 - أفضل سيارة أداء
2009 Edmunds.com - جوائز Edmunds الأكثر طلبًا لمحرري الخط الداخلي: Instant Classic [185]
2009 اتجاه المحرك - سيارة العام من موتور تريند [186]
2009 العلوم الشعبية - الحائز على جائزة Auto Tech Grand Award [187]
2009 سيارة العام الدولية [188]
2009 سيارة الأداء العالمي [189]
2009 موسوعة غينيس للأرقام القياسية - أسرع تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة بواسطة سيارة إنتاج ذات أربعة مقاعد [190]
2010 ياهو - مدرج على أنه أحد أفضل قيم إعادة البيع لأي سيارة رياضية. [191]
2011 الفائز بكأس سيارة الأداء من مجلة موتور [192]

من عام 2007 إلى عام 2017 ، أنتجت نيسان أكثر من 37315 وحدة GT-R وبيعت في أسواق مختلفة. [193] وهذا يجعلها أكثر سيارات نيسان الرياضية مبيعًا وواحدة من أعلى المبيعات لأي سيارة رياضية منتجة. هذه هي أرقام المبيعات لشهر يوليو 2020.

التقويم
عام
نحن كندا اليابان أوروبا
2007 807 [194]
2008 1730 [195] 137 [195] 4871 [194] 1 [196]
2009 1534 [195] 133 [195] 531 [194] 1987 [196]
2010 877 [195] 62 [195] 395 [197] 1078 [196]
2011 1294 [195] 72 [195] 526 [197] 889 [196]
2012 1188 [195] 117 [195] 558 [197] 738 [196]
2013 1237 [195] 125 [195] 668 [197] 480 [196]
2014 1436 [195] 125 [195] غير متاح [أ] 503 [196]
2015 1105 [195] 130 [195] غير متاح [أ] 486 [196]
2016 698 [195] 156 [195] غير متاح [أ] 618 [196]
2017 578 [195] 134 [195] غير متاح [أ] 816 [198]
2018 538 [195] 72 [199] غير متاح [أ] 524 [198]
2019 331 [199] 53 [199] غير متاح [أ] غير متاح [أ]
2020 128 [199] 13 [199] غير متاح [أ] غير متاح [أ]
ملحوظات

  1. ^"نيسان - معلومات الشركة - مخطط الشركة - المرافق في اليابان". www.nissan-global.com. شركة نيسان موتور. تم الاسترجاع 4 أكتوبر ، 2014.
  2. ^ أب
  3. سوان ، توني (1 ديسمبر 2007). "نيسان جي تي آر 2009". www.caranddriver.com . تم الاسترجاع 23 مايو ، 2020.
  4. ^
  5. "نيسان سكايلاين جي تي آر 2009". www.edmunds.com. داخل الخط. مؤرشفة من الأصلي في 26 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع 21 أكتوبر ، 2017.
  6. ^ أب
  7. لوه ، إدوارد (25 أكتوبر 2007). "النظرة الأولى: 2008 نيسان GTR". www.motortrend.com . تم الاسترجاع 23 مايو ، 2020.
  8. ^
  9. إيان إيفيلي (11 يونيو 2008). "نيسان سكايلاين جي تي آر". www.evo.co.uk . تم الاسترجاع 9 أكتوبر ، 2008.
  10. ^
  11. "نيسان سكايلاين جي تي آر". زيمبيو. ص. 1. تم الاسترجاع 9 أكتوبر ، 2008.
  12. ^
  13. "تحت غطاء محرك نيسان GT-R". سجل تلقائي. 11 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع 11 سبتمبر ، 2007.
  14. ^
  15. "معلومات نيسان GT-R الصحفية - المواصفات" (خبر صحفى). نيسان. تم الاسترجاع 1 نوفمبر ، 2007.
  16. ^
  17. بلاكبيرن ، ريتشارد (29 فبراير 2008). "نيسان GT-R: عودة Godzilla". drive.com.au. ص. 1. مؤرشفة من الأصلي في 10 أبريل 2011. تم الاسترجاع 26 أغسطس ، 2008.
  18. ^
  19. "2001 نيسان GT-R مفهوم". صفحات سيارات JB. مؤرشفة من الأصلي في 3 يوليو 2008. تم الاسترجاع 22 يونيو ، 2008.
  20. ^
  21. "أخبار طوكيو: نيسان تكشف عن الحكايات المثيرة حول سيارة GT-R الرياضية لعام 2007". edmunds.com. 18 أكتوبر 2005. ص. 1. مؤرشفة من الأصلي في 17 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع 26 أغسطس ، 2008.
  22. ^
  23. وثائق نيسان GTR ، تم استرجاعه في 18 مارس 2020
  24. ^
  25. "تاكومي: الحرفيون المحترفون وراء كل سيارة نيسان جي تي آر". نيسان. 25 يوليو 2013. تم الاسترجاع 19 مايو ، 2020.
  26. ^
  27. "تاكومي الأسطوري من نيسان: أربعة حرفيين بارعين يصنعون يدويًا كل محرك نيسان جي تي آر". 16 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع 19 مايو ، 2020.
  28. ^
  29. "نيسان". المصانع النهائية. الموسم 6. الحلقة 12. 15 نوفمبر 2012.
  30. ^
  31. ^ Dalle Carbonare ، Dino (28 يوليو 2009). "Car Builder & gt & gt How the Nissan Gt-r Is Built in the Nissan Gt-r". الصيادون السريعون. مؤرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2018. تم الاسترجاع 19 مايو ، 2020.
  32. ^
  33. بيري ، جوان (14 أغسطس 2017). "اللمسة الإنسانية لنيسان توتشيغي". حلول تصنيع السيارات . تم الاسترجاع 19 مايو ، 2020.
  34. ^ أب
  35. مات فيلا (26 نوفمبر 2007). "نيسان تعيد تصميم أيقونة يابانية". اسبوع العمل . تم الاسترجاع 27 أكتوبر ، 2008.
  36. ^
  37. "خط Edmunds الداخلي: يوم في ألمانيا مع مهندسي GT-R". مؤرشفة من الأصلي في 18 أكتوبر 2007.
  38. ^
  39. "مجموعة نيسان GT-R الصحفية 2014" (خبر صحفى). كندا: نيسان. تم الاسترجاع 21 أكتوبر ، 2017. منصة Premium Midship الفريدة من نوعها في نيسان جي تي آر ، والتي تم إنشاؤها خصيصًا للاستخدام مع جي تي آر.
  40. ^2013 نيسان GT-R | تحديد. نيسان الولايات المتحدة الأمريكية.
  41. ^ أبجدهFزحأنا
  42. "مواصفات نيسان GT-R 2009 والمميزات القياسية". www.gtrnissan.com. مؤرشفة من الأصلي في 14 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  43. ^
  44. "مواصفات نيسان GT-R 2020". www.nissanusa.com . تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  45. ^
  46. "أفضل 10 سيارات توربو". 5 فبراير 2008. تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  47. ^
  48. "نيسان GT-R: LA SUPERCAR EN TOUTE CIRCONSTANCE". france.nissannews.com (بالفرنسية). 24 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  49. ^
  50. بروك ، ليندسي (5 فبراير 2008). "BorgWarner DCT لنيسان GT-R". www.sae.org. مؤرشفة من الأصلي في 31 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  51. ^
  52. "نبذة تاريخية". www.aichikikai.co.jp . تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  53. ^
  54. أوجانا ، أليكس (5 مايو 2011). "سر نيسان GT-R - شرح نظام ATTESA E-TS AWD". www.autoevolution.com . تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  55. ^
  56. "نظام الكبح GT-R". www.brembo.com . تم الاسترجاع 23 مايو ، 2020.
  57. ^
  58. "نيسان 2010 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  59. ^
  60. "نيسان جي تي آر 2011" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  61. ^
  62. "نيسان جي تي آر 2012" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  63. ^
  64. "2013 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  65. ^
  66. "2014 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  67. ^
  68. "2015 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  69. ^
  70. "2016 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  71. ^
  72. "2017 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  73. ^
  74. "2018 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  75. ^
  76. "2019 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  77. ^
  78. "2020 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 22 مايو ، 2020.
  79. ^
  80. "2020 GT-R" (PDF). تم الاسترجاع 16 أكتوبر ، 2020.
  81. ^
  82. "نيسان وإنفينيتي - نيسان GT-R 2012 تتميزان بقوة حصان أكبر ، و" الإصدار الأسود الجديد "، وواجهات منقحة وحافة داخلية من ألياف الكربون" (خبر صحفى). الولايات المتحدة: نيسان. 17 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع 17 يوليو ، 2020.
  83. ^
  84. "رسميًا رسميًا: سيداتي وسادتي ، سيارتك نيسان جي تي آر 2011". 18 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع 17 يوليو ، 2020.
  85. ^
  86. "Nissan Juke-R: Tough-R Than The Rest" (خبر صحفى). أوروبا: نيسان. 13 يناير 2012. تم الاسترجاع 11 يونيو ، 2021.
  87. ^
  88. شيرمان ، دون (3 يونيو 2016). "نيسان 2017 GT-R". سيارة وسائق . تم الاسترجاع 18 مارس ، 2020.
  89. ^
  90. دامون لافرينك. "الكشف عن نيسان GT-R المواصفات!". Autoblog.com. تم الاسترجاع 20 نوفمبر ، 2011.
  91. ^
  92. "Nissan Skyline R35 GT-R Color Breakdown". GTR-Registry.com . تم الاسترجاع 29 أبريل ، 2017.
  93. ^ أبج
  94. "محرك نيسان GT-R المواصفات V الأول". أوتوكار. المملكة المتحدة. 30 مارس 2009. تم الاسترجاع 10 أبريل ، 2019.
  95. ^
  96. "نيسان جي تي آر المواصفات: سوبر جودزيلا اشتعلت على الشريط". Jalopnik.com. 9 يناير 2009. تم الاسترجاع 20 نوفمبر ، 2011.
  97. ^
  98. "نيسان سكايلاين R35 GT-R المواصفات". GTR-Registry.com . تم الاسترجاع 29 أبريل ، 2017.
  99. ^
  100. جوناثان رامزي. "فيديو: AutoExpress تختبر 2010 Nissan GT-R SpecV". Autoblog.com. تم الاسترجاع 20 نوفمبر ، 2011.
  101. ^
  102. "نيسان GT-R R35: Egoist + VVIP". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 13 يونيو ، 2020.
  103. ^
  104. "التفضيل السريع: إصدار محدود من نيسان GT-R 2014 ، إصدار 09iu Track". Automoblog.net. 2 مايو 2013. تم الاسترجاع 13 مايو ، 2013.
  105. ^
  106. ليون ، بيتر (23 نوفمبر 2011). "القيادة الأولى: 2013 Nissan GT-R Track Pack Japanese Spec". اتجاه المحرك . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2020.
  107. ^
  108. cc8186 (7 سبتمبر 2012). نيسان GT-R Track Pack 0-333 km / h 2012 R35 Top Speed ​​Launch Control sport auto . تم الاسترجاع 27 يونيو ، 2019 - عبر موقع YouTube.
  109. ^
  110. "طقم نيسان جي تي آر 2020 الصحفي" (خبر صحفى). الولايات المتحدة: نيسان. 14 مايو 2019. تم الاسترجاع 20 فبراير ، 2020.
  111. ^
  112. "نيسان GT-R R35: إصدار جنتلمان". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 13 يونيو ، 2020.
  113. ^
  114. "نيسان GT-R R35: إصدار خاص منتصف الليل أوبال". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 13 يونيو ، 2020.
  115. ^
  116. "معرض طوكيو للسيارات: نيسان GT-R نيسمو". بيع السيارات. أستراليا. 20 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 4 يوليو ، 2020.
  117. ^
  118. "نيسان جي تي آر نيسمو أسرع سيارة إنتاج في العالم حول" الجحيم الأخضر "". أخبار نيسان. 19 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 29 يونيو ، 2020.
  119. ^
  120. ^ تروت ، نيك (15 أغسطس 2015). "مراجعة نيسان GT-R نيسمو والسعر والمواصفات و 0-60 مرة". إيفو. المملكة المتحدة . تم الاسترجاع 6 أبريل ، 2019.
  121. ^
  122. سميث ، كريستوفر (18 أبريل 2019). "نيسان جي تي آر 2020 إصدار الذكرى الخمسين يعيد اللون الأزرق إلى الخلف". المحرك 1. نحن . تم الاسترجاع 21 أبريل ، 2019.
  123. ^
  124. "سيارة نيسان GT-R الرياضية 2020". الولايات المتحدة: نيسان. تم الاسترجاع 20 أبريل ، 2019.
  125. ^ أب
  126. ^ ماكينزي ، أنجوس (8 يوليو 2019). "القيادة الأولى لسيارة نيسان GT-R نيسمو 2020: فن التحسين المستمر". اتجاه المحرك. نحن . تم الاسترجاع 8 أغسطس ، 2019.
  127. ^ أب
  128. "سيارة نيسان GT-R الرياضية 2020". الولايات المتحدة: نيسان. تم الاسترجاع 11 فبراير ، 2020.
  129. ^
  130. "نيسان GT-R نيسمو 2020: التاريخ والمواصفات والأداء". Supercars.net. 16 يوليو 2019. تم الاسترجاع 6 فبراير ، 2020.
  131. ^ أب
  132. "نيسان GT-R نيسمو 2020 - مدفوعة بأقصى سرعة". السرعة القصوى. 21 يناير 2020. تم الاسترجاع 6 فبراير ، 2020.
  133. ^
  134. "قطع غيار ما بعد البيع وأداء أمبير - قطع غيار السيارات وملحقاتها - STILLEN". www.stillen.com.
  135. ^
  136. "إعلان نيسان GT-R 2016 ، الإصدار الذهبي للذكرى 45". هيئة السيارات . تم الاسترجاع 21 أبريل ، 2020.
  137. ^
  138. "نيسان GT-R R35: إصدار الذكرى 45". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 21 أبريل ، 2020.
  139. ^
  140. "تكلفة نيسان GT-R50 من Italdesign تزيد عن 1.4 مليون دولار". بيع السيارات. أستراليا. 9 يوليو 2018. تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2018.
  141. ^
  142. ^ فالديس دابينا ، بيتر (16 ديسمبر 2018). نيسان تبيع نسخة محدودة من السيارة الرياضية GT-R50 مقابل 1.1 مليون دولار. سي إن إن. نحن . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2018.
  143. ^
  144. تانيرت ، تشاك (13 ديسمبر 2018). "لماذا تكلف نيسان GT-R50 ما يقرب من مليون دولار أكثر من مخزون GT-R؟". فوربس . تم الاسترجاع 27 أبريل ، 2019.
  145. ^
  146. "نيسان GT-R 50 محدودة المدى من قبل Italdesign تظهر لأول مرة في الإنتاج". أوتوكار . تم الاسترجاع 6 يونيو ، 2020.
  147. ^
  148. "نيسان GT-R R35: نموذج تذكاري نعومي أوساكا". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 13 يونيو ، 2020.
  149. ^
  150. "طقم نيسان جي تي آر 2020 الصحفي" (خبر صحفى). الولايات المتحدة: نيسان. 14 مايو 2019. تم الاسترجاع 10 فبراير ، 2020.
  151. ^
  152. "الاسترالي يشتري الذهب يوسين بولت نيسان جي تي آر". www.carsales.com.au . تم الاسترجاع 27 يونيو ، 2020.
  153. ^
  154. "UsainBoltAuction عرض السيارة". منتديات GTR- التسجيل . تم الاسترجاع 27 يونيو ، 2020.
  155. ^
  156. "يوسين بولت الذهبي مرة أخرى مع نيسان GT-R الفريدة". نيسان نيوز الولايات المتحدة الأمريكية. 6 مايو 2013. تم الاسترجاع 27 يونيو ، 2020.
  157. ^
  158. "نيسان GT-R R35: إصدار بولت". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020.
  159. ^
  160. "نيسان GT-R R35: أسرع مركبة دريفت". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020.
  161. ^
  162. "نيسان GT-R R35: بريدزيلا". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020.
  163. ^
  164. "نيسان GT-R R35: GT-R / C". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020.
  165. ^
  166. "الأخبار العاجلة: نيسان GT-R 2009 غير المقنعة". edmunds.com. مؤرشفة من الأصلي في 24 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع 16 يناير ، 2008.
  167. ^ أب
  168. سانت أنطوان ، آرثر (27 أكتوبر 2008). "War of the Worlds: ZR1 vs GT2 vs 599 vs GT-R". اتجاه المحرك. مصدر Interlink Media. تم الاسترجاع 11 يناير ، 2019.
  169. ^
  170. شرح الجدل حول التحكم في إطلاق GT-R 2010 بالفيديو. قناة جي تي. تم الاسترجاع 19 أبريل ، 2019 - عبر موقع YouTube.
  171. ^
  172. "مرآب جاي لينو: مراجعة جي تي آر". موقع يوتيوب . تم الاسترجاع 11 أغسطس ، 2008.
  173. ^
  174. هوجان ، مالكولم (30 يناير 2009). "توضيح إعادة برمجة التحكم في إطلاق نيسان GT-R من نيسان". Automotiveaddicts.com . تم الاسترجاع 28 أبريل ، 2019.
  175. ^
  176. "نيسان GT-R 2013 هي سيارة 10 ثوان!".
  177. ^
  178. "تسارع نيسان GT-R 2009 يسير". Motortrend.com. 26 فبراير 2007. تم الاسترجاع 19 ديسمبر ، 2009.
  179. ^
  180. "YouTube - Nissan GT-R | BMW M3 [Autocar] - الجزء 2". موقع يوتيوب . تم الاسترجاع 27 أكتوبر ، 2008.
  181. ^
  182. "Youtuber AUTO BILD SPORTSCARS: 328 km / h POV: 2017 Nissan GT-R Top Speed ​​/ Autobahn / Acceleration". أوتو بيلد سبورتسكارز (في المانيا) . تم الاسترجاع 6 أبريل ، 2019 - عبر Ausfahrt TV.
  183. ^
  184. هاريس ، كريس (24 نوفمبر 2008). "الحقيقه". جمهورية السائق. ص. 23. تم الاسترجاع 27 نوفمبر ، 2008.
  185. ^
  186. "نيسان GT-R: Ost-Erweiterung". رياضة (في المانيا) . تم الاسترجاع 2 أكتوبر ، 2008.
  187. ^
  188. "Objektive Nordschleifen-Rundezeit des Japaners". رياضة (في المانيا) . تم الاسترجاع 16 يوليو ، 2009.
  189. ^
  190. "Corvette ZR1 im Supertest auf der Nordschleife: هل كان kann die stärkste Corvette aller Zeiten؟ | Sportauto". Sportauto-online.de. تم الاسترجاع 19 ديسمبر ، 2009.
  191. ^
  192. هورست فون سورما (22 أبريل 2011). "نيسان GT-R 2011 في اختبار Nordschleifen - SPORT AUTO". Sportauto-online.de. تم الاسترجاع 20 نوفمبر ، 2011.
  193. ^
  194. "Rundenzeiten Nürburgring - SPORT AUTO". Sportauto-online.de. 13 أبريل 2011. تم الاسترجاع 20 نوفمبر ، 2011.
  195. ^
  196. "نيسان GT-R الحائزة على جوائز تحقق وقتًا قياسيًا جديدًا في دورة NÜRBURGRING CIRCUIT". نيسان.
  197. ^
  198. "الأوقات السريعة: نيسان GT-R تسجل رقماً قياسياً جديداً في نوربورغرينغ". تم الاسترجاع 28 نوفمبر ، 2012.
  199. ^
  200. "مينجينال بانتاي لامارو باليكبابان - www.nissan360.com". 13 أكتوبر 2017 مؤرشفة من الأصلي في 15 مايو 2008. تم الاسترجاع 3 مايو ، 2008.
  201. ^
  202. جوفر ، بول (30 سبتمبر 2008). "بورش تتهم نيسان بالغش في نوربورغرينغ". Carsguide.com.au. أخبار محدودة. تم الاسترجاع 30 سبتمبر ، 2008.
  203. ^
  204. "أوتوكار - بورش تقول غش نيسان". Autocar.co.uk. تم الاسترجاع 27 أكتوبر ، 2008.
  205. ^
  206. كورزينيفسكي ، جيريمي (3 أكتوبر 2008). "نيسان تدافع عن توقيت GT-R الدائري". سجل تلقائي . تم الاسترجاع 3 أكتوبر ، 2008.
  207. ^
  208. روث ، دان (9 أكتوبر 2008). "نيسان تدافع عن توقيت GT-R الدائري". سجل تلقائي . تم الاسترجاع 3 أكتوبر ، 2008.
  209. ^
  210. نيسان GT-R نوربورغرينغ نوردشليف سجل اللفات. 11 حزيران 2013 . تم الاسترجاع 12 أبريل ، 2019 - عبر موقع YouTube.
  211. ^
  212. وود ، كولوم (24 مارس 2011). "2012 Nissan GT-R 7: 24.22 Nurburgring Lap Time Video". دليل تلقائي. كندا. تم الاسترجاع 12 أبريل ، 2019.
  213. ^
  214. ^ فيجايانثيران ، فيكنيش (2 نوفمبر 2012). "تم الكشف عن نيسان GT-R 2014 ، وحلقات نوربورغرينغ في 7:18: فيديو". هيئة السيارات. نحن . تم الاسترجاع 4 أكتوبر ، 2014.
  215. ^
  216. كروفورد ، أنتوني (5 نوفمبر 2012). "نيسان GT-R 2013 تسجل تاسع أسرع وقت في تاريخ دورة نوربورغرينغ في التاريخ". CarAdvice. أستراليا. تم الاسترجاع 4 أكتوبر ، 2014.
  217. ^
  218. 日 産 自動 車 株式会社 (19 تشرين الثاني (نوفمبر) 2013) ، مايكل كروم يهاجم نوربورغرينغ في نيسان جي تي آر نيسمو ، تم استرجاعه في 4 أبريل 2019
  219. ^
  220. "نيسان GT-R نيسمو تكتسب جناحيها في الحلبة". أخبار نيسان. 19 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 22 مارس ، 2020.
  221. ^
  222. قصة تطوير NISSAN GT-R NISMO (منقحة) ، تم استرجاعه في 22 مارس 2020
  223. ^
  224. كيروجا ، توني (7 يناير 2014). "نجونا من Godzilla (ومن المحتمل أن نحقق رقمًا قياسيًا جديدًا في الحلبة): رحلتنا الشريرة في حزمة نيسان GT-R NISMO للحلبات لعام 2015". سيارة وسائق . تم الاسترجاع 22 مارس ، 2020.
  225. ^
  226. حزمة مسار نيسان GT-R نيسمو 2015 - هل سجل لفة ركاب نوربورغينغ؟ ، تم استرجاعه في 22 مارس 2020
  227. ^
  228. روس ، جيفري (1 يوليو 2014). "2015 Nissan GT-R Nismo Time Attack يسجل الرقم القياسي في Goodwood". التطور الذاتي . تم الاسترجاع 13 فبراير ، 2020.
  229. ^
  230. 0-300 كم / ساعة Nissan GT-R Nismo & amp Nürburgring GP Test sport auto ، تم استرجاعه في 16 مارس 2020
  231. ^
  232. "اتجاه المحرك: شوارع الصفصاف أوقات الدورة (1.6 ميل)". منتدى كوكب 9 بورش . تم الاسترجاع 11 مارس ، 2020.
  233. ^
  234. "موقع يوتيوب". www.youtube.com . تم الاسترجاع 11 مارس ، 2020.
  235. ^
  236. سكوت ، إيفانز (5 فبراير 2015). "شيفروليه كورفيت Z06 2015 مقابل نيسان جي تي آر نيسمو 2015. - MotorTrend". اتجاه المحرك.
  237. ^
  238. 【GT-R نيسمو】 カ ー ト ッ プ 筑波 ア タ ッ ク / هجوم تسوكوبا [【GT-R نيسمو】 أعلى سيارة هجوم تسوكوبا]. اليابان: نيسان. 11 يناير 2018. تم الاسترجاع 25 يونيو ، 2019 - عبر موقع YouTube.
  239. ^
  240. 【GT-R نيسمو】 カ ー ト ッ プ 筑波 ア タ ッ ク 車載 / Tsukuba Attack Incar [【GT-R نيسمو】 أعلى سيارة هجوم تسوكوبا في السيارة]. اليابان: نيسان. 11 يناير 2018. تم الاسترجاع 25 يونيو ، 2019 - عبر موقع YouTube.
  241. ^
  242. 【動画】 نيسان جي تي آر نيسمو 2020 筑波 タ イ ム ア タ ッ ク ま と め 動画 ، تم استرجاعه في 13 يناير 2020
  243. ^
  244. 【動画】 نيسان جي تي آر نيسمو 2020 筑波 タ イ ム ア タ ッ ク オ ン ボ ー ド 映像 ، تم استرجاعه في 13 يناير 2020
  245. ^
  246. "جي تي آر وسفير نيسمو مارك جيني يحققان رقماً قياسياً في إسبانيا" (خبر صحفى). كندا: كورنوال نيسان. 8 يونيو 2020. تم الاسترجاع 12 فبراير ، 2020.
  247. ^
  248. "「 NISSAN GT-R 」が SUPER GT に 参 戦" [تشارك "NISSAN GT-R" في SUPER GT] (باللغة اليابانية). نيسان موتورسبورتس.
  249. ^ هندسة Racecar 2010 المجلد 20 رقم 8 ، ص. 14-20.
  250. ^
  251. "تعرف على V8 Nissan GT-R". أوتوكار. 31 يناير 2008 مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 20 نوفمبر ، 2011.
  252. ^
  253. "معرض NAGTROC - Super GT GT-R". مؤرشفة من الأصلي في 9 أبريل 2008.
  254. ^
  255. "404". www.gtr-world.net. مؤرشفة من الأصلي في 13 ديسمبر 2011. تم الاسترجاع 20 نوفمبر ، 2011.
  256. ^
  257. "Super GT 2008 Round 1 Suzuka Race Review". مؤرشفة من الأصلي في 12 أبريل 2008.
  258. ^
  259. "بيان صحفي 2010". نيسان موتورسبورتس. 10 فبراير 2010. مؤرشفة من الأصلي في 23 يوليو 2011. تم الاسترجاع 20 نوفمبر ، 2011.
  260. ^
  261. "SUPER GT.net - موقع ويب رسمي SUPER GT". تم الاسترجاع 4 أكتوبر ، 2014.
  262. ^2014 سوبر جي تي الموسم
  263. ^
  264. "إعلان Nismo - Gigawave Motorsport لعام 2009". بطولة FIA GT. 27 فبراير 2009. تم الاسترجاع 27 فبراير ، 2009.
  265. ^[1] http://www.rpmpromotions.com/GT1andGT3techspec.pdf.
  266. ^[2]. http://www.nismo.co.jp/en/products/GT3/spec.html
  267. ^
  268. ^ بارثولوماوس ، ستيفان (7 فبراير 2016). "SVG يقود مكلارين إلى فوز باثورست 12 ساعة". Speedcafe . تم الاسترجاع 8 فبراير ، 2016.
  269. ^
  270. "بطولة العالم للقدرة". نيسان نيوز الولايات المتحدة الأمريكية . تم الاسترجاع 4 فبراير ، 2020.
  271. ^
  272. "تاريخ". نيسان موتورسبورتس . تم الاسترجاع 28 أغسطس ، 2020.
  273. ^
  274. "نيسمو | إنجازات رئيسية". www.nismo.co.jp . تم الاسترجاع 4 فبراير ، 2020.
  275. ^
  276. "نيسان GT-R R35: نيسمو GT3". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 4 فبراير ، 2020.
  277. ^
  278. "نيسان GT-R تؤكد مظهر Targa 2008". مؤرشفة من الأصلي في 13 يناير 2008.
  279. ^
  280. "نتائج مسابقة Targa Tasmania الحديثة لعام 2008" (PDF).
  281. ^
  282. "نتائج مسابقة Targa West الحديثة لعام 2008" (PDF).
  283. ^
  284. "Targa Wrest Point يذهبون ويملأون بسرعة". 15 مايو 2009. مؤرشفة من الأصلي في 3 مايو 2009.
  285. ^
  286. "صفحة الويب الرسمية". حضن واحد لأمريكا. مؤرشفة من الأصلي في 10 مايو 2009. تم الاسترجاع 7 يوليو ، 2009.
  287. ^
  288. "الميزة - تحدي سباق القرد النحاسي العالمي R35 نيسان جي تي آر". تقرير أوكتان. تم الاسترجاع 4 يونيو ، 2010.
  289. ^
  290. "نيسمو | أخبار مصنع أوموري". www.nismo.co.jp.
  291. ^
  292. "Cobb Tuning يكسر وحدة التحكم الإلكترونية المشفرة في نيسان GT-R". Motortrend.com. 9 أبريل 2008. تم الاسترجاع 29 مايو ، 2012.
  293. ^
  294. セ ン ト ラ ル: New 日 産 GT - R (باليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 14 ديسمبر 2007.
  295. ^
  296. مجلة اوبشن فانز (78). Unity Media Communications. فبراير 2008. ص 12 ، 56.
  297. ^
  298. مجلة اوبشن فانز (78). يوليو 2008. ص 12 ، 56.
  299. ^
  300. "ضبط Ecutek يمهد الطريق مع نقاط التحول القابلة للتعديل في autoode". gtrlife.com. 14 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع 18 نوفمبر ، 2012.
  301. ^
  302. "تقدم الآن ومضات Ecutek Staged Ecutek مع كابل / حزمة E85 المتاحة". gtrlife.com. 18 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع 18 نوفمبر ، 2012.
  303. ^
  304. "وقود Ecutek المرن هو الواقع!". gtrlife.com. 16 يناير 2013. تم الاسترجاع 7 مارس ، 2013.
  305. ^
  306. "Mine Meeting Event: Mine GT-R". gtrblog.com. 17 يناير 2010. تم الاسترجاع 29 مايو ، 2012.
  307. ^
  308. "Mine تعرض أحدث باقة GT-R في صالون طوكيو للسيارات". motorauthority.com. 14 يناير 2009. تم الاسترجاع 29 مايو ، 2012.
  309. ^
  310. "لا يمكن لنيسان GT-R أخذ عجلات ما بعد البيع ، ومسارات السباق غير المعتمدة قد توقفت". مدونة السيارات. مؤرشفة من الأصلي في 11 فبراير 2008.
  311. ^
  312. "NISMO NEWS RELEASE" (باللغة اليابانية).
  313. ^
  314. "NISMO NEWS RELEASE" (باللغة اليابانية).
  315. ^
  316. "Alpha Omega GTR". AMSPerformance.com . تم الاسترجاع 27 مارس ، 2020.
  317. ^
  318. شتاينبوخ ، يارون (24 مارس 2015). "يتم تكبير هذه السيارة من صفر إلى 60 في 1.53 ثانية (وهذا أمر قانوني في الشارع)". نيويورك بوست . تم الاسترجاع 27 مارس ، 2020.
  319. ^
  320. "الرقم القياسي العالمي لأداء ألفا G r35 GT-R هو الأول في سيارات الـ 6 وأسرع سيارة دفع رباعي على الإطلاق". AMSPerformance.com. 1 أبريل 2017. تم الاسترجاع 27 مارس ، 2020.
  321. ^
  322. سيلفسترو ، بريان (26 سبتمبر 2017). "شاهد سيارة نيسان GT-R التي تبلغ قوتها 3000 حصان وهي تحطم تقريبًا بينما تحطم الرقم القياسي العالمي لمسافة 1/4 ميل". الطريق والمسار أمبير . تم الاسترجاع 27 مارس ، 2020.
  323. ^
  324. توتو ، أندريه (13 يناير 2019). "تحديث: نيسان GT-R تسجل رقماً قياسياً عالمياً لمسافة 1/4 ميل مع ممر مذهل 6.5 ثانية". التطور الذاتي . تم الاسترجاع 25 أبريل ، 2019.
  325. ^
  326. سيلفسترو ، بريان (16 فبراير 2019). "شاهد هذه السيارة السريعة مستحيلة نيسان جي تي آر تحطم رقماً قياسياً ربع ميل". الطريق والمسار أمبير . تم الاسترجاع 25 أبريل ، 2019.
  327. ^
  328. سيلفسترو ، بريان (18 نوفمبر 2019). "سيارة نيسان GT-R Drag التي حطمت الرقم القياسي 6.56 ثانية تجعل 100 رطل لكل بوصة مربعة من التعزيز". الطريق والمسار أمبير . تم الاسترجاع 27 مارس ، 2020.
  329. ^
  330. "Nissam gtr ams alpga 12 ميل واحد الرقم القياسي العالمي - بحث Google". www.google.com . تم الاسترجاع 27 مارس ، 2020.
  331. ^
  332. "الرقم القياسي العالمي switzer goliath gtr - بحث Google". www.google.com . تم الاسترجاع 27 مارس ، 2020.
  333. ^
  334. "Switzer GT-R يضرب 250 ميل في الساعة". السرعة القصوى. 22 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 27 مارس ، 2020.
  335. ^
  336. "أسرع جي تي آر في العالم". الصيادون السريعون. 1 أغسطس 2015. تم الاسترجاع 28 مارس ، 2020.
  337. ^
  338. "شركة SLC تصنع أسرع سباقات هجومية في العالم Nissan GT-R". www.ksl.com . تم الاسترجاع 28 مارس ، 2020.
  339. ^
  340. "النتائج الكاملة لتحدي يوكوهاما العالمي للهجوم على الوقت في سيدني لعام 2017". تحدي التوقيت العالمي في سيدني . تم الاسترجاع 28 مارس ، 2020.
  341. ^
  342. "نيسان GT-R ذات الجناح الفائق تتوج ملك التل في كنيسنا". www.iol.co.za . تم الاسترجاع 30 مارس ، 2020.
  343. ^
  344. "شاهد: #OMGTR - نيسان تفوز في جاكوار سيمولا هيلكليمب". عجلات. 6 مايو 2019. تم الاسترجاع 30 مارس ، 2020.
  345. ^
  346. تريبولون ، دوم (3 أكتوبر 2016). "نيسان تسجل أسرع رقم قياسي في الانجراف على الإطلاق". قيادة . تم الاسترجاع 26 مارس ، 2020.
  347. ^
  348. براري ، عرمان ، أد. "كشف سريع وغاضب 6 نيسان جي تي آر". إلى الأمام. تم الاسترجاع 21 يناير ، 2013.
  349. ^
  350. جلينداي ، كريج (سبتمبر 2015). موسوعة غينيس للأرقام القياسية 2016. ص. 97. ISBN 978-1-910561-01-0.
  351. ^
  352. جايسون بارلو. "معارض TopGear - TG Awards '07". مؤرشفة من الأصلي في 12 أبريل 2008. تم الاسترجاع 17 يناير ، 2008.
  353. ^
  354. "日 産 : NISSAN GT-R [GT-R] ス ポ ー ツ & ス ペ シ ャ リ テ ィ / SUV Web カ タ ロ グ ホ ー ム". .nissan.co.jp. مؤرشفة من الأصلي في 28 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 20 نوفمبر ، 2011.
  355. ^
  356. "نيسان جي تي آر | أخبار السيارات". ايفو. 8 ديسمبر 2008 مؤرشفة من الأصلي في 3 أبريل 2009. تم الاسترجاع 7 يوليو ، 2009.
  357. ^
  358. "日本 カ ー ・ オ ブ ・ ザ ・ イ ヤ ー : 受 賞 車 ・ 特別 賞 受 賞 車". Jcoty.org. تم الاسترجاع 7 يوليو ، 2009.
  359. ^
  360. محررو السيارات في PM (6 نوفمبر 2007). "نيسان GT-R: الفائز بجائزة تصميم السيارات المتميزة". ميكانيكا شعبية. تم الاسترجاع 7 يوليو ، 2009.
  361. ^2009 سيارة العام: 2009 نيسان GT-R.automobilemag.com.
  362. ^
  363. "2009 Edmunds 'Inside Line Editors' Most Wanted Awards". Edmunds.com. مؤرشفة من الأصلي في 19 فبراير 2009. تم الاسترجاع 7 يوليو ، 2009.
  364. ^
  365. "نيسان جي تي آر 2009 - الفائز بجائزة العام لسيارة موتور تريند لعام 2009 هو نيسان جي تي آر". اتجاه المحرك. 18 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع 7 يوليو ، 2009.
  366. ^
  367. "نيسان جي تي آر 2009 | العلوم الشعبية". Popsci.com. تم الاسترجاع 19 ديسمبر ، 2009.
  368. ^
  369. "الفائزون بجوائز سيارة العام الدولية لعام 2009: مجلة ROAD & amp TRAVEL". Roadandtravel.com. تم الاسترجاع 7 يوليو ، 2009.
  370. ^
  371. "جوائز سيارة العام في العالم". wcoty.com. 9 أبريل 2009. تم الاسترجاع 7 يوليو ، 2009.
  372. ^
  373. ستيفيبس ، مايك (1 يوليو 2009). "نيسان جي تي آر 2009 تعلن عن أسرع إنتاج متسارع بأربعة مقاعد حسب موسوعة غينيس". تقرير المحرك. أستراليا. تم الاسترجاع 2 فبراير ، 2018.
  374. ^
  375. "سيارات رياضية بأفضل قيمة إعادة بيع | Yahoo Autos". Yahoo.com. تم الاسترجاع 30 يوليو ، 2010.
  376. ^الفائز بكأس سيارة الأداء 2011! نيسان جي تي آر. Motoring.ninemsn.com.au (2011-12-08).
  377. ^
  378. "أرقام إنتاج نيسان GT-R R35". gtr-registry.com . تم الاسترجاع 12 يوليو ، 2020.
  379. ^ أبج
  380. "مبيعات نيسان GT-R اليابانية في السوق". مجلة GT-R. رقم 103. مارس 2012. تم الاسترجاع 8 فبراير ، 2018.
  381. ^ أبجدهFزحأنايكلمناصفصسرش
  382. كاين ، تيموثي (3 يناير 2011). "أرقام مبيعات نيسان GT-R". GoodCarBadCar . تم الاسترجاع 30 يناير 2018.
  383. ^ أبجدهFزحأنا
  384. "نيسان جي تي آر". Carsalesbase.com. 31 يناير 2014. تم الاسترجاع 8 فبراير ، 2018.
  385. ^ أبجد
  386. "دليل مشتري نيسان GT-R المستخدم 2009-2011". 2009gtr.com . تم الاسترجاع 8 فبراير ، 2018.
  387. ^ أب
  388. يقول ، نامان تشولا (31 يناير 2014). "أرقام مبيعات نيسان GT-R الأوروبية". Carsalesbase.com . تم الاسترجاع 17 مارس ، 2020.
  389. ^ أبجده
  390. نموذج. "أرقام مبيعات نيسان GT-R". GCBC . تم الاسترجاع 17 مارس ، 2020.
  391. ^
  392. "فيديو: ملفات نيسان GT-R تنخفض وقت الحلقة إلى 7: 26.70".
  393. ^
  394. "Nissan GT-R R35 SPEC-V Nurburgring nordshleife - YouTube". www.youtube.com . تم الاسترجاع 4 أغسطس ، 2020.
  395. ^
  396. Nissan GT-R Stage 2 vs Nissan GT-R Stock ، تم استرجاعه في 19 أبريل 2020
  397. ^
  398. وود ، كولوم (24 مارس 2011). "2012 Nissan GT-R 7: 24.22 Nurburgring Lap Time Video". دليل تلقائي. كندا. تم الاسترجاع 12 أبريل ، 2019.
  399. ^
  400. "دودج تشارجر هيلكات تتحدى نيسان جي تي آر إلى سباق ميل 1/4". كارسكوبس. 21 يوليو 2015. تم الاسترجاع 12 يوليو ، 2020.
  401. ^
  402. كروفورد ، أنتوني (5 نوفمبر 2012). "نيسان GT-R 2013 تسجل تاسع أسرع وقت في تاريخ دورة نوربورغرينغ في التاريخ". CarAdvice. أستراليا. تم الاسترجاع 4 أكتوبر ، 2014.
  403. ^
  404. "حلقة Godzilla: نيسان تطالب برقم قياسي في حلبة نوربورغرينغ مع جي تي آر نيسمو 2015 مع" خيارات المسار ".
  405. ^
  406. "طقم نيسان جي تي آر 2016 الصحفي" (خبر صحفى). الولايات المتحدة: نيسان. تم الاسترجاع 5 مارس ، 2018.
  407. ^
  408. "2017 Nissan GT-R Press Kit" (خبر صحفى). الولايات المتحدة: نيسان. تم الاسترجاع 5 مارس ، 2018.
  409. ^
  410. "القيادة الأولى لسيارة نيسان جي تي آر 2017: الوحش ، النضج". 8 يونيو 2016.
  411. ^
  412. "2018 Nissan GT-R Press Kit" (خبر صحفى). الولايات المتحدة: نيسان. تم الاسترجاع 5 مارس ، 2018.
  413. ^ الوقت التقديري للدورة من قبل المهندسين من نيسان.
  • جورودجي ، أليكس (2008). نيسان GT-R: أداء أسطوري ، أعجوبة هندسية. مينيابوليس: Motorbooks. ص 192 صفحة. ردمك 978-0-7603-3036-4.

160 مللي ثانية 9.5٪؟ 160 مللي ثانية 9.5٪ Scribunto_LuaSandboxCallback :: callParserFunction 120 ms 7.1٪ dataWrapper 120 ms 7.1٪ type 100 ms 6.0٪ Scribunto_LuaSandboxCallback :: عادي 100 مللي ثانية 6.0٪ Scribunto_LuaSandboxCallback :: اعثر على 100 مللي ثانية 6.0٪ Scribunto_LuaSandboxCallback 80 مللي ثانية 4.8٪ [أخرى] 500 مللي ثانية 29.8٪ عدد كيانات Wikibase التي تم تحميلها: 0/400 ->


قوارب ترمب للبيع

* يعتمد هذا السعر على معدل تحويل العملات اليوم & # x27s.

ترامب

ترومبي هي شركة بناء يخوت لديها حاليًا 14 يختًا معروضًا للبيع على YachtWorld ، بما في ذلك 0 سفينة جديدة و 14 يختًا مستخدمًا ، مدرجين من قبل وسطاء القوارب واليخوت ذوي الخبرة بشكل رئيسي في البلدان التالية: الولايات المتحدة وإيطاليا. تختلف النماذج المدرجة حاليًا على YachtWorld من حيث الحجم والطول من 53 قدمًا إلى 104 قدمًا. تتميز موديلات Premiere المدرجة بمحركات تصل إلى 1300 حصان ، في حين أن أكثر النماذج المدمجة للبيع قد تكون متواضعة مثل 75 حصانًا (على الرغم من أن متوسط ​​حجم المحرك في جميع قوائمنا الحالية هو 495 حصان).

نوع اليخوت من قبل Trumpy

يقدم هذا المنشئ أنواع بدن القوارب بما في ذلك الإزاحة وشبه الإزاحة التي تُستخدم بشكل متكرر في المساعي التقليدية العريقة مثل الإبحار والإبحار بين عشية وضحاها. يقوم Trumpy بتجهيز النماذج المدرجة بخيارات طاقة المحرك الداخلية ، والمتوفرة بأنظمة الدفع بالديزل.

غالبًا ما تحظى القوارب الترامبية المُدرجة بالإعجاب والاعتماد عليها في اليخوت الآلية والتحف والكلاسيكية والطرادات ، بمسودة أكبر وعرض عريض جدًا ، وهي سمات تجعلها شائعة وخيارًا ممتازًا للإبحار والإبحار طوال الليل.

كم تكلفة القوارب الترامبية؟

يتم تقديم قوارب ترمب للبيع على YachtWorld بمجموعة من الأسعار تبدأ من 149000 دولار على الجانب الأكثر تواضعًا ، مع تكاليف تصل إلى 1،995،000 دولار لليخوت الأكثر تطوراً وفاخرة.

أي نموذج ترامبي هو الأفضل؟

بعض من أشهر موديلات Trumpy المدرجة حاليًا تشمل: Houseboat و Classic و 53 و 72 'و CPMY. يتم حاليًا عرض العديد من طرازات Trumpy للبيع من قبل وسطاء اليخوت المتخصصين والتجار والسمسرة على YachtWorld ، مع قوائم تتراوح من طرازات 1926 عامًا حتى 1973.


الإبلاغ عن فقدان الترخيص أو المعرف الخاص بك

وإن لم يكن مطلوبا ، الدولة نوصي بشدة بالإبلاغ عن رخصة القيادة أو بطاقة الهوية المسروقة إلى DHSMV وإنفاذ القانون. عندما تبلغ عن ترخيص مسروق ، فأنت مؤهل للحصول على بديل مجاني ولكن الأهم من ذلك ، يساعد تقرير الشرطة على حمايتك من سرقة الهوية بموجب قانون فلوريدا.

قبل التقدم بطلب للحصول على بديل:

  • الإبلاغ عن السرقة لتطبيق القانون.
    • سيوفر لك ضابط ملف نسخة من تقرير الشرطة. احتفظ بهذا — مع تقرير الشرطة ، سيكون بديلك مجانا (طالما انك لا تغير معلوماتك).
    • قد يُطلب منك تقديم مستندات أخرى تثبت هويتك ورقم الضمان الاجتماعي (SSN) والإقامة. اتصل بمكتب رخصة القيادة قبل الزيارة لتحديد متطلباتك بدقة.

    احتيال الهوية ورخصة FL الخاصة بك أو معرفك

    إذا كنت تعتقد أنك كنت أ ضحية الاحتيال نظرًا لفقدان الترخيص أو المعرف الخاص بك ، ستحتاج إلى إكمال تقرير سرقة الهوية / تقرير احتيال رخصة القيادة (نموذج HSMV 72068). أحضر النموذج إلى DHSMV ، مع وثيقتين لإثبات هويتك ، عندما تتقدم بطلب للحصول على رخصة قيادة بديلة أو بطاقة هوية.

    لا يقتصر الإبلاغ عن ترخيصك المسروق على توفير بضعة دولارات فحسب ، بل يساعد أيضًا في منع شخص ما من سرقة هويتك. تعرف على المزيد حول حماية هويتك على صفحة سرقة هوية DHSMV.


    تحديد موقع سجلات التطعيم

    عادةً ما تكون سجلات التحصين الموجودة للبالغين عبارة عن سجلات تم توفيرها لوالديهم عندما تلقوا اللقاحات كأطفال وفي السجل الطبي للبالغين & # 8217s للطبيب أو العيادة حيث تم إعطاء اللقاحات. لا توجد قاعدة بيانات وطنية تحتفظ بسجلات التحصين للبالغين.

    إذا كانت هناك حاجة إلى نسخ رسمية من سجلات التطعيم أو إذا كانت هناك رغبة في تحديث السجلات الشخصية ، فقد توفر الأماكن التالية بعض المساعدة للحصول على هذه السجلات:

    • اطلب سجلات التطعيم من الوالدين أو مقدمي الرعاية إذا كان لا يزال لديهم.
    • ابحث عن كتب الأطفال أو غيرها من المستندات المحفوظة منذ الطفولة
    • اتصل بالمدرسة الثانوية و / أو الخدمات الصحية بالكلية التي حضرها لمعرفة تواريخ أي تطعيمات تم تلقيها. يرجى العلم أنه يتم الاحتفاظ بالسجلات فقط لفترة زمنية معينة.
    • اتصل بأصحاب العمل السابقين (بما في ذلك الجيش) الذين قد يطلبون التطعيمات لأغراض التوظيف.
    • اتصل بمقدم الرعاية الصحية أو إدارة الصحة بالمقاطعة. يرجى العلم بأن السجلات يتم الاحتفاظ بها من قبل مزود الرعاية الصحية ومكتب # 8217s لعدد محدود من السنوات.
    • تحقق مع إدارة الصحة بالمقاطعة لتحديد ما إذا كان لديك التطعيمات المسجلة في نظام Florida SHOTS & # 8482.

    إذا تعذر تحديد موقع سجلات التطعيم

    بعد اتخاذ الإجراءات المذكورة أعلاه وما زلت غير ناجح في تحديد موقع سجلات التحصين ، قد يتمكن مقدم الرعاية الصحية الخاص بك من إجراء اختبارات الدم (اختبار العيار) لتحديد ما إذا كان لديك مناعة ضد بعض الأمراض التي يمكن الوقاية منها باللقاحات. قد تحتاج إلى تلقي بعض اللقاحات مرة أخرى ، وهو أمر آمن.


    هوندا RC51 VTR1000 SP1 / SP2

    قبل عقدين من الزمن ، أدركت هوندا ، في كثير من الأحيان ، أن ملوك عالم السباقات متعدد الأسطوانات رباعي الأشواط منذ الوصول المذهل للعديد من سيارات Grand Prix الشبيهة بالجواهر في الستينيات ، أدركوا أن شيئًا جديدًا حقًا كان مطلوبًا للبقاء في لعبة الفوز المهمة بطولات WorldSBK. شيء جديد لهوندا على الأقل.

    في عام 2000 ، تبنت أكبر شركة مصنعة يابانية لهم جميعًا تكوين محرك V-twin سعة 1000 سم مكعب ، وهو نفس التنسيق الأساسي الذي استخدمه منافسوهم الرئيسيون في WorldSBK - دوكاتي - لمثل هذا التأثير الكبير قبل فترة طويلة من بدء حفل WorldSBK رسميًا في عام 1988.

    في الواقع ، كانت هوندا VTR1000SP1 تصميمًا مختلفًا تمامًا عن Desmodromic ، 90 درجة يحركها حزام "وضع L" من Ducati.

    كان سبب ولادة الألمنيوم المزدوج الياباني المؤطر بزاوية 90 درجة على شكل حرف V بسيطًا. بعد الفوز ببطولة Superbike Riders مع Fred Merkel و RC30 (مرتين) ، ثم John Kocinski و RC45 مؤخرًا في عام 1997 ، كانت الكتابة على الحائط طوال حقبة 750cc رباعي الأسطوانات التي كانت قادرة على المنافسة ضد التوائم الأكبر حجمًا. . حتى سيارة هوندا V-fours الحائزة على اللقب.

    أبريليا ، علامة تجارية إيطالية أخرى تنافست ضد هوندا في فئات GP الأصغر ، قفزت بالفعل على عربة V-twin الكبيرة عندما دخلت WorldSBK مليئة بالطموح في عام 1999. حتى أن Bimota الصغيرة قامت بتهجين فلسفتها الإيطالية ذات الإنتاج الصغير مع V - محرك سوزوكي مزدوج لموسم 2000 WorldSBK.

    على الرغم من كل هذا الزخم V-twin الذي يتراكم في مكان آخر ، يجب أن يكون قد أخذ درجة من التفكير العميق - حتى نفسا عميقا للشركة - قبل إعطاء الضوء الأخضر للتخلي عن التكوين المحبوب V-four الذي صنعت هوندا علامتها التجارية الخاصة بها سنوات عدة. لا سيما بالنظر إلى أن أي نسخة سباق من الطريق الجديد تسير على V-twin سيكون تحديًا تقنيًا فوريًا ضد الدعاة الرئيسيين لفن V-due ، Ducati.

    هوندا ، مع ذلك ، لم تكن أبدًا شركة تفتقر إلى الطموح.

    الدراجة الجديدة ، VTR1000SP1 (الملحقة بـ "W" لدراجات العمل في WorldSBK) ، كان لها تصميم محرك V-twin أحادي مستقيم نسبيًا ، وأربعة رؤوس صمامات تغذيها حاقن وقود لكل أسطوانة. بلغت سعة المحرك الحد الأقصى عند 999 سم ​​مكعب ، حسب التنظيم.

    ربما كان راديكاليًا من الناحية الفلسفية ولكنه كان تقليديًا نسبيًا ، بصرف النظر عن مشعات المبرد المثبتة على جانب دراجات الطريق ، والتي تم إحضارها إلى المقدمة على دراجة السباق. وقد عملت بشكل جيد منذ البداية.

    النيوزيلندي آرون سلايت ، وبطل العالم المزدوج في نهاية المطاف كولين إدواردز ، كانا أول من انتقل من أربعة إلى توأم في فريق هوندا HRC Castrol Honda الكامل ، ومقره في المملكة المتحدة ، ولكن إلى حد كبير جهد المصنع المباشر من اليابان. مع تعليق Showa ومكابح Nissin على دراجة السباق ، كان كل شيء يابانيًا حقًا.

    متعلق بدعامات

    أولي بايليس يخترق الطريق ليحقق فوز ASBK ويحقق رقماً قياسياً جديداً في اللفة

    أصيب تروي هيرفوس بجروح خطيرة في هيدن فالي (محدث)

    إدواردز ، وهو من تكساس من رأسه إلى أخمص قدميه ، كان يعرف في ذلك الوقت أن هوندا - أو ربما أي شخص آخر - ربما كانت بحاجة إلى توأم للفوز ، بناءً على حقيقة مركزية واحدة على الأقل في أي شكل من أشكال رياضة السيارات.

    قال إدواردز ، بعد 20 عامًا من فوزه بأول تيجين له في WorldSBK: "يقول المثل القديم إنه لا يوجد بديل عن الإزاحة ، ولا يزال هذا صحيحًا". ولم يكن مجرد طريق مكعّب للنجاح بالنسبة إلى التوأم الأكبر ، بل كان أيضًا طبيعته مقارنةً بالدوران العالي الذي يبلغ 750 أربعة. يتذكر إدواردز: "الشيء الذي حدث مع التوأم هو أنه كان مثل ركوب دراجة Supersport". "كان لديه مثل هذه القوة السهلة القابلة للتسليم. لم يكن هناك "ضربة" - يمكنك القيام بذلك أثناء نومك. لقد كانت دراجة سهلة الركوب مقارنة بالأربع اسطوانات ".

    كولين إدواردز و VTR-SP RC51 Honda

    كان إدواردز قد تحول إلى توأم 1000 سم مكعب قبل أن يحصل على توأم خاص به ، حتى في أيامه قبل RC45 V-أربعة على ما يبدو. قال كولين: "قبل أن انضممت إلى هوندا كنت مع ياماها وقلت لهم ،" دعونا نبني توأماً! " "ثم عندما انضممت إلى شركة هوندا قرروا أنهم سيفعلون ذلك ، لذلك من الواضح أننا كنا متحمسين حيال ذلك ، ومعرفة ما تفعله هوندا بالمحركات. كان لديهم القدرة على استخراج الكثير من القوة منه وكنا متحمسين لذلك ".

    حصل إدواردز أولاً على تأكيد بأن VTR1000SP1 كان في طريقه إلى عام 1998 ، وركبها لأول مرة في أوائل عام 1999.

    قال: "لقد سمعنا في عام 1998 أنهم كانوا يبنونها" ، "لقد اختبرناها في أستراليا ، في جزيرة فيليب وإيسترن كريك في - على ما أعتقد - فبراير 1999. لقد مر عام كامل قبل أن يحضروا الدراجة . ركبت لمدة يومين في توأم في جزيرة PhiIlip. كانت الدراجة بطيئة إلى حد ما كانت في وضع الإنتاج إلى حد ما في ذلك الوقت ولم يكن لديها أي مجموعة للتحدث عنها. لكن أوقات دوراتنا كانت حوالي ثلاثة أرباع الثانية خلف RC45 ، كما أريد أن أقول ، وكنا نسير بسرعة أبطأ بحوالي 20-25 كيلومترًا في الساعة على التوالي. كنا نعلم أنه كان بطيئًا لمجرد أنه لم يكن لديهم أي وقت لتطويره. كنا نعلم أنه يمكننا الحصول على المزيد من القوة منه ، لكن في ذلك الوقت كنا قد بدأنا للتو في اللعب بالوقود ورسم الخرائط ".

    بالإضافة إلى كونه سريعًا حول الزوايا ، وفي النهاية سريعًا بدرجة كافية على التوالي بعد العام الأول من تطوير المحرك غير التنافسي ، وجد إدواردز أيضًا أن الدراجة سهلة نسبيًا على الإطارات مقارنة بالدراجات الرباعية الأعلى التي كان يعرفها من قبل.

    أكد إدواردز ، الذي كان أسرع اختبار متسابق يمكن تخيله لميشلان في تلك الأيام المسكرة قبل أن تصبح لوائح الإطارات ذات الصنع الفردي موجودة في كل مكان تقريبًا في معظم البطولات. كانت الخيارات المصممة هي القاعدة. "كان الجميع على أغلفة مختلفة ومطاط مختلف ... كان لدى الجميع تفويض مطلق إلى حد كبير. كان نوعًا ما ، "جرب هذا ، وإذا لم ينجح جرب ذلك". ثم سيأتون ويقولون ، "فوغارتي يحب هذا ، لماذا لا تجرب هذا؟" لم يكن لديك اثنان أو ثلاثة للاختيار من بينها ، مثل هذه الأيام. كان الأمر مختلفًا تمامًا في ذلك اليوم ".

    ومن السمات الممتعة الأخرى للسيارة V-twin الجديدة أنها كانت أقل صعوبة في تحضيرها الأساسي على المسار. قال كولين: "لقد كان بالتأكيد أسهل في الإعداد".

    كولين إدواردز و VTR-SP RC51 Honda

    ولكن على الرغم من كل الأشياء الجديدة التي يجب فهمها ، وأثناء محاولتهم التسابق للفوز باللقب خلال موسم فاز فيه تسعة متسابقين مختلفين على سبعة أنواع مختلفة من الماكينات بسباقات ، إلا أن V-twin الجديدة من هوندا وإدواردز ما زالوا يؤمنون بطولة الدراجين . حققوا ثمانية انتصارات على طول الطريق ، بما في ذلك الأول والأخير من الموسم. أدى التحول إلى 1000 سم مكعب إلى فوز 400 نقطة بالبطولة.

    لقد كان أفضل عمل جماعي ، بعد موسم صعب ولكنه مجزٍ أخيرًا لأول مرة لـ VTR SP1. فيما يتعلق بالاستفسار عما إذا كان الأمر يتعلق بإنسان أم آلة في عام 2000 ، قال إدواردز ، "أعتقد أنهما كانا شيئين". كان بالتأكيد مستعدًا للفوز تمامًا مثل الدراجة الجديدة. "لقد احتلت المركز الثاني في العام السابق وكنت أتحسن عامًا بعد عام. كان مستواي في الركوب هو الوصول إلى المستوى الأعلى والاستعداد للقتال من أجل البطولة. في الوقت نفسه ، كانت الدراجة التي أحضرناها أسهل في الركوب ولكنها لم تكن مثالية بأي حال من الأحوال. أود أن أقول إن SP2 كان مثاليًا. كانت تلك دراجة رائعة. SP1 ... كان علينا أن نتلاعب به. لم يكن الأمر كما لو أن كل سباق كان رائعًا ".

    بالإضافة إلى العديد من التحديات لتحقيق انتصارات فردية ، كان إدواردز يتنافس أيضًا في عصر حروب الإطارات ، التي فازت بها ميشلان عادةً ، ولكن ليس في كل مرة. كانت بعض الأجناس مرهقة للغاية لهذا السبب ، وأكثر من ذلك.

    "لقد كان مرهقًا!" وافق كولين. "كان لدينا هذا الشيء المتعب ، وبعد ذلك ستظهر في سوغو أو دونينجتون ، أو في أي مكان حيث كان دنلوب على وشك ولم يكن هناك شيء يمكنك القيام به. كانت لدينا عطلات نهاية أسبوع سيئة وكان عليك فقط الخروج من عطلة نهاية أسبوع سيئة بأفضل ما يمكنك ".

    كولين إدواردز و VTR-SP RC51 Honda

    مع وجود حدود لمقدار الاختبارات التي يمكنه إجراؤها على حلبات WorldSBK ، استفاد Edwards من فرص الركوب الأخرى ، خاصة في فرنسا. يتذكر كولين: "أعتقد أنه كان في وقت قريب من تخصيص مسارين للاختبار ، وقمنا بإجراء المزيد من الاختبارات في كليرمون فيران لميشلان أكثر من أي مكان آخر". "لم يكن بإمكاننا فعل ذلك بدون ذلك."

    بعد إقصاء كارل فوغارتي (دوكاتي) ، نجم WorldSBK في ذلك الوقت ، من موسم 2000 ومن ثم مسيرته من خلال إصابة شديدة في الكتف ، لم يُمنح إدواردز أي فترة راحة في لقبه بعد أن وجد نوريوكي هاغا و Yamaha الخاص بالتناغم خطواتهم. .

    "فزت بالسباق الأول في جنوب إفريقيا. كانت هاجا هناك معي ومع فوغارتي. في السباق الثاني ، تم مسح Haga للتو - بالثواني. لقد ذهب وكنت أركب مؤخرتي. لقد كان غريبًا لماذا لم يفعل ذلك في السباق الأول؟ تغيير الإعداد ، أيا كان ، أنا لا أعرف؟ لكنه كان غير طبيعي إلى حد ما في ذلك الوقت.

    "في براندز هاتش ، كل ما كان علي فعله هو أن أحصل ، على ما أعتقد ، على المركزين العاشر ، حتى لو لم يأخذوا هذه النقاط بعيدًا ، لذلك كان ذلك في ذهني. لقد كانت علامة براندز هاتش وعادة ما كنت أفوز هناك ، لذلك لم أشعر بالتوتر حقًا ".

    في الفصل الأخير من قصة خيالية متعددة الملاعب ، فاز أول WorldSBK V-twin من هوندا وإدواردز باللقب ، وسيقومان بذلك مرة أخرى في SP2 اللاحقة في عام 2002. ولكن كان ذلك الموسم الأول في عام 2000 هو الذي فجر أذهان الجميع ، حتى لو استغرق الأمر كل جول من الطاقة وشرارة الإلهام ، كان على الشركة المصنعة والشركاء التقنيين والفريق والراكب جعل النتيجة مؤكدة.

    أكد إدواردز: "كان أدريان جورست رئيسًا لطاقم العمل الخاص بي ، والذي كان يعمل منذ عام 1998 وكان نيل توكسورث يقود الفريق - كان لدينا طاقم جيد حقًا".

    "هوندا بذلت الكثير في ذلك العام ، أود أن أقول جهد المصنع الكامل. كان لدينا بعض الموظفين اليابانيين يتسابقون في سباق تلو الآخر. فيما يتعلق بكمية الجهد التي تم بذلها ، أود أن أقول الحد الأقصى. لم يكن هناك شيء فقدناه. كانت تلك أيضًا هي السنة الأولى التي أقوم فيها أنا وفالنتينو روسي بعمل سوزوكا 8 ساعات. لذلك ذهب كل هذا إلى تطوير الدراجة - لقد كان جهدًا كبيرًا وكبيرًا على التوأم في ذلك العام ".

    يتابع إدواردز "لقد فزنا بـ WorldSBK ، لقد تغلبنا على Ducati وكانت الدراجة رائعة ، لكن دراجة 2002 كانت أفضل بكثير. كان شيئًا تنمويًا. لقد أجرينا أول عامين كاملين مع SP1 ، واكتشفنا نقاط ضعفنا ، وحيث يمكننا تحسينها ، وقمنا بتضمين ذلك في نماذج 2002. هذا مجرد بحث وأمبير ، ولكن من حيث بدأوا في عام 2000 ، من الواضح أنهم بدأوا في مكان جيد حقًا - وفزنا بالبطولة. "

    في النهاية ، حقق RC51 خلال ثلاث سنوات من مسابقة WorldSBK الكاملة 26 انتصارًا ، و 30 مركزًا آخر على منصة التتويج ولقبين في بطولة رايدرز في عامي 2000 و 2002 مع كولين إدواردز.

    كولين إدواردز و VTR-SP RC51 Honda


    مرحبًا بكم في منتزه هيلزبره ريفر ستيت

    على بعد دقائق فقط من وسط مدينة تامبا ، توفر هذه الحديقة المتنوعة ملاذًا بعيدًا عن حياة المدينة مع سبعة أميال من المسارات الطبيعية ومشاهدة الحياة البرية الرائعة.

    تعال وقم بزيارة واحة خلابة ذات أهمية طبيعية وتاريخية. تجول على طول منحدرات النهر ، واستمتع بالتخييم ، واستكشف الهياكل التاريخية ، وشارك في نزهة أو شاهد المناظر الطبيعية الخلابة. يوفر منتزه هيلزبره ريفر ستيت العديد من الفرص للاستجمام في الهواء الطلق. من صيد الأسماك في نهر هيلزبره إلى المشي لمسافات طويلة أو ركوب الدراجات في المسارات أو التنزه تحت الأجنحة التي تم بناؤها في الثلاثينيات ، هناك ما يناسب الجميع هنا.

    إلى جانب الاستمتاع بدرس في التاريخ الحي ، يمكن للزوار منحدرات الكاياك أو الزورق من الدرجة الثانية ، وهي نادرة في فلوريدا ، والمشي لمسافات طويلة لمسافة سبعة أميال من المسارات الطبيعية.

    التخييم هو نشاط شهير آخر في منتزه هيلزبره ريفر ستيت ، على بعد مسافة قصيرة من مدينة تامبا الصاخبة.


    شاهد الفيديو: أكبر الجيوش التي عرفتها البشرية على مر التاريخ (قد 2022).